Es un discovery.

Saludos.

Segun modelo de Discovery se tensa de un pivote que hay en la cara delantera del tambor de freno de mano y/o de una rosca donde se une con el cable.

Pero si le ha entrado aceite de alguna pérdida de la transfer, por mas que lo tenses no frenará, y toca desmontar y limpiar zapatas.

Muchas gracias por la pronta respuesta.

Aceite no tiene, el modelo es del año 2000, mirare primero si tiene la rosca en la palanca y sino al suelo a tensar con el pivote.

Muchas gracias otra vez.

El tornillo del tambor es para acercar las zapatas y compensar el desgaste de las mismas. Se debería de poder tensar el cable justo por debajo de la palanca del freno de mano, pero, si te pasa lo mimo que a mí, puede que no lo lleve y solo queda acercar las zapatas con el tornillo de tambor, si sigue sin frenar y, como dices, no tienen aceite, tocará cambiar las zapatas y puede que el cable.
El mío es de 1999.

Saludos.

Los que llevaban para tensar en el cable junto al tambor eran los 200, antes del 1994.
El del TD5 parece que si tiene para tensar la funda por debajo de la palanca.

Hola compañeros, retomo el tema. Se me ha partido el cable del freno de mano y ya tengo el nuevo en casa. Es difícil sustituir el dichoso cable? Hay algún tutorial? Gracias.

P.d.: es un discovery del 2003 diesel.

Saludos.

No entiendo que compres una cosa sin saber si la vas a saber montar. Para buscar tutoriales, hay buscadores y paginas genericas con montones de videos.
Calza el coche, suelta la parte delantera de la transmision trasera, saca el tambor de freno de mano, suelta la botonera de los elevalunas y el bulon de la palanca de freno de mano Suelta la sirga de los dos extremos y monta todo de nuevo.

Hola compañero, he estado buscando, pero no he encontrado nada. De ahí, mi pregunta. Pero, creo que me valdrá con los datos que me has dado anteriormente. Muchas gracias.

Suele dar más fruto la búsqueda en inglés, pero si que es fácil, es lo que te ha explicado el compañero.

Para sacar cardan te recomiendo que adquieras la llave concreta, ya que son medida imperial y las llaves que tenemos aquí no encajan a la perfección.

A la vez te recomiendo que ya que desmontas metas zapatas nuevas y aproveches y limpies el tambor, lo puedes hacer metiéndolo dentro de gasolina. Para el cambio de zapatas puedes hacerlo de manera casera o apañarte el útil concreto para ello, que te cuesta 5 euros, pues lo que sujeta las zapatas va con un muelle cabrón, que estando tumbado en el suelo y sin la herramienta concreta te cagas pa ponerlos.

Y también ojo que en D2 hay dos tipos de palanca de freno de mano y cada una lleva su cable. Los prerestiling era de una forma y los del reestiling de otra

Hola Juanje, tendré en cuenta, todo lo que me has dicho. Tengo foso, con lo cual, lo tendré algo más "fácil" para quitar y poner los susodichos muelles. Espero que el cable que he comprado, es el que corresponde al mío. Muchas gracias por tú ayuda. Un saludo.