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Iniciador del debate 02/02/2015 6:49 pm
Buenas a todos...., hace unos días que el disco hace un "ruidito" fuera de los "normales".......
Se trata de la 5ª marcha...., notas como un poco de "ronroneo" o "ruidito de piñones" cuando vas acelerando. No es nada exagerado,...., vamos, para que lo entendáis, ..... con la radio en marcha no se oye y a partir de 100 km/h tampoco se oye ...., por el ruido global de coche, neumáticos, etc..... pero el ruido sigue ahí, mas se disimula.
Solo aparece el ruido al acelerar...o rodar con empuje, .... al decelerar desaparece, y solamente está con la quinta marcha, las demás no, luego tiene que ser algo de ésta, no de crucetas ni de transfer....
Cuando más se oye es rodando/llaneando a 70/80 km/h.....
Esto es normal???, le pasa a más gente????
Líquidos de caja y transfer están ok, crucetas engrasadas....el cambio funciona perfectamente, entrando todas las marchas suavemente y sin problema. km del disco 175.000
Ya me decís si es el "principio del fin".... o es algo que entra dentro de lo habitual.
Gracias
02/02/2015 7:29 pm
Hola, no quisiera ser mal agüero pero a mi me empezó con un ruido parecido al que describes y un buen día rompió el piñón de la 5.
Ahora no es muy caro repararla pero su rompe el piñón entonces si se encarece bastante.
02/02/2015 9:40 pm
Por lo que indicas podria ser un rodamiento. Una prueba para saber si hay "Hierro" es vaciar el aceite del cambio en un envase de amplia superficie y limpio para taratar de detectar particulas metálicas o brillos en el aceite, si los hay, ya sabes, toca abrirla.
Un saludo
02/02/2015 9:59 pm
Buenas tardes, el mio cuando le acelerabas en 5ª sonaba un cla cla cla y eran rodamientos.
no se si el cla cla cla puede parecerse al que tu dices.
rodamientos +1
Un saludo
02/02/2015 10:32 pm
Esperemos no sea lo peor.
Sueles circular en quinta a 80 Km/h?
Un uso así prolongado en años puede afectar al piñón?
Saludos.
03/02/2015 12:15 am
yo miraría primero el aceite de la caja, luego las crucetas del cardan y finalmente el eje del cardan, a mi me pasaba algo parecido y era el cardan delantero, tenía una cruceta en mal estado y el eje no se podia meter y sacar con la mano, estaba enganchado, pero no me sonaba solo en 5º, tb en otras marchas, aunque si correspondia con "aparece el ruido al acelerar...o rodar con empuje", me paso con 190.000 km
03/02/2015 8:43 am
Por lo que indicas podria ser un rodamiento. Una prueba para saber si hay "Hierro" es vaciar el aceite del cambio en un envase de amplia superficie y limpio para taratar de detectar particulas metálicas o brillos en el aceite, si los hay, ya sabes, toca abrirla.
Un saludo
Hola, como lo que le falla es la 5 y esta se encuentra junto a la marcha atrás, no veras virutas en el aceite ya que hay un filtro que impiden que salgan por el tapón de drenaje de la caja de cambios. La 5 y la marcha atrás están, por así decirlo, en un compartimento separado del resto de engranajes.
03/02/2015 12:21 pm
Por lo que indicas podria ser un rodamiento. Una prueba para saber si hay "Hierro" es vaciar el aceite del cambio en un envase de amplia superficie y limpio para taratar de detectar particulas metálicas o brillos en el aceite, si los hay, ya sabes, toca abrirla.
Un saludo
Hola, como lo que le falla es la 5 y esta se encuentra junto a la marcha atrás, no veras virutas en el aceite ya que hay un filtro que impiden que salgan por el tapón de drenaje de la caja de cambios. La 5 y la marcha atrás están, por así decirlo, en un compartimento separado del resto de engranajes.
Desconocia esa peculiaridad, siento el patinazo.
Un saludo.
Iniciador del debate 03/02/2015 3:25 pm
Gracias a todos..., pero no tengo claro una forma de intentar diagnosticar el posible problema...., si con el vaciado y examen del aceite no se puede detectar posibles virutas metálicas en éste, ¿Cómo se puede verificar si hay algún daño más o menos severo?, ¿hay que bajar caja y abrir?....
El ruido no es nada exagerado, ni molesto....simplemente..... es un nuevo ruido ..... y ya sabéis que no te deja tranquilo hasta que averiguas de donde viene y en su caso la "normalidad" de éste.
Respecto a alguna de las respuestas, ya he comentado que no se trata de crucetas ni cardan, solo actúa el "ruidillo" en 5ª, luego se