Hola Antonio, desde la isla de enfrente te comento que mi 300 lleva un reloj digital con alarma y el sensor colocado según la foto que te adjunto (flecha en negro en tornillo del cople de salida a la caja del termostato) y la temperatura normal de trabajo está entre 80º - 90º, según la exigencia al motor. La alarma está programada a 95º y nunca me ha pitado. sobra decir que cuido mucho el mantenimiento del circuito de refrigeración:

Este es el reloj:
http://enginewatchdog.com/tm2.html

Si tienes el sensor en el mismo sitio que el mío, 100º me parece mucho, pero depende de como vengan calibrados los sensores respecto del reloj, quiero decir que si el sensor viene con el reloj estará adaptado a su escala si es analógico, (no se si es tu caso) o a la lectura digital en mi caso. Si el sensor es de otra marca/modelo diferente,  puede que que las lecturas no se correspondan con la realidad.
De lo que si estoy totalmente seguro es que la aguja del reloj original con su sensor original, empieza a moverse desde normal cuando la culata está a 115º, osea demasiado tarde para evitar lo peor.

Saludos desde G Canaria

Segun tengo entendido el problema no esta en el sensor, sino en el mecanismo de la aguja, que es poco sensible.
No entiendo muy bien lo que dices. Si has instalado un sensor de temperatura y este esta en contacto con el refrigerante, la temperatura que marca es la del liquido y por tanto la correcta. Si has montado un sensor de temperatura de culata, deberias ponerlo en un tornillo de la culata y no del termostato.  Busca por el foro pues hay varias fotos de donde lo hemos colocado varios de nosotros y las temperaturas que nos marca. Si puedes pon una foto para poder ayudarte mejor.
¿Tienes a/c en el coche? ¿Has revisado los radiadores y sobretodo el espacio que hay entre los dos, que no haya barro, hojas,........?

Hola compañero,

Sólo comentar que yo llevo el digital de "ljaime" y que lo llevo en la parte baja de la culata del lado donde esta el compresor del A/A entre el primer y el segundo cilindro.

La temperatura de marcha oscila de normal entre los 80 - 85 ºC, si le piso un poco más y con A/A puede llegar a los 90ºC.

Tengo pendiente de probar, ahora que entra el calor, un termostato de 78 ºC que me agencié del socio profesional  Land Santana.

Un saludo.

Un saludo.

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=68694.0

Mi hermano y yo tenemos montado un reloj fae con el sensor de  pastilla atornillada a la culata, justo en uno de los agujeros de 8mm que hay en la culata, detras del termostato y al lado del la union del colector de escape con la culata.  En el 300 de mi hermano con rory hecho y ruedas de 31,  la temperatura normal que marca es de unos 90-95° y en momentos de repechos o fuertes aceleraciones por carretera lega a 100°. En mi 300 sin rory y totalmente de serie la temperatura normal oscila ente los 85 y 90° y en repechos por carretera a 95°, aunque ayer tirando de un carro con 600kg en arena muerta de un cortafuegos recien arado llego a subir a 100°

Gracias a todos por la respuesta, lo llevo conectado en el tornillo de la culata que me dicen, esta mañana me di cuenta de que cuando abro el contacto con el coche en frío ( toda la noche en el garaje ) la aguja del reloj ( que no es digital), subía hasta los 15 grados mas menos sin arrancar el coche. 😮 😮 😮 😮 :o,y ademas la luz que se debería encender junto con las del coche, esta fija  😮 😮 😮 :o, meda la sensación de que lo montaron directo y que me marca de mas por consumo eléctrico, me parece que le voy hacer una visita al electricista que lo monto, haber que me cuenta.

El que te marque esos 15° sera por la temperatura ambiente, el mio que es fae analogico, al dar el contacto tambien sube un pelin, lo de la luz, sera que va conectada a positivo bajo llave, y nada mas dar ep contacto enciende la bombilla

El que te marque esos 15° sera por la temperatura ambiente, el mio que es fae analogico, al dar el contacto tambien sube un pelin, lo de la luz, sera que va conectada a positivo bajo llave, y nada mas dar ep contacto enciende la bombilla

Totalmente de acuerdo, el mío, en garaje comunitario nada mas abrir la llave de contacto marca entre 19 y 22 grados, según la epoca del año o si coincide en hora punta donde entran 15 o 20 coches a su aparcamiento, dejando en el ambiente el calor de sus motores.

Saludos

Pues yo en invierno, a primera hora y con una buena helada he llegado a ver 1 grado y en verano hasta 23 con el reloj digital.

Buenas! , efectivamente la aguja de temperatura en nuestros disco 300 está de adorno , doy fe de ello , ya que el mio tuvo un calentón y la aguja ni se movio del medio...

Después de esto , yo instalé un reloj de temperatura auxiliar , en mi caso el sensor lo llevo instalado en la caja del termostato por lo cual mide la temperatura del refigerante.

Normalmente la temperaura que me indica el reloj es de 80-85º , y cuando el coche va algo forzado ( subidas fuertes , A/A , remolcando remolque , etc...) el reloj sube a 90º , pero nunca excede los 90º.

En el 300 tdi yo recomendaría poner un sensor de bujía en lugar de uno de contacto, la fiabilidad de estos últimos esta condicionada por la superficie de contacto,  y realmente transmiten la temperatura de la carcasa o lugar donde lo hemos ubicado, esta no siempre se corresponde con la del refrigerante.

Un sitio ideal es el tapón superior que va en la caja del termostato, basta con taladrar y roscar a medida de la bujía, y esta si reflejara fielmente la temperatura del refrigerante,  además la caja de termostato esta justo a la salida de la culata que es la zona de temperatura mas critica.

Saludos.

Esta tarde me he instalado un reloj digital para la temperatura. El sensor lo he puesto sustituyendo el tapon de plastico de la caja del termostato por una reduccion de 1/2 pulgada a 1/8 de pulgada, y ahi roscado el sensor. Luego he salido a provar  y he comparado los 3 relojes, temp original reloj fae atornillado a la culata, y el nuevo del cagetin deltermostato. Conclusion, el original llega a su posicion media cuando el fae no llega a 80 y el del ttermostato marca 70. Una vez con su temperatura y en llano a unos 100km/h, el fae marcaba un poquito por debajo de 90 sobre unos 87/88° y el digital del termostato marcaba 82/83(variaba).y por ultimo en un repecho de unos 2/3km con gas a fondo (no podia mas el coche, 12corono la subida empezando a subir a 100) el fae marcaba alrededor de 95°  y el digital marcaba de cobtinuo 84°. Nada mas llegar al pueblo todo se ha vuelto a estabilizar marcando el fae 85° y el digital 82. A todo esto como ya se sabe el original desde que el digital marco 70° no se movio la aguja.
Perdon por el tocho, espero sirva de ayuda a alguien. Saludos

A ver si se ve la foto para que os hagais una idea

Buena comparación!

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