hola habeis probado con algun discovery el air turbulence e leido que uno en un santana le iba estupendo vosotros que opinais,e leido que le mete mas presion tiene mejores bajos y eso es lo que hace falta

Saludos.

No he probado eso, pero no da mas presion, lo unico que se supone que hace es crear una turbulencia que mejora el barrido del aire de admision durante el cruce de valvulas (momento en el que ambas valvulas estan abiertas) ayudando tambien a refrigerar algo mas la cabeza de los pistones y de las valvulas. Otra cosa es que esa presunta turbulencia no se pierda al pasar el aire por los conductos de la culata y el colector. En todo caso hay que montarlo lo mas cerca posible del colector.

para poner el turbo TGV que es... quitar uno y poner otro? o que...?
sabeis el precio?

Saludos.

Si ponemos el TGV del motor que aparacen en la pagina del enlace, parece que si, solo sera quitar y poner. Ante la duda y para saber precio, poneros en contacto con Turbomaster

hola no lo he entendido mucho, y mirando en la pagina tampoco me he aclarado, :-[ es decir por ejemplo en la pagina si a un discovery  200 le quiero cambiar el turbo  seria ponerle el que me pone como referencia en la pagina? y solo seria quitar y poner? o de otro coche podria valer otro turbo ¿¿ gracias

hay unos cuantos post sobre esto ,en argentina lo tienen hecho y aqui en españa,por cierto rondando por internet e visto esto que era mi idea de hacer con algun sistema meterle mas presion de aire ye visto esto que os parece
se pone en la entrada de aire ,yo pensaba de meterle despues del turbocon algun tipo de turbina con un interuptor para solamente en salidas o cuando te hace falta bajos,vaya como si fuera lo de los tunig lo de nitro jejejejje,no es mala idea eh?

No habria que aumentarle la caracola?

rondando por internet e visto esto que era mi idea de hacer con algun sistema meterle mas presion de aire ye visto esto que os parece
se pone en la entrada de aire ,yo pensaba de meterle despues del turbocon algun tipo de turbina con un interuptor para solamente en salidas o cuando te hace falta bajos,vaya como si fuera lo de los tunig lo de nitro jejejejje,no es mala idea eh?

Ahorrate 100€ que eso no sirve de nada.  Hace una año hicimos una compra conjunta desde el departamente de I+D de los V8 y resultó que no sirve de absolutamente nada.

Lleva tu coche a que te apreten el turbo y la bomba y no necesitaras estas cosas.

hola ,hoy le puesto un manometro al turbo y un grifo para regular el turbo,intercalando el grifo en trozo que va a la valvula de descarga pero no le noto diferencia el manometro marca casi 1,2 le falta poco a tres mil y pico vueltas,eso se hace asi porque enteoria si yo le cortara el grifo no habriria el turbo no?

Para poner el TGV de la explorer, teneis que cambiar el colector de escape (triangular en lugar de rectangular en ese turbo)
Y de poco os servirá sin poner otro intercooler.

Yo he estudiado el tema a fondo (con la inestimable ayuda del Dr Lucas del foro Argentino) y me he decantado por un intercooler de Brunel (GB) que va ubicado en el mismo hueco que el original y da solo 7 HP menos que un Allard de rejilla completa (que además es complicado de poner con AA)

Yo estaba preparando un kit para publicar el brico.

Mi kit consta de turbo de volswagen crafter 2.5 TDI 163hp (que se acopla sin modificaciones al colector de land rover)
Una solenoide de presión positiva para el turbo (en la crafter funciona a vacio)
Intercooler Brunel de colocación original
Cuerpo de bomba de inyección de Ford explorer (o bomba completa)
-ya que los tubing a inyectores no coinciden, es necesario girar 180º el cuerpo con respecto a la bomba. (tambien si es nueva. mejor que lo haga el bombero)

Como primer paso, yo pondría el turbo. (increible ganancia de bajos)
Con turbo e intercooler el coche es bestial (y baja el consumo)
Y por último la modificación de bomba. Con ella teneis una bestia de coche sin poner en riesgo la mecanica ni aumentar temperaturas de escape.

Al contrario, el coche va mucho mas suelto, con mayor rendimiento al mejorar el comportamiento de todos los componentes.

La crisis ha puesto a mi disposicion un td5 practicamente nuevo, en cuya preparación estoy ahora centrado.

Dispongo de algo del material que ya había empezado a comprar.
Tengo el turbo de la Crafter nuevo a extrenar y si alguno se quiere meter en la aventura se lo paso por 590€. lo pondré en la tienda uno de estos dias.

En cuanto al turbo de la explorer, que sepais que vale 1200€ o 900€ en UK mas portes y 120 € del colector de escape.

Rebel , todo esto se le puede aplicar al 200 de mi defe??
gracias i saludos desde girona

Si, se le puede aplicar. Yo estaba preparandolo para el defe.

Saludos
Perdon por el retraso. En la pagina de turbomaster buscando por aplicaciones puedes ver la referencia de tu turbo y despues con "buscar por referencia"  veras cuales otros vehiculos usan ese mismo turbo