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Discovery I y II
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Iniciador del debate 20/04/2019 10:50 pm
Hola foreros, buenas tardes
después de hacerle todo el mantenimiento al Disco II TD5 y sacarlo de paseo varias veces tengo que decir que es una delicia. sube por donde le da la gana, todo funciona a las mil maravillas y te da una sensación de seguridad y que vas a pasar por donde le apetezca. Si es cierto que el límite del coche está por encima del mío, de momento...
Solamente hay una cosa que me preocupa. Cuando salgo a autopista, entre 100 y 120 hace una rumorosidad bastante impertinente. cuando pasas de 120 deja de sonar y por debajo de 100 tampoco suena. Es como si rodara sobre gravilla.
Cuando le hice el mantenimiento le cambié los aceites de los diferenciales y el de la caja de transferencia. El diferencial trasero y la caja de transferencia estaban como si llevasen aceite de oliva. Impolutos. Pero el delantero tenía bastante porquería y virutilla. También parece que tenga un poco más de holgura de lo normal. Parece muy evidente pero no me suelo fiar de las apariencias.
adjunto foto de la diferencia de los restos de los aceites entre los dos diferenciales
¿Qué me recomendan?
Un saludo
20/04/2019 11:14 pm
¿Como estan las crucetas de los cardan en cuanto a holguras y engrase?
Iniciador del debate 20/04/2019 11:18 pm
Hola
Gracias por contestar
Están recién engrasadas y revisadas. No dan síntomas de holgura ni desgaste.
Por cierto, la homocinética derecha delantera es nueva.
Un saludo
23/04/2019 12:38 am
Revisa aprietes y tornillos de transmisiones.
Algo tan simple como un tornillo flojo en la cruceta delantera me tuvo loco un mes entero
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
23/04/2019 9:53 pm
Si el ruido es como un bufido, puede ser un rodamiento de rueda. Yo acabo de cambairle uno delantero por que a 90 km/h bufaba basntante, era algo molesto el ruido.
Saludos
Iniciador del debate 13/07/2019 3:39 pm
Retomamos el hilo porque seguimos con el ruido.
He accedido a un boletín técnico de Land Rover que dice que comprobemos lo siguiente:
1 Neumáticos dañados. Esto no es porque son nuevos
2 Eje de transmisión gastado o dañado. Tampoco es porque están sin holguras y recién engrasados
3 Descentramiento del tambor de freno de mano. te dan un máximo de 0'1 mm y tiene menos de 0'05
4 Descentramiento de la brida delantera de la caja de diferencial. igual que la anterior
5 Descentramiento de los diferenciales. están a 0'06 y te dan hasta 0'1
Y el ruido sigue... y sigue... y sigue... 🙁 🙁 🙁 snif
Adjunto el documento para quien le pueda interesar