Saludos.

En la parte trasera de la transmision trasera hay 3 piezas, no 2:
-el flector
-el centrador que se queda en el diferencial
-un casquillo dentro de la transmision

La leche....al final lo vendo y me compro otro.... 8) 8) ;D ;D ;D....

A ver si en vacaciones le metemos mano...entre cerveza y cerveza...y algo de "morro"  8) 8) 8)

Saludos.

En la parte trasera de la transmision trasera hay 3 piezas, no 2:
-el flector
-el centrador que se queda en el diferencial
-un casquillo dentro de la transmision

Pero este es de metal y macizo... muy raro que se joda. Aunque yo he cambiado alguno en esta vida.

Bueno, después de todo lo que decís, y de leer otro post similar al mío, quiero aclarar que:

A mí no me vibra el volante, para nada.
Tampoco cuando giro, ni a derechas ni a izquierdas, ni se me hace ingobernable.

Tengo algo de holgura en la dirección, desde siempre, que siempre corrijo cambiando la cruceta de aluminio que engancha con la caja. Cada vez que la he cambiado o he reapretado, ha desaparecido absolutamente la holgura.

A mí lo que me pasa, exactamente, es que el coche entero tiembla, no exageradamente, a partir de 100 km. por hora, más o menos, y a partir de esa velocidad no deja de temblar. Hasta que llega a esa velocidad el coche va perfecto, ni temblores, ni vibraciones en el volante, ni ingobernabilidades ni nada de nada.

Lo que sí es cierto es que a veces se nota más y a veces se nota menos, pero siempre tiembla. Y como he dicho, digo tiembla, porque no es vibración de volante, es que TODO EL COCHE tiembla, por igual.

No está levantado. Está de serie. No lleva nada especial, es un Discovery 300 normalito y corrientito. Eso sí, en sus tiempos hizo muchas cosas, pero tampoco nada del otro mundo. Nunca he cambiado silentblocks, pero sí amortiguadores, también normalitos. Y hace cinco años cambié muelles por otros iguales, de serie.

Es por aclarar el campo.

Así que, por orden, haré lo siguiente, y os iré contando:

-Cambiar ruedas por otras que no vibren. Eso ya lo tengo apalabrado y es lo más fácil de hacer.

Si no desaparece con eso, seguiremos:

-Revisar de nuevo holgura de bujes (aunque ya se hizo)
-Revisar amortiguadores, que no se hayan aflojado, por una de aquellas y haga que alguna rueda vaya saltando, aunque no creo, notaría qué rueda es.
- Revisar flector con centrador (sé que no le dí ningún centrador), salvo que venga en la bolsa de paddock.
- Revisar silentblock
- Reivsar pivotes y rodamientos (aunque según creo entender, esto produce vibraciones en volante y yo no tengo vibraciones en el volante).

Y si no, ponerlo de oferta y comprar otro.

¡Salut i força al canut!

Y gracias a todos.

Pues por lo que comentas no es el "death woble" o como se llame, ya que este en lo primero que se nota es en la direccion y se extiende a todo el coche a medida que aumenta de intensidad.

Esperemos que lo tuyo sera mas facil de arreglar, aunque nunca se sabe.

Supongo que podria ser algun cardan desequilibrado, o las ruedas con desgaste escalonado, o muchas otras cosas, pero el de que solo lo haga a velocidades altas ya sera un dato para eliminar candidatos.

Para comprobar si es un cardan basta con quitarlo y circular solo con el otro, es barato y si deja de hacerlo pues ya esta claro.

Espero que tengas suerte.

Hola Cucay, no se si has leído mi testimonio del problema similar al tuyo y es para informarte que el problema era un amortiguador de suspensión en mal estado o sin aceite vamos que estaba mal...
Te lo digo para que compruebes los amortiguadores de suspensión que estos si están mal pueden provocar que todo el vehículo tiemble a ciertas velocidades...

Un saludo.

Es cierto que una de las funciones primordiales de los amortiguadores es "pegar" las ruedas al suelo para evitar que el coche vaya brincando, lo que se traduciría temblores en caso de que algún amortiguador estuviera en mal estado.

No lo descarto, así que lo miraré de nuevo, aunque en prinicipio los míos están revisado y están bien.

Lo primero que viene ahora en la lista es el cambio de neumáticos por otros de otro coche que está comprobado que no tiembla (el coche). Montarlos en el mío y ver qué pasa.

Si no tiembla, bingo, problema solucionado. Y si sigue temblando, quitar transimisión y probar.

Iremos contando....

Gracias no obstante por tu comentario. No había leído tu experiencia. Escribo en ella algunas cosas.

Saludos.

Saludos.

Chapu4x4, en centrador que se queda en el diferencial si es raro que se estropee, pero creo que hay mes gente que no sabe que existe el casquillo de metal-goma que va dentro de la transmision.

Tomaset como estas rei, si tiembla a 100 pues ves a 80  8),sds

Saludos.

Chapu4x4, en centrador que se queda en el diferencial si es raro que se estropee, pero creo que hay mes gente que no sabe que existe el casquillo de metal-goma que va dentro de la transmision.

+1
La semana pasada, vino un chaval que se queja que se le jodian los flectores. Estaba harto de que el taller donde llevaba el coche y que se suponia que eran especialistas en LR ( el dueño del taller es exjefe de taller de LR) , le cambiaran flectores y murieran a los 15 dias. La solucion de este taller era quitar los muelles de elevacion ( unos +4 cediditos) porque eran los culpables, aunque el coche ya lleva años con esos muelles y solo desde el ultimo año  le habia empezado a suceder el problema.
Yo le aconseje eliminar el flector y pasar a curcetas, que es lo que al final acaban haciendo casi todos. Al desmontar la transmision... premio, el casquillo destrozado y con gran holgura.

Tomaset como estas rei, si tiembla a 100 pues ves a 80  8),sds

Jesús.....ahora cuando nieve te llamo y nos vamos a Javalambre....y verás los temblores que le meto a tu coche... 🙂 ;D 🙂 😉 😉

Saludos.

Chapu4x4, en centrador que se queda en el diferencial si es raro que se estropee, pero creo que hay mes gente que no sabe que existe el casquillo de metal-goma que va dentro de la transmision.

+1
La semana pasada, vino un chaval que se queja que se le jodian los flectores. Estaba harto de que el taller donde llevaba el coche y que se suponia que eran especialistas en LR ( el dueño del taller es exjefe de taller de LR) , le cambiaran flectores y murieran a los 15 dias. La solucion de este taller era quitar los muelles de elevacion ( unos +4 cediditos) porque eran los culpables, aunque el coche ya lleva años con esos muelles y solo desde el ultimo año  le habia empezado a suceder el problema.
Yo le aconseje eliminar el flector y pasar a curcetas, que es lo que al final acaban haciendo casi todos. Al desmontar la transmision... premio, el casquillo destrozado y con gran holgura.

Chapu, no sé si pasaré a crucetas, pero ten por seguro que el casquillo que dices es una de las primeras cosas que miraré cuando pruebe el cambiazo de ruedas, si sigue con los temblores.

Saludos.

Hola Cucay ojalá des pronto con lo que lo prosuce pues al mio le pasa lo mismo le entra el mal de Sambito sobre todo y coincido a esas velocidades y no siempre he observado que casi siempre es cuando cojo curvas con desnivel hacia a bajo. Lo he llevado a un mecanico me lo apreto todo y le cambio una rotula que estaba un poco agrieteada pero nada mejoro algo pero ahora sigue igual.
en cuanto sepas algo por favor dinoslo y asi evitamos dolores de cabeza . un Saludo

No era el flector....pero está nuevo.
No era la transmisión, pero la que monté quitó vibraciones.
No era el bamboleo de la muerte....el morro del cerdo me lo comí  8)
No eran los pivotes de mangueta.
No era ningún amortiguador, aunque pudieran serlo.
No eran las llantas, que las cambié.
No era el flector, tambíen lo cambié. Ni el casquillo, ni el centrador.
No era la panhard.
No era ningún silentblock, aunque sean los de origen.
No era la carretera, aunque tuviera baches.
No llovió el día que empezó a vibrar (no sé si esto tiene algo que ver o no con temblores y vibraciones).
Un día me adelantó un camión, ¿quizás fuera eso?
Llevo más de dos años calentándome la cabeza.
Siempre he tenido en mente que tendría que cambiar los neumáticos, porque los neumáticos se desgastan o dan problemas.
Mis neumáticos, cuando empezó el problema, eran nuevos y además, se revisaron por "especialistas".
Los días de sol no tienen que afectar a la vibración (proverbio chino)
La mejor manera de que el coche no tiemble es no usarlo (proverbio mío)

Pero estáis todos invitados a cervezas, cuando queráis. Por vuestro interés y por vuestros consejos. Cualquier cosa de las que dijisteis podría haber sido, o podría haber influido. Pero no, no era ninguna de esas cosas.

Gracias a Dios, todo lo que he hecho al coche (flector, transmisión, crucetas) hace que ahora el coche, descubierto el problema, vaya tan fino, tan suave, tan "tranquilo" que me dan ganas de no bajarme. He conseguido pasarlo de 100, y no tiembla. ¡Increíble!, a 110, ¡uf!, ya no me lo puedo creer, sigue sin vibrar. Sigo subiendo, llegamos a 120 y ya estoy a punto de tener un orgasmo discoveriano. ¡No me lo creo! Santo Tomás era un escéptico. Y yo me llamo Tomás. Pero tengo esperanzas. Por lo menos, ya puedo ir a 120 con él.  Le aprieto y chilla para ponerse a 140, parece que vayamos a despegar pero sin tocar el suelo, como si flotáramos, ¡YA NO TIEMBLA NADA" La dirección firme como una roca, ¡QUE SE APARTEN TODOS!, que nos vamos a comer el mundo.

No, no es un sueño. Es realidad, YA NO TIEMBLA, NI VIBRA, NI NADA DE NADA. Ha dejado de parecer una batidora.....y estoy feliz y contento. Vuelvo a tenerle ganas a mi Disco.

Por cierto, sólo tuve que cambiarle los neumáticos. Ese era el único problema.

Saludos y gracias a todos.

Hola
Que suerte!
El mio tiembla a partir de 130, pero la culpa es de Oscar (es broma). Antes no llegaba a esa velocidad y no me daba cuenta, ahora desde que lo vitaminó sube sin darte cuenta (el otro día con 5 personas) y lo notas.
Algun dís descubriré que es (espero) y os lo pondré!

Hola Cucay, celebro que hayas conseguido un éxito rotundo en la resolución del problema. En mi caso con elevación de 50 mm, casi daba por buena la vibración, de forma que lo primero que hice fue equilibrado de ruedas, incluso con resina, seguidamente amortiguador de dirección reforzado, barra de reenvío, silentbloc de panhard, alineado... resultado negativo. Entonces sustituí los neumáticos renovados viejos por unos Fedima MUD publicitados como 30 70 % y como te ha pasado. Solucionado! Doy por bueno todo lo anterior ya que es poca inversión y se sabe como está.

También se iba al frenar a la dcha. , que si está levantado, que todos lo hacen, nada de nada en este caso. Pistones agarrados en las pinzas de freno; desenclavamiento, limpieza y perfecto. Saludos.