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Discovery I y II
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Iniciador del debate 12/08/2023 12:41 am
Buenas noches!
Tenemos un problemilla con un disco td5 de un vecino, y el tema es que el discovery no arranca.
Cuando das a la llave arranca la bomba y parece que el rele de arranque tambien salta pero no arranca, el motor de arranque no hace nada.
Puenteando el motor de arranque si que gira normal, y hace girar el motor pero no le deja arrancar, como si estuviera inmovilizado.
En teoria la centralita tiene el inmovilizador desconectado.
Que podria ser? Ecu cascada? El CKP esta fallando?........
A ver si a alguno le ha pasado y solucionamos el problema
Muchas gracias!
12/08/2023 1:03 pm
Si el LED rojo del cuadro de instrumentos está encendido, hay un problema con el inmovilizador.
¿Se encienden normalmente las luces del cuadro de instrumentos?
¿Hay mucho ruido de la bomba de combustible?
Otras posibilidades:
- Interruptor de desbloqueo del volante
- Interruptor "inertia"
- Fusible del motor: 13, y fusible grande: 13
- Fusibles en la cabina: 23, y 27
- CKP
- Batería mala. Si el voltaje cuando se arranca es inferior a 10 V, los inyectores no se abre.
Iniciador del debate 13/08/2023 7:22 pm
El led rojo si que se queda encendido, sin dar contacto parpadea normal, pero al dar contacto e intentar arrancar se queda encendido fijo.
En teoria la centralita que lleva tenia el inmovilizador anulado, por eso comentaba si podria ser ecu cascada directamente.
La bateria tiene voltaje normal.
13/08/2023 8:29 pm
El problema está en el inmovilizador.
¿Tienes el código EKA?
¿Tienes acceso a BCU para comprobar la configuración?
14/08/2023 1:39 pm
Si la centralita de motor tiene el inmo quitado y le das tensión directa al motor de arranque, debería de arrancar.
Si no arranca, comprueba:
- Presión de gasoil a la entrada de la culata ( 4 bar ) , o en su defecto comprobar sin conectar al regulador 3/4 litro en 15sg de contacto
- señal del CKP ( necesitas diagnosis para comprobar que marca rpm )
- Conector de entrada a la culata del cableado de los inyectores
- Bornes de batería y negativo anclado en el alternador
- Comunicación con ECU de motor y fallos que da
Iniciador del debate 16/08/2023 8:36 am
Buenas! A ver si hoy hacemos alguna prueba mas...
Para descartar tema de inmovilizador, el defender de mi padre tiene la ecu con el inmovilizador desconectado tambien, se podrian intercambiar y deberia arrancar bien el discovery? O las curvas de la ecu serian muy diferentes?
16/08/2023 2:33 pm
Buenas! A ver si hoy hacemos alguna prueba mas...
Para descartar tema de inmovilizador, el defender de mi padre tiene la ecu con el inmovilizador desconectado tambien, se podrian intercambiar y deberia arrancar bien el discovery? O las curvas de la ecu serian muy diferentes?
Son diferentes, pero tiene que arrancar igualmente ( a la segunda vez que lo intentes, a la primera, no arrancará )