Forum
Avisos
Vaciar todo
Discovery I y II
11
Respuestas
2
Usuarios
0
Reacciones
1,484
Visitas
Iniciador del debate 19/02/2016 9:46 am
Buenas a todos.
Como dice el título del mensaje, el otro día después de parar el coche en caliente y volver a arrancar, al cabo de poco empezó a parpadear el testigo de aceite. Después de varios parpadeos se quedó fija hasta que de repente ya no se encendió más. De hecho no se enciende ni en el testeo de cuando das contacto. Después del correspondiente estrés, ya que el coche lleva conmigo justo tres semanas y le estoy haciendo Km para conocernos un poco, me dispuse a investigar un poco para ver que podía pasar.
Después de localizar en el buscador algunos posts relacionados, desmonté la placa de protección térmica de colectores y turbo para poder ver con claridad el cuerpo del enfriador de aceite donde va conectado el faston del sensor de presión de aceite y me encontré algo raro que no acabo de entender.
Del faston únicamente sale un cable fino negro que parece masa (por cierto bastante tenso) que se mete pellizcado dentro de la unión entre la campana y la caja de cambios... diría que me falta algo, no sé debería haber un cable que se meta directamente en algún arnés que vaya a dentro del habitáculo. Tengo entendido que este sensor no pasa por la ecu sino que va directamente al cuadro de mandos...
Sé que al coche le han hecho embrague hace unos meses y la verdad es que va de maravilla, no he notado nada extraño ni en cambios de sonido ni bajadas de ralentí ni nada, lo único que no entiendo y no sé si estará relacionado es que cuando haces tiradas largas a veces suenan cinco pitidos dobles sin que se encienda ninguna luz en el tablier que me dejan con la consecuente cara de tonto. En trayectos normales no suena nada.
Repito que estoy conociendo el coche y ahora me asalta la duda si alguna vez se ha encendido la luz de aceite en el testeo, no estoy acostumbrado a tanta luz y en tres segundos poco tiempo tienes para rastrear.
No me agobia el tema ya que el coche va bien pero no me mola ir sin testigo de aceite por la vida. Para empezar, alguien me podría decir por donde va el arnés de cables por donde debiera estar este cable que me falta?
Gracias a todos de antemano.
19/02/2016 7:34 pm
Que motor es?
19/02/2016 7:36 pm
Ah........ECU...........es un td5..........tornillo de la bomba de aceite........sacar cárter y revisar........
Iniciador del debate 19/02/2016 9:18 pm
Bueno, francamente creo que se trata de una falsa o mala masa. El hecho de que el testigo no se encienda al dar contacto y luego en marcha se encienda y se apague caprichosamente me hace pensar en eso. Aparte de eso esta tarde he estado hablando con un mecánico y me ha comentado que efectivamente se trata de un solo cable y que pasa bastante juntito por encima de la campana del embrague ( no debo olvidar que se trata de un coche inglés), punto que no miré ya que me parecía ilógico que el cable se fuera para el lado contrario de donde tengo el cuadro de mandos. Mañana comprobaré el otro lado de la campana para ver si sale el cable; si es así, probablemente al cambiar el embrague pillaron el cable al volver a unir la caja de cambios. Espero que sea esto ya que corto, empalmo y a correr.
Ya os contaré.
19/02/2016 9:49 pm
Hola ese cable de presión de aceite va asta otro lado de la culata pertenece al arnes del sensor de temperatura gasoil y posición cigueñal fijate bien porque estra pillado tambien por unas de las tuberias del.enfriador de aceite esta todo aquello fatal en el defender parece estar mejor un saludo
Enviado desde mi D2303 mediante Tapatalk
Iniciador del debate 19/02/2016 10:46 pm
A ver qué me encuentro mañana, si es como me pienso no creo que se me monte mucho jari. Ya me he percatado de maneras "extrañas" a la hora de ubicar piezas de estos señores ingleses. Aunque no me viene de nuevo el montar grandes follones para solucionar pequeñas cosas en mis juguetitos Alemanes...
