A ver que te dicen los expertos pero creo que lo que has podido oir es la colocación de otro sensor de temperatura con algun invento para activar el ventilador u otro adicional.
Si no recuerdo mal el "problema" de los 300 es que llevan el depósito de expansión algo bajo con lo cual no hay mucho espacio para pérdidas de refrigerante, quedándose enseguida bajo de nivel con los problemas que conlleva. Esto junto con las juntas "P" y "d" que muchas veces no se les ha prestado demasiada atención en los mantenimientos dan los calentones.

Saludos

Al motor 300 se le pone un sensor de temperatura quitando el tornillo de llenado de la parte superior de la caja del termostato, de ahí a un reloj de temperatura en el interior para tomar una más fiable lectura que el propio del coche.
También ahí quien pone el vaso de expansión del RR300 porque éste tiene boya la cual se utiliza para poner un chivato o luminoso en el interior si baja el nivel del refrigerante.
Esto es debido a que el indicador del coche cuando marca calentón suele ser tarde y ya te has llevado junta con mínimo.

Que efectividad ✌????Se lo comentó a mi mecánico de confi y nos liamos quiero empezar a darle caña al Disco que llevo 2 semanas paseando por la riera y me han dicho que es un buen trepador?✌???Muchas gracias

El sensor como bien dice peke en el tapôn de llenado o purga o directamente con un codo/T en un manguito de refrigerante antes del termostato. El tapôn de plástico de origen de hecho no es muy resistente pensando en que si revienta por ahí por lo menos no revientas otra cosa que el tapón, aunque seguir la marcha sin él sea imposible