Al final en la bomba lo que va a dar guerra son las juntas o los retenes del eje. La mia empezo a tirar por las juntas, pero sabiendo que era la original del coche, el reten central iba a estar al caer, asi que la monte nueva sin pensarmelo mucho. En mi caso de marca Inna, que considero que es calidad equivalente a OEM

Aprovechando el título del hilo, y aunque se creó apuntando a las altas temperaturas del refrigerante en verano, lanzo una consulta por el motivo contrario. Desde que han comenzado los fríos noto que a la aguja le cuesta alcanzar la zona media en el indicador de temperatura, y la calefacción no calienta como antes (duerme en garaje). La verdad es que mis recorridos diarios son cortos, pero iguales a los años anteriores, y algo va diferente...
Tengo pendiente comprobar si hay aire en el circuito y monitorizar con Nanocom, lo siguiente que se me ocurre es el termostato, que no cierre bien...
¿Cuánto tiempo/kms necesitáis recorrer a la mañana para que se caliente?

Aprovechando el título del hilo, y aunque se creó apuntando a las altas temperaturas del refrigerante en verano, lanzo una consulta por el motivo contrario. Desde que han comenzado los fríos noto que a la aguja le cuesta alcanzar la zona media en el indicador de temperatura, y la calefacción no calienta como antes (duerme en garaje). La verdad es que mis recorridos diarios son cortos, pero iguales a los años anteriores, y algo va diferente...
Tengo pendiente comprobar si hay aire en el circuito y monitorizar con Nanocom, lo siguiente que se me ocurre es el termostato, que no cierre bien...
¿Cuánto tiempo/kms necesitáis recorrer a la mañana para que se caliente?

En mi caso, que soy de Burgos y estos dias hace fresco, en el trayecto de 10km hacia el trabajo de recorrido urbano, empieza a calentar ligeramente cuando estoy llegando, unos 15 minutos saliendo del garaje. Si por lo que sea duerme en la calle, llego al trabajo y la aguja apenas se ha movido

Es notablemente mas lento que mi otro vehiculo, un gasolina noventero que apenas 3-4 minutos despues de salir del garaje ya noto la calefaccion.

Yo vivo en Madrid, y mi trayecto mañanero es de unos 35 km y 35 minutos, con carretera y ciudad, y en los días de frío la aguja apenas alcanza la zona media (>70ºC). Y si por casualidad termino en carretera a velocidad moderada, a veces se descuelga a un 25% del recorrido total (<70ºC).

Un saludo.

Hola
Cambiamos el viscoso del ventilador en verano ya que se calentaba un poco y bien, pero al llegar el invierno nos pelábamos de frio. Un día llegué a casa sin calefacción. La cosa es que el viscoso nuevo se ha "gripado" y está fijo de forma permanente con lo que no deja subir la temperatura. Es como en los antiguos Santana en los que la hélice se movia siempre y en invierno había que poner un plástico en el radiador. He vuelto a poner el que quite y ha mejorado.
Ya sabes, mira el viscoso o pon un plástico 😈
Salute

¡Ahora tienes un viscoso para verano y otro para invierno!

Buenos días. Me incluyo en este hilo con vuestro permiso ya que a mi me pasan cosas raras con este tema.

La aguja de la temperatura no me pasa del medio justo del recorrido. Eso si, feecuentemente, después de un recorrido ( a veces de solo 6 km y sin desnuveles) al parar el coche, sigue el ventilador durante unos segundos. A veces un par de minutos.
Mi pregunta es si es posible que sea normal, que lo hiciese siempre, pero ahora lo siento porque hace un ruido de la ostia.

Por otro lado, hace unos meses que le cambié el refrigerante, verificando la purga.

Y por dar más datos ( que no se si tiene que ver) Que la calefacción no me calienta, o lo hace a veces y despues de llevar casi una hora de viaje.
Gracias a todos!!!

Como puse algunos mensajes más arriba, el mío tenía algunos síntomas similares al tuyo. Al final resultó que uno de los manguitos que entran a la calefacción estaba viejo y perdía. Al haber perdido parte del refrigerante, su temperatura subía más de lo normal, pero paradójicamente calentaba tarde y poco el habitáculo.

Cuando hablas de ruido de ventilador "al parar el coche" no queda claro si el motor continúa arrancado. Si es así, puede ser el sonido del ventilador "principal", con su acoplamiento viscoso "activado", que deja de "soplar" tanto cuando baja algo la temperatura a su alrededor y se "desactiva".
Si el ruido del ventilador se escucha con el motor parado, es seguro que se trata de electroventilador, que ha arrancado como ayuda al principal, porque el refrigerante ha superado los (creo) 116ºC, lo cual es mucho y algo no va bien.
Vuelve a revisar nivel, purga por si hay aire, si los manguitos cogen presión... Puede ser desde una tontería que haya hecho que el sistema no funcione bien, hasta algo más grave.

Buenos días. Me incluyo en este hilo con vuestro permiso ya que a mi me pasan cosas raras con este tema.

La aguja de la temperatura no me pasa del medio justo del recorrido. Eso si, feecuentemente, después de un recorrido ( a veces de solo 6 km y sin desnuveles) al parar el coche, sigue el ventilador durante unos segundos. A veces un par de minutos.
Mi pregunta es si es posible que sea normal, que lo hiciese siempre, pero ahora lo siento porque hace un ruido de la ostia.

Por otro lado, hace unos meses que le cambié el refrigerante, verificando la purga.

Y por dar más datos ( que no se si tiene que ver) Que la calefacción no me calienta, o lo hace a veces y despues de llevar casi una hora de viaje.
Gracias a todos!!!

Como puse algunos mensajes más arriba, el mío tenía algunos síntomas similares al tuyo. Al final resultó que uno de los manguitos que entran a la calefacción estaba viejo y perdía. Al haber perdido parte del refrigerante, su temperatura subía más de lo normal, pero paradójicamente calentaba tarde y poco el habitáculo.

Cuando hablas de ruido de ventilador "al parar el coche" no queda claro si el motor continúa arrancado. Si es así, puede ser el sonido del ventilador "principal", con su acoplamiento viscoso "activado", que deja de "soplar" tanto cuando baja algo la temperatura a su alrededor y se "desactiva".
Si el ruido del ventilador se escucha con el motor parado, es seguro que se trata de electroventilador, que ha arrancado como ayuda al principal, porque el refrigerante ha superado los (creo) 116ºC, lo cual es mucho y algo no va bien.
Vuelve a revisar nivel, purga por si hay aire, si los manguitos cogen presión... Puede ser desde una tontería que haya hecho que el sistema no funcione bien, hasta algo más grave.

Buenos días. Me incluyo en este hilo con vuestro permiso ya que a mi me pasan cosas raras con este tema.

La aguja de la temperatura no me pasa del medio justo del recorrido. Eso si, feecuentemente, después de un recorrido ( a veces de solo 6 km y sin desnuveles) al parar el coche, sigue el ventilador durante unos segundos. A veces un par de minutos.
Mi pregunta es si es posible que sea normal, que lo hiciese siempre, pero ahora lo siento porque hace un ruido de la ostia.

Por otro lado, hace unos meses que le cambié el refrigerante, verificando la purga.

Y por dar más datos ( que no se si tiene que ver) Que la calefacción no me calienta, o lo hace a veces y despues de llevar casi una hora de viaje.
Gracias a todos!!!

Pues hace nada que había mirado el anticongelante, pero el baso de expansión no tenía ni gota. He comprado una lata del de 50% ( me han dicho que era mucho mejor) y me ha levado casi un par de litros. Intentaré averiguar por donde lo pierde dejandolo encendido durante un tiempo 8 aun no he tenido tiempo.
Si. Lo que decía que se quedaba el ventilador un rato era después de haber apagado el coche.

A ver como sigue el asunto. Muchas gracias.

Jose

Ten en cuenta que seguramente con el coche parado pero a ralentí no alcanzará la temperatura necesaria para que abra el termostato, y el refrigerante circule por todo el circuito. Tendrás que mantenerlo acelerado o recorrer algunos kilómetros.