Iniciador del debate 21/02/2016 3:40 pm
Bueno, finalmente he localizado un cable arrancado del otro lado, estaba enrolladito y pelado escondido debajo de una placa de plástico con insonorizante que hay justo encima de la campana del embrague y la caja de cambios. Ayer, como que tenía que marchar solamente encinté este cable que proviene del arnés que me mencionásteis y la luz de aceite no se me encendió en todo el día. Por un lado bien, ya que supuse que este cable me provocaba las encendidas intermitentes de la presión de aceite.
Hoy que tenía más tiempo he procedido a empalmar este cable con el que sale del sensor (el que estaba pellizcado con la campana del embrague) y el resultado no ha sido bueno ya que al dar contacto sigue sin encenderse la luz de aceite... El cable que sale del sensor es negro y el que sale del arnés es blanco con línea amarilla, ambos finitos.
Llevo una rallada del quince ya que he tenido que montar un circo para desmontar el protector térmico de turbo y colectores, el tornillo que ancla esta con el cuerpo del turbo estaba coronado y me he tenido que cargar los remaches. En la operación se me ha roto una de las patillas que sujetan la placa. Total,esta tarde toca soldar el estropício.
Estoy contentísimo...
Iniciador del debate 23/02/2016 9:13 am
Buenos días.
Sigo sin encontrar el maldito "otro" tramo de cable del sensor. Mañana lo voy a poner en el elevador a ver si puedo tener mejor acceso visual del asunto, yo ya he gastado todos los ángulos posibles y no encuentro nada, ni al tacto.
Espero no tener que bajar la "pinche" caja para solucionar el problema.
Al final resolví el estropício del protector térmico sustituyendo los remaches originales por remaches roscados M4 y la tuerca coronada con cabeza de 10 la he puesto de cabeza de 13. Ahora es mucho más "amable" el operar con el conjunto.
Os voy contando.
23/02/2016 1:08 pm
Hola no me acuerdo bien de donde salia pero creo recordar que entre la derivacion de cables del sensor cigueñal y temperatura gasoil salia ese cable creo que es negro o blanco…… sete abra quedado atrapado en la caja o en el tubo metalico de la calefacción que agarra en la culata o bloque, busca bien abre un poco la funda corrugada de ese lado aver si ves el cable y empalmas desde hay ya te digo fijo fijo que biene desde el otro lado y me parece que el mas cercano es temp gasoil… saludos
Enviado desde mi D2303 mediante Tapatalk
Iniciador del debate 24/02/2016 9:54 pm
Buenas, podríamos decir que ya tengo el tema solucionado. Finalmente el cable que encontré, por mucho que no fuera del mismo color era el cable del testigo, no podía ser otro... He comprobado continuidad y lo que falla es el sensor. Total que tenía dos problemas en uno. Mañana pido sensor nuevo y a correr.
Eso fué todo señores, grácias dand-td por tus comentarios. Me puedo dar por "estrenado" en el foro. Nos vamos viendo.
Iniciador del debate 26/02/2016 9:35 am
Buenos días.
Se ve que no era todo...
Ayer puse el presostato nuevo y tampoco daba señal, desconcertado y ya empezando a flipar un poco, revisé de nuevo la continuidad del cableado por enésima vez y todo correcto. ¿Porqué demonios no funciona? La respuesta no deja de ser flipante... Os cuento:
El presostato, en su anclaje con el faston sólo tiene una patilla pero el faston tiene dos puertos de los cuales uno está anulado ya que sólo sale un cable de él. Este faston tiene una regata que sólo permite una posición de enchufe con tan mala folla que es la contraria de donde sale el cable, consecuentemente no hay contacto y por tanto no hay señal.
Total, hoy voy a la Land Rover a ver si el presostato original tiene la patilla en el lado opuesto, cosa que dudo ya que entonces todos los recambios no-originales serian defectuosos. Si realmente tiene la patilla como todos, lo que falla es el faston, que está invertido. Eso ya empezaría a cuadrar cosas como que los cables sean de diferente color, igual en algún momento se cambió el faston por algo y se puso al revés. No sé si venderán fastons de estos con tramo de cable, ya que no se puede modificar el que tengo sin hacer una chapu... Supongo que vendrán con dos cables y en este caso eliminas el que no te interese.
Vete a saber cuanto tiempo lleva este coche sin testigo de aceite.