Casi seguro que es el problema del inmovilizador, que a los 300 les suele dar por padecer de esto (unas veces no quieren arrancar y otras estando en marcha tironena), hay una pieza (repuesto original land rover) que se puede compara por ahi por unos 10 euros para anular el inmovilizador y se le pasa la tos.

Mirate este post:
http://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=35901.msg342377#msg342377

Y estos que cita:
http://forums.lr4x4.com/index.php?showtopic=86

http://homepage.ntlworld.com/stage1v8/TechnicalDIImmobiliserSpiderUnit.htm

Lo de anularle la EGR tampoco esta de mas, no es lo medioambientalmente mas correcto, pero el motor lo agradece.

Buenas noches a los dos y gracias por vuestras respuestas, pero no es ninguna de esas dos cosas. De echo el anterior discovery que teníamos por casa sí que estaba catalizado y gastaba tanto egr como inmovilizador y como dices Salvaje, tuve que quitar el módulo de la alarma y poner la "araña" para solucionar el problema. Pero ese coche pasó a mejor vida (D.E.P.)
Del que os hablo y que es del que disponemos actualmente es de las primeras series de los 300 y apenas tiene electrónica. El coche está matriculado en mayo de 1994 y por el número de bastidor que tiene os aseguro que es de una de las primeras series de los 300. No tiene válvula EGR ni inmovilizador, ni alarma ni mando a distancia. De ahí que mi pregunta vaya más encaminada hacia la bomba de inyección o de alguna falta de punto porque como comento el tironeo es en una franja de revoluciones muy concreta entre 1500 y 2000 y sólo sosteniendolas o reduciendo. A ver si alguno me podeis echar una mano, porque no acabo de ver qué puede ser. Gracias de nuevo.

Compañero creo que si tienes EGR el mio es el 94 y llevo EGR, como dices no lleva alarma pero si lleva cierre entralizado y el problema sigue igual, de todas menras que hablen los mas expertos

Compañero creo que si tienes EGR el mio es el 94 y llevo EGR, como dices no lleva alarma pero si lleva cierre entralizado y el problema sigue igual, de todas menras que hablen los mas expertos

El mio es de Abril del 94 y tampoco tiene EGR. Blanquito, has cambiado el filtro de gasoil y limpiado el decantador del deposito? A lo mejor es por suciedad.

Compañero creo que si tienes EGR el mio es el 94 y llevo EGR, como dices no lleva alarma pero si lleva cierre entralizado y el problema sigue igual, de todas menras que hablen los mas expertos

El mio es de Abril del 94 y tampoco tiene EGR. Blanquito, has cambiado el filtro de gasoil y limpiado el decantador del deposito? A lo mejor es por suciedad.

Efectivamente el mío no tiene EGR. De hecho la salida del colector está tapada con una tapa atornillada.
Están cambiados todos los filtros hace 15 días y el decantador del depósito lo revisamos tanto el mecánico como yo y al abrir el tapón apenas salió suciedad. Salió gas oil limpito enseguida.

no sera el tironeo clásico de las holguras de las transmisiones,grupos etc...?

no sera el tironeo clásico de las holguras de las transmisiones,grupos etc...?

Pues tampoco sabría decirte. Holguras de transmisión tiene desde luego, pero a mi lo que me mosquea es que los tirones los hace en cualquier marcha engranada y velocidad al mismo régimen de revoluciones y en las mismas circunstancias, eso sí, más acusadas en marchas cortas. Ilumíname más sobre éste tema que comentas.

Saludos.

Blanquito, no te conformes con abrir el tapon del decantador. Abrelo entero quitando un tornillo pasante que lleva por arriba con llave de 10 mm. En el mio salio hasta pintura. Por lo visto lo pintaron sin proteger bien (ni mal) la boca del deposito

Saludos.

Blanquito, no te conformes con abrir el tapon del decantador. Abrelo entero quitando un tornillo pasante que lleva por arriba con llave de 10 mm. En el mio salio hasta pintura. Por lo visto lo pintaron sin proteger bien (ni mal) la boca del deposito

Pues lo volveré a revisar como dices. He hablado con mi mecánico del asunto y me comenta que muy posiblemente sea como decís un tema de holguras de la parte cinemática. Lo quiere probar en cuanto tengamos un rato y vemos qué hacemos. Haremos también lo del decantador para curarnos en salud.

Saludos.

Se me olvidaba, los tirones ¿los hace solo circulando o tambien a coche parado? En el segundo caso sera problema de inyectores o bomba. Si los inyectores no cierran bien y gotean, hace el efecto de un retraso en la inyeccion.

Saludos.

Se me olvidaba, los tirones ¿los hace solo circulando o tambien a coche parado? En el segundo caso sera problema de inyectores o bomba. Si los inyectores no cierran bien y gotean, hace el efecto de un retraso en la inyeccion.

Los hace circulando, por eso ya, y en función de vuestras respuestas, he descartado casi del todo inyectores o bomba. No resuda combustible por ningún sitio.

las holguras en marchas cortas si ,1ª,2ª y 3ª , circulando en caravana etc,pero....por lo que dices te lo hace en todas la marchas y al mismo régimen de  rpm,al menos a mi en 4ª,5ª no me tironea,puede ser tema de falta de gasoil en bajas,en ese tema ya me pierdo.

las holguras en marchas cortas si ,1ª,2ª y 3ª , circulando en caravana etc,pero....por lo que dices te lo hace en todas la marchas y al mismo régimen de  rpm,al menos a mi en 4ª,5ª no me tironea,puede ser tema de falta de gasoil en bajas,en ese tema ya me pierdo.

Pues en eso estoy. A ver si puedo la semana que viene dejar el coche en el taller y probarlo con mi mecánico.