Hola, imagino que el proceso de purga se lo has hecho y la bomba deja de hacer ruido. Has comprobado la presión que te llega al regulador.

En principio si estuviese inmovilizado no tendría que girar el motor, básicamente no haría nada al dar contacto.

Hay un par de socios, Oscar Collazo y Gus, que esta muy puesto en estos motores, intenta ponerte en contacto con ellos a ver que te pueden decir.

Muchas gracias.

Cada vez que intento arrancar lo purgo antes un par de veces, si.
Hoy me ha dado por desmontar el racor del soporte del filtro de gasoil que lleva la valvula de purga, y por mas que intento no pasa aire en ninguna de las dos direcciones. Me extrañaría que sea su culpa, pero la voy a pedir nueva esta tarde y quitar una cosa más.

En el racor trasero derecho, el que está más cerca del exterior del coche, lleva una válvula de purga que puede que no funcione correctamente dejando aire en el circuito.
Es por donde aspira gasoil la bomba desde el filtro para luego enviarlo al regulador de presión.

Como te han comentado antes, si puedes contactar con Oscar Collazo o con Gus, seguro que te sacan de aprieto, o a ver si se pasan por aquí y nos iluminan a todos.

Como te han comentado antes, si puedes contactar con Oscar Collazo o con Gus, seguro que te sacan de aprieto, o a ver si se pasan por aquí y nos iluminan a todos.

Intentaré contactar con ellos.
Muchas gracias

Oscar Collazo es tombuctu4x4. Es patrocinador del Club y su contacto está en su banner.
Saludos desde Barcelona.

Cambiada la válvula del racor del filtro de gasoil y con otro sensor ckp:

Sigo sin conseguir nada. Creo que lo que me comentabais de la centralita va a ser la solución...

¿Puedes poner un video donde se vea el cuadro de luces?

Empiezas a grabar, das contacto, esperas unos segundos y le das al arranque. Puede que con las luces se puedan ver más cosas.

saludos

Tengo éste. No se si apreciará bien.

Saludos.

Parece que suena irregular y mientras gira el motor ya se enciende la luz de fallo motor.

Yo no soy capaz de ver la luz de fallo motor, lo que si tiene encendido es el ABS y el chivato de suspensión elevada, como no se llega a ver la luz de frenos, no se si tiene los tres amigos típicos del Disco, pero que no tienen nada que ver con el arranque.
Había que meterle en Nanocom a ver que fallos da.

Efectivamente son las 3 luces famosas, pero eso ya es otro cantar que revisaré en cuanto arranque y se pueda mover.
Ayer hablé con el compañero Oscar Collazo. Un tio super majo por cierto. Me quedan un par de cosas por mirar y si no me toca cambiar inyectores.
Os iré contando.

Esa ECU es una NNN000120 y es reprogramable por OBD2, el coche parece del 2000-01 y tiene toda la pinta de no ser su ECU, la original para esa época (1999-2001) debería de ser una MSB. Además, creo que es una centralita de Defender, de esto no estoy muy seguro.

Es del 2002 y en documentación pone que es motor 15p. En principio ya os digo que estaba sin tocar... no se si será verdad.

Hola, buenas tardes compañero... Serías de decirme si pone textualmente 15P o ser tan amble de poner una foto de la ficha técnica donde te sale el tipo de motor?
A ver si tienes suerte y das pronto con ello...

Saludos.

Entre las agujas de cuentarevoluciones y la de temperatura, abajo del todo, con el video a toda pantalla ¿ puede ser el fallo motor?

Si. En el motor se ve un poco mal y no tengo foto.
La documentación es esta.

Saludos.

Entre las agujas de cuentarevoluciones y la de temperatura, abajo del todo, con el video a toda pantalla ¿ puede ser el fallo motor?

No amigo. La luz de fallo motor no se enciende. Las que puedes ver son relacionadas con el ABS.