Hola , yo antes llevaba defensa y ahora se los he
puesto en el paragolpes con una pequeña barra de acero ..
Coste 15€ de la barra de acero y soldar .
Pero has de desmontar la rejilla para poder atornillar .

Un saludo .

Asi quedo , si quieres que te de las medidas lo dices ..

Un saludo.

Gracias, es exáctamente lo que deseo; algo discreto.

El lunes lo pregunto en el concesionario, pero agradecería disponer de las medidas que ha empleado Luter : ¿la barra acaba en dos pequeñas planchas? ¿Qué faros has empleado y cómo se fijan a la misma? Aunque por ese precio me acerco a Valencia, ¿puedes decirme si abren sábados?

Saludos a todos.

Hola Cristobal , la barra es un regalo de mi proveedor del hierro ,
pero mas o menos vale eso ..
Yo lo hice con 1 metro mas o menos lo puedes comprar en un taller
que tengan hierro en cualquier poligono.
Faros Rally 1000 ff
Fundas originales de Land Rover .
Las pletinas las solde con electrodo para acero inox .
Yo aproveche los agujeros de la defensa pero mas o menos
el centro de las punteras ..

Hola Luter, que tal?

La verdad es queda muy bien este tipo de barra, y me gustaria instalarme una, ¿sabes si es necesario legalizar la instalacion? yo tenia entendido que para los anti-niebla no era necesario pero para los de faros de larga distancia si, ¿estoy en lo ciento? y si es asi, ¿que tramites has tenido que hacer.?

Un saludo

Hola Miguel, ese tema nos lo aclarará nuestro amigo Gesto. Nos comentará sobre posiciones de los faros, watios y candelas.

Por cierto, para ubicar los faros sobre la barra ¿se emplea un soporte especial antirrobo o quedan expuestos a cualquier desaprensivo?

Para colocar la barra, ¿es preciso desmontar el paragolpes?

Luter, a la vista de tu foto ¿qué gomas gastas? ¿lo empleas para uso diario?

Saludos a todos.

la instalación si no pasa en su totalidad(faros propios del coche y largo alcanze)en encendido simultaneo de 75,número que aparece junto al codigo del faro E1,E2 etc,se ebe homologar,es decir debe ser montado por un taller autorizado,factura de compra de los mismos,que te de los consiguientes papeles para ir a la ITV,y sin ningún problema..salvo pago de cuota a la ITV...
lo normal es que tus faros sean de 20 cada uno así que debes buscar unos de largo alcanze que tengan máximo 17,5 candelas...para que sumados sea 75 candelas...

Yo también estoy pensando en hacer la barrita esa, ya tengo los faros comprados y todo!!!

LUTER Así que... ¿podrias darme las medidas más o menos exactas, sobre todo de los puntos de apoyo??? ¿podrias mandar alguna foto de como se anclan exactamente??

Es justo lo que queria hacer, una copia de la barra original de LR (que debe valer una pasta, para un trozo de hierro que es), pero por no desmontar el paragolpes y esas cosas, aún no lo he hecho 😳

Hola Miguel,
es necesario legalizar la instalación al ser faros de largo alcance, debiendo presentar en la ITV :

- Certificado del taller que hace la reforma, constando la intensidad máxima del nuevo alumbrado(siempre inferior a 75 puntos/225000 candelas)
- Certificado de homologación del fabricante de los faros adicionales instalados.

Habrá que pagar la tasa y pasar el correspondiente atraco burocrático(creo que se pasa una inspección completa).

En este enlace se encuentra el Manual de Reformas de Importancia, fíjate en el apartado R29/1-2 :

Saludos a todos.

Bueno , como decis los faros no han de ser de mas 17.5 cada uno
para no pasarte de las candelas encendidas .

En cuanto a los neumaticos son unos INSA mod sahara y la verdad es
que cuando los puse no me gustaron pero como comente en otro post
los llevo a 1.8k y van de lujo pero sabiendo lo que llevas .
Tengo el juego de origen que solo lo gasto para algun viaje etc ...
Estos para salir al monte van bien y si cortas uno son 65€ mas menos ...

Mariano las medidas son de centro a centro del agujero 69.5cm alto de la
barra sobre el paragolpes 7 cm .
Las pletinas miden 9 cm .
Esta foto se ve que no hace falta sacar el paragolpes para montar los
faros solo quitando la rejilla ,faros , intermitentes y bigoteras ya sale la
rejilla frontal y se trabaja de lujo ..
Por cierto la tuerca del paragolpes en la parte del conductor es una
mierda para soltarla .
La veras al quitar el intermitente .

saludos ..

Hay una medida que no me cuadra del todo...
¿que pletinas miden 9 cm? En la foto primera parece que la barra está más adelantada que los agujeros que se ven en la segunda.

Necesitaria la medida a la que están los agujeros del paragolpes del borde interior del mismo, ya que como no llevo defensa, los tendré que hacer yo mismo... 🙄

En cuanto a la instalación eléctrica.. ¿pasaste por el conce para que los activaran en la ECU, o simplemente realizaste una instalación nueva?

¿esa foto es de tu disco? ¿le has puesto un soporte para el cabestrante oculto?

supongo que llevarás unos parecido en la parte de atrás ¿no?
Cuentanos más cosas... ¿lo has diseñado tu? ¿donde te lo han hecho? Tiene buena pinta.. 😉

Hola , perdona por tardar tanto en contestar , no lo habia visto .
1º La barra una vez terminada enrasala con el paragolpes y donde
te de la medida de la pletina haces los agujeros ..

2º Los faros traen un rele que va conectado al cable de largas y le pase
un cable al interior con interruptor .

3º Este es mi coche , el soporte lo he fabricado yo mismo y queda total-
mente oculto detras de la matricula , va anclado a las punteras del
chasis y al travesaño del mismo , de paso he puesto mas tornillos y de
mas grosor .
En la parte trasera , como no llevo enganche , lo tengo mas dificil
pero la verdad he quedado un poco harto .

Si lo hago tiene que salir por el centro del paragolpes para no restar
angulo de salida .

Un saludo

Lo de la suma de las candelas es correcto.Distancia entre focos 80 cms.Distancia minima del foco al extremo del parachoques 40 cms(aunque por ahí todo el mundo los lleva como quiere).Puedes homologar con unos focos con la suma de las candelas correctas y luego ponerle unos de mas potentes.Luego cada vez que pases la ITV los cambias.En carretera es dificil que te lo detecten.