a también e mirado los reles  principal del motor y el de la bomba y les he cambiado por otros .. no creo que sea de ellos por otra parte al intentar arrancarle sin batería hace el típico cla cla cla  el motor de arranque pero aveces si le queda mas o menos ya nise... intentas arrancar y suena clas clas clas clas clas muy rapido.... gracias por las respuestas y la ayuda  😉 al que solucione o abra una luz invito a buen almuerzo  ;D

Lo 1º, usa una batería que sepas que está perfecta.

2º: la masa o negativo va anclada en un tornillo, justo en el soporte del alternador.
Mala conexión=problemas, incluso fallo de ECU y cuadro, hasta llegar a cascarlas.

Buscar consumos: aislando circuitos , verás cual es el que roba corriente en parado.

Yo creo que lo primero es coger el multímetro y mirar que con el motor revolucionado, el voltaje es de unos 14V, que creo que es lo que toca dar la alternadora (13.6-14.4@3000RPM). No sea cosa que sea la bombilla del salpicadero la que también está fallando!!! Jejeje

De funcionar, entonces si que supongo que sería que la batería está kaput y no está cargando.

Lo digo porque es mucho más fácil y rápido usar el multímetro que cambiar la batería (y barato en caso de que no dispongas de otra igual a mano).

muchas gracias Oscar le mirare todo lo posible en cuanto le ponga esta tarde la batería cargada que esta se la comió otra vez.. a ver si se a arreglado con la masa de la carrocería y ver la de esta del cable a otra del chasis que esta al lado o la del dicho soporte del alternador que parece que esta con barro y oxido.. pero la fiesta de luces del cuadro y la luz del srs es normal que quede encendida  vendrá por hay el corto?¿ de un pretensor? y la bomba coge el negativo del chasis?

hola a yodos el coche carga el alternador con el polimetro saca 13 ,6 en ralenti sin acelerar, con el cablecito dela bombilla e desconectao el positivo bateria y e dao on el cacharrito y la luz nose enciende si abro la puerta luce intermitente asique consumo en parado poco  nose mas por onde mirar..
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hola a todos me corrijo que desde el movil nose ni que e escrito..  el coche en parao  no tiene consumo con  el coche cerrado  si el de la alarma,pero nada de consumos fuera de lo normal el coche con batería cargada va  como siempre estupendo... emos mirado el alternador y saca 13,3 y acelerando a llegado 13,8 pero no alos 14v el mecánico dice que el alternador no carga lo suficiente.. pero la luz del cuadro nose enciende,si la marca al dar el contacto es decir que funciona, pero si el alternador iría mal esta luz se encendería?
no e mirado consumos solo con el contato dado... igual sale hay?¿ un consumo yo creo que no esta mal el alternador  creo que hay algo que chupa.. y no llega a cargar del todo y usandole a los días acaba agotada..
las masas están bien apretadas la de la carrocería al chasis bien y la del soporte alternador también ademas este le llega corriente por ese cable así que lo veo bien, siempre funciona con normalidad... segun el manual eléctrico hay otras toma a masa mas adelante cerca del la botella refrigerante de la cual me dao cuenta que no hay nada solo dicho tornillo.. pero eso a estado toda la vida asi... nose por donde puedo mirar mas ?¿

Hola a todos llevo bastante tiempo sin pasarme por el foro, decir que ya resolví el problema de la batería… debido a una mala masa que iba al chasis estaba sulfatada… ahora después de mucho tiempo… y cambiar el acelerador por un coche del 2002 el cual conecto bien y funciona bien sin programar nada( pongo que será de tres vías) hoy e comprado la centralita es nnn000120 queria saber  aora como puedo programar esta centralita para que balla para mi motor  y tener la de origen que aria falta codificar ?mapa fuel ,codigos de inyectores ,el aceletador aria falta? Y algo mas? Decir que el coche va perfecto tiene el silencioso intermedio suprimido ,la caja filtro modificada ,egr anulada me falta el colector…y esparrago  decir q daros las gracias y  saludos

En tu coche, da igual que pongas un acelerador de 3 vías o de 2 y que lo configures como quieras. Si no pones el cable desde el acelerador hasta la ecu de la tercera vía da igual.

Para la ecu, tienes que configurar:

- Mapa de variante y fuel ( sthde021 - sttdp009 )
- Inyectores
- Inmobilizador
- Acelerador ( en la NNN000120 estará seguramente como 3 vías )

Hola muchas gracias Oscar, para echar a andar la centralita necesito configurar el acelerador a dos vías  porque aunque sea de 3 y este configurada a 3 no tengo el cableado asta ai llego ,el código de los inyectores que deternina q inyecten a 1500 enbede a 1750 no? Luego tendria q adaptar el sensor de la caja filtro aire este le tengo me ace falta llevar el cable asta la ecu, el mapa fuel tiene que ser ese Oscar?el que lleva grabado ya no vale? Lo del inmovilizador es un codigo o algo como le meto o de onde le saco?? Se puede acer facil? Se puede acer con una maquina de diagnostico maja? O alguna en especial???? Gracias por las respuestas

Los códigos de los inyectores sirven para regular la inyección, hablando para entendernos, pero es solo un ajuste fino para el ralentí y a partir de 3.000 rpm.

La presión de gasoil la dan los propios inyectores, los tuyos dan como mucho 1.500 bar y los EU3 dan 1.750 bar.
Aparte hay otras diferencias internas del motor, como los pistones, el arbol de levas, el eje de balancines para dar mas recorrido al embolo del inyector, la cadena de distribución, etc.

Lo mejor es que dejes tu motor tal cual y uses la variante que te he puesto. Así no te hace falta cambiar nada, salvo la ECU claro.

Lo del inmo se puede hacer en Land Rover, con un Nanocom, Rovacom. Con otras máquinas como el autocom, la Texa o la Launch, lo dudo.

Hola gracias Oscar , entendido lode los inyectores, abia leido por ai que si creas un archivo con la configuracion de la mia la cargas en la otra ecu con el codigo de seguridad y todo no? Y asi ya la tendria? Esto se puede?  imagino q lo del acelerador es facil,los codigos de los inyectores tambien lo del codigo de seguridad me tiene perdido, Oscar entonces si echo a andar la ecu no puedo meter mapas distintos tuneados porque es eu2??la que as puesto es una curva de serie? Lo del sensor lo aria porque creo q es apropiado si reprogramo no? Se puede quitar el inmovilizador de alguna forma manual??

Hola hoy e podido conectar la texa y e podido leer de mi ecu algunas cosas pero nose sacar el cofigo de inmovilizador
la maquina tiene para codificar y memoria externa ,luego e conectado la otra ecu e codificao  el codigo de mis inyectores,

la maquina tiene tambien para remplazar la ecu a una nueva en una opcion. O algo e visto apenas se usarla no e podido encontrado o nose donde configurar el acelerador… alguna idea ?

El sensor, debes mantener el que tienes.

El mapa que te he puesto es el único posible que le pertenece a tu coche con esa ecu.

El inmobilizador, parece que la Texa es capaz de gestionarlo como si se tratara de una ecu nueva. Por probar.

Los mapas tuneados siempre deben ser conforme a esa variante y mapa de fuel, el resto te darán problemas.

Gracias Oscar lo del inmovilizador parece que puede pero que ago como saco el codigo del inmo de la mia? Lo hace la maquina sola si le doi a continuar?? Le busco en info de bcu? O es el que e puesto en la foto ese codigo??igual la dejo colgada? Nose como consegir el codigo que imagino que me pedira o lo enlaza la maquina sola?