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Iniciador del debate 31/08/2016 1:35 pm
Hola a todos! ! hace mucho que no paso por aqui.Llevo ya 5 años con el td5 muy contento con el, casi 2 años con el coche reprogramado decir que contentisimo le quite los nervios de colector a base de taladro.... desde que lo compre el esparrago del cilindro 1 parte de arriba estaba partido como casi ni le achucho solo cuando es necesario no va a mas.. pero en el ultimo cambio aceite puede observar como mugre de aceite que puede estar saliendo de las camaras?? O es el dichoso tapon de refrigerante de la culata ya nose que pensar.. dejo unas fotos para poder compartir opiniones.. 
Que creéis que es ??
Aora creo que a empezado a sudar bastante por la salida de refrigerante de la culata donde esta el sensor creo que es por la junta de la pieza porque la vrida del manguito esta bien pero ai mancha como de refrigerante evaporado entonces nose si lo escupe por el cilindro 1 o es la pieza del sensor decir que el coche este mes cumplió los 200000
Perdon por el tocho todas opiniones son bienvenidas SALUDOS!
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31/08/2016 1:47 pm
Yo veo 3 problemas:
1- tapón de refrigerante de la culata rezuma, solución, quitar, sellar y apretar.
2- manguito de salida de agua en postura muy forzada, con riesgo de rajarse. Eso es debido a que el tubo metálico, cuando se hiciera embrague, quedo forzado y no tiene su postura natural. Lo arreglaría de inmediato, corres el riesgo de quedarte sin motor si llega a rajarse.
3- rezuma aceite por la junta de culata, solución, levantar y arreglar, o dejarlo así y observarlo.
De todas formas, veo todo como muy oxidado.
Iniciador del debate 31/08/2016 2:32 pm
Hola Gracias Oscar! Uff que suda por la culata... :-[ el colector aver este invierno si le quito planifico saco el esparrago de paso ago lo del tapon... lo del tubo como podria reconducirlo?? Por otros lados de la culata no suda nada de nada solo es por la parte del escape... tendra junta culata el coche no se calienta ni nada,tengo fotos de sudores como de aceite asta en la chapa dela egr.. pero el coche aceite no consume.. ando un poco perdido creo que el oxido es debido a que sudara refrigetante y lo va evaporando o algo nose 🙁
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31/08/2016 4:55 pm
¿ se ha levantado la culata en ese motor alguna vez ?
Es que lo parece.
31/08/2016 8:25 pm
Es que en la 1ª foto, no veo el origen del rezume, a menos que al estar tan cercano al colector se seque.
Pero el color desde luego parece rezume de aceite.
Por la entrada de agua a la culata también te pierde y puede escurrir por el filo de la junta de culata hacia la parte de trasera.
De todas formas, arregla la fugas de agua, coloca bien el manguito ( ponlo nuevo ) y limpia en condiciones el motor. Así podrás ver en poco tiempo de donde procede.
31/08/2016 8:36 pm
Hola buenas tardes, ese tubo que sale de ese enfriador va por detras de la culata, pero va anclado y fijado a la culata para que no se mueva, asi va en el motor Defender Td5 (mio), en el Discovery td5 hay menos sitio para meterle mano, pero en el Defender td5 hay mas sitio y se vé, revisalo, un saludo
Iniciador del debate 31/08/2016 9:58 pm
Hola ,gracias por las aportaciones
Si a este coche se le cambio la culata funcionando el antiguo propietario, tiene la junta de 3 agujeros es un motor 10p nose si es esa la junta que deberia llevar... creo que no pierde por la junta, pierde por los colectores parece que escupe como aceite los pistones y se junta con el refrigerante del tapon.. lo cual me parece raro sera algun reten de valvula o segmento? ? Porque el tubo de la recirculacion de gases de la tapa va a un bote nose de donde puede provenir... el coche no humea raro ni nada solo un poco a bajas color negro por falta de aire
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Iniciador del debate 31/08/2016 10:05 pm
Lo del tubo metalico lo tengo complicadisimo nose como acerlo porque esta el cubre campana y estorba que no se puede meter mano
01/09/2016 12:30 am
si ves en éste motor, se vé ese tubo que va de un lado al otro y tiene unos anclajes, para que se quede fijo al bloque 😉 no sé, posiblemente no esté fijado a esos anclajes y esté suelto y forzado hacia abajo 😉
Iniciador del debate 01/09/2016 12:08 pm
Hola gracias Saltamontes,la cosa es que sique esta agarrado por las pletinas al bloque y los tornillos imposibles de tocar casi..
Iniciador del debate 01/09/2016 12:56 pm
Ole ole y olee ya e podido colocar el tubo estaba doblado por el soporte apalancando un poco a vuelto a su posición creo que a quedado bastante bien aun asi le cambiare el manguito
Lo otro limpiare bien la zona y observare pedire juntas de la entrada ala culata y el colector. .. pero creo que es aceite de los cilindros que me lo mezcla con loque suelta el tapon lo que me da que pensar de algun reten valvula o segmento porque la recirculacion de la tapa va a un bote
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01/09/2016 1:28 pm
Bueno, ya has soluciona una,
Puede ser que tengas algo de escalon en el primer cilindro y por eso te sale algo de aceite hacia el escape.
De reten del válvula no creo.
Iniciador del debate 01/09/2016 1:39 pm
Hola Oscar a que te refieres con escalón que este algo mas abajo? El cilindro debido ala biela o casquillo?? O el colector que estara doblado...
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01/09/2016 2:23 pm
No, me refiero a que tengas más medida en la parte alta del cilindro y los segmentos no terminan de cerrar la compresión y por ende la subida de algo de aceite.
Iniciador del debate 01/09/2016 3:53 pm
Aam entendido muchísimas gracias Oscar me pondre con el tema del colector en cuanto pueda aver..
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