Saludos.

Con la temperatura de trabajo, se quedan el cuenta revoluciones al ralenti, alieado con el indicador de temperatura. Es posible que tengas el termostato siempre abierto y no coja la temperatura de trabajo.

Buenas,

El indicador de temperatura se tiene de quedar en el medio, en circulación normal. En bajadas sin pulsar el acelerador, puede ser que te baje la temperatura. Si mas no en mi caso.

Pruebas rápidas. Quitas el sensor y lo calientas con el mechero, a ver si sube (recuerda que tiene de tocar el motor, para que cierre el circuito). Otra prueba es sacar el termostato y lo pones dentro una olla a hervir (Veras si abre o no). Tanto una prueba como la otra son muy sencillas y rápidas de hacer. Cuidado al quitar la tapa para acceder al termostato, tiene una junta de papel.

En mi caso era cosa de brujas. Después de cambiar varias veces el sensor (tienen diferentes colores -verde, azul, rojo, ...-), no me fiaba del anterior propietario, el bueno era el primero. Le limpié bien el contacto, la superficie de apoyo y sustituí la arandela de aluminio por una de cobre. Ahora funciona bien, a cruzar dedos.

Alguien sabe como funciona el código de colores de los sensores?

En el mio, yo no he visto jamas una aguja tan marchosa y andarina.
En la raya central se supone que es la temperatura de trabajo, pero el mio no llega en situaciones normales. En subidas, pasa de la raya central y queda a mitad de camino con la siguiente raya y si la subida es prolongada y es dia de calor, sube aun mas. En cuanto llegan las bajadas donde dejas de pisar el acelerador, la tempperatura baja rapido a valores normales por debajo de la raya central.
SI hace frio y pillas una buena bajada, la aguja se baja a la primera raya.

Saludos.

Todas las respuestas son validas hasta concretar si Discotela pregunta por un Disco 200 o 300 o cual.

En mi caso es un 200.
Voy ha hacer la prueba al termostato a ver si está mal.

Saludos.

Entonces haz caso a Telemaco y Stilson sobre la posicion de las agujas.