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Iniciador del debate 14/06/2018 7:00 pm
Buenas.
Hace algun tiempo me comentasteis con motivo de poner ruedas mas anchas, que se podia modificar el tope de direccion para que no tocasen "no se en donde"
Sigo con las ruedas de origen, pero con motivo de cambiar un protector de disco que hice un 8 en una de las rutas, resulta que este va cogido al tornillo de tope y lo he modificado sin darme cuenta de donde tocaba.
El caso es que ahora tengo mas giro hacia un lado que hacia el otro.
Consultando el manual, dice que hay que dejar un par de cms entre la pared del neumatico y la biela de empuje, pero graficamente no lo veo.
Podria ganar en radio de giro, disminuyendolo de alguna forma? O es mejor respetar los topes de origen?
14/06/2018 8:04 pm
Mira las fotos en esta página web, es un Defender pero creo que te ayudará a verlo mejor.
http://defender90xs.blogspot.com/2013/11/steering-lock-stop-adjustment.html
14/06/2018 8:18 pm
...ah, y creo que te referirás a la distancia a los tirantes, no la biela de empuje. Con 1,5 cm vale. Si lo ajustas con el coche sobre unas borriquetas bajo el eje es más fácil.
Iniciador del debate 14/06/2018 10:33 pm
Si, supongo que tienen que ser los tirantes, que es donde podrian tocar. Eso de la biela de empuje lo dice el manual de taller, pero tambien dice con el bloqueo completo o algo asi, refiriendose a hacer tope con la direccion.
Cosas de la traduccion, imagino.
Muchisimas gracias, ahora si que me ha quedado bien clarito.
Si ya de por si, el disco tenia un radio de giro estupendo comparado con los monteros sport, ahora ya vais a ver......
16/06/2018 12:15 am
Pues hablando de diametros de giro en alguna ocasion he leido por el foro que el del discovery era malo. Investigando un poco he visto que el de discovery es de 11m entre bordillos y el del defender, sacado de un catalogo del 2015, es de 12,3 para el 90.
No se como sera el del RRC pero desde luego el del discovery 1 no parece malo.
16/06/2018 12:51 am
Pues ho no te puedo dar medidas pero siempre me ha parecido que el RRC gira mucho y muy bien por lo grande que es.
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16/06/2018 12:56 am
Yo creo que el diametro deberia ser el mismo que el del disco ya que tienen la misma distancia entre ejes, 100", y comparten ejes, no?
Iniciador del debate 18/06/2018 7:57 pm
Yo creo que el diametro deberia ser el mismo que el del disco ya que tienen la misma distancia entre ejes, 100", y comparten ejes, no?
Practicamente comparten chasis, como quien dice......
En las pistas de cemento estrechas en las que hay curvas cerradas tipo paella, yo giro de una sola vez. Los montero Sport tienen que hacer maniobra.
(Aunque tambien es cierto que el renault 12 gira mas cerrado que el disco.)
18/06/2018 8:02 pm
Aprovechando el hilo a ver si alguien disipa una duda de hace tiempo...si se ponen llantas más desplazadas se pueden modificar o ajustar los topes de dirección para que gire más? Yo ahí lo dejo...;)
18/06/2018 8:58 pm
Aprovechando el hilo a ver si alguien disipa una duda de hace tiempo...si se ponen llantas más desplazadas se pueden modificar o ajustar los topes de dirección para que gire más? Yo ahí lo dejo...;)
En principio, si. ...llantas desplazadas y separadores.
Iniciador del debate 18/06/2018 10:34 pm
Ay que bien!!!