Hola Tomás, podría ser un silentblock de la panhard o de los tirantes.

Son los pivotes! le pasa a todos los puentes rígidos, típico!

buenas,me pasa lo mismo en mi disco pero a menos velocidad,donde van esos pivotes.

En mi caso cuando han sido los pivotes se ha notado en el volante.

Yo casi le daria mas posibilidades a que un cardan no este equilibrado, amortiguadores en mal estado, ruedas con desgaste escalonado.

Comprobar todos los silentblock se hace mas o menos rapido, y no te dejes los de los amortiguadores.

Para probar si viene de ruedas o llantas puedes quedar con alguien del club y en una tarde a ambio de unas birras haces la prueba.

Yo cambie las ruedas y las llantas y me quede igual que estaba.  ;D

Has pensado incluso en rodamientos del morro de cerdo o de la transfer??

Gracias por las respuestas.

Anoto todo lo que me habéis dicho, por orden de "dificultad" iré probando, a ver qué pasa.

Pd.: Jorge, del cerdo me encanta todo, incluso el morro  8) 8) 8) ::) ::) ::)

...
Pd.: Jorge, del cerdo me encanta todo, incluso el morro  8) 8) 8) ::) ::) ::)

A mí del cerdo me gustan hasta los andares....  ;D ;D ;D ;D  ::) ::) 8)

Pero sé que sabes que me refería a los rodamientos del cuello de la carcasa de los diferenciales y a los de la salida de la transfer.  😉

Despues de ver todo lo que le has cambiado y ver que sigues comentando que te tiembla por la parte trasera ( comentas que no lo notas en el volante). Te diria que sustituyeras el centrador del flector trasero... nadie se acuerda de sustituirlo y si esta mal, hace que la transmision trasera vibre y que caigan los flectores mas amenudo.

Despues de ver todo lo que le has cambiado y ver que sigues comentando que te tiembla por la parte trasera ( comentas que no lo notas en el volante). Te diria que sustituyeras el centrador del flector trasero... nadie se acuerda de sustituirlo y si esta mal, hace que la transmision trasera vibre y que caigan los flectores mas amenudo.

A ver si alguien tiene alguna idea má....

Desde hace tiempo, mi Disco tiene problemas de "temblores", que no de vibraciones, a partir de 95-100 kms/hora.

Os cuento lo que he hecho....

Cambio de llantas
Equilibrado de ruedas
Cambio de crucetas
Cambio de transmisión
Cambio de flector
Holgura de bujes (no he mirado los rodamientos)

Digo temblor porque no es la típica vibración producida por un mal equilibrado. De hecho, el volante no vibra de la manera que conozco cuando hay problemas de equilibrado. Es más, el volante no vibra.

Hasta que empieza a temblar, el coche va perfecto. A veces tiembla más y a veces tiembla menos. Aunque suene a coña marinera (y no es por la carretera).

El temblor se produce en todo el coche o, mejor dicho, se transmite a todo el coche, sin poder identificar si "nace" delante, detras, a la izquierda, a la derecha....

Es cierto que con cada cosa que he hecho parecía que había dado con el problema, pero era más el efecto placebo que otra cosa, porque no se eliminaba nada. Lo que pasaba es que he ido eliminando las vibraciónes producidas por el desgaste de todo lo que he cambiado.

Lo único que me falta es darle el cambiazo a las ruedas (gomas) y ver qué pasa. Pero por si acaso me falta todavía por hacer algo fácil y sencillo que no haya hecho o que no se me haya ocurrido.

Supongo también que puede ser de amortiguadores, pero en principio no son viejos.....¿algún silentblock?....

Gracias anticipadas por las respuestas.....

buenas,me pasa lo mismo en mi disco pero a menos velocidad,donde van esos pivotes.

Son los pivotes que van en cada manga y que permiten tener dirección, cada manga tiene uno abajo y otro arriba, no son los bujes ni sus rodillos, eso es otra cosa, son los pivotes y sus rodillos, que por cierto no sé por qué lleva rodillos ya que no llegan ni  a dar una vuelta completa, los series llevaban un casquillo de bronce, que también se alarga y da el mismo problema. Los pivotes son los responsables de centrar la inercia de cada rueda, si se alargan, cualquier vibración que se produzca hará que la inercia de la rueda se salga de madre, es el mismo efecto que cuando haces girar una llanta de bicicleta y la coges con las manos. Otra cosa, no basta con ajustarlos o poner rodillos nuevos, a veces por un simple golpe se alarga el alojamiento tanto en la esfera como en el propio pivote que se dobla y ya no fijan ni con rodillos nuevos. Revisa bien eso antes de gastarte un montón de dinero en otras cosas.

Muchas gracias solrac-sera lo primero que mire en cuanto tenga vacaciones un saludo 😉

Despues de ver todo lo que le has cambiado y ver que sigues comentando que te tiembla por la parte trasera ( comentas que no lo notas en el volante). Te diria que sustituyeras el centrador del flector trasero... nadie se acuerda de sustituirlo y si esta mal, hace que la transmision trasera vibre y que caigan los flectores mas amenudo.

El flector es nuevo...lo que no sé es si el centrador que dices va con el flector o no....lo compré en paddock y lo cambió el mecánico....lo que si te digo es que no sé identificar dónde se origina el temblor, porque tiembla todo el coche.

Miraré todo lo que habéis dicho, incluidos los pivotes famosos, además del "cerdo y su morro".... 8) 8) ;D ;D

El día que dé con el problema haré fiesta nacional....al final, que la vibración coincida con mi velocidad de crucero, que es más o menos 100 km/hora te hace acabar odiando el coche...bueno, y añado, por si no ha quedado claro, que el temblor es a partir de 100 km/h, o sea que lo hace siempre a partir de esa velocidad.

monta una cardan de disco 200,te se acaban los problemas con el flector y las vibraciones que este provoca al estar mal el centrador del mismo
si tu le llevaste el flector al mecanico,haz memoria si solo le diste la goma del flector o tambien llevaba un casquillo de diametro 30exteriior y 20 interior por unos 30m/m de largo,si no lo se lo llevaste ya sabes que no te lo cambio

Los rodamientos de los contrapuntos generan vibracion en la direccion y por consiguiente en el volante.
El casquillo del centrador del flector va en el propio arbol de transmision trasero y como te ha dicho Jlgarzon, si al mecanico solo le llevastes el flector, no cambio el centrador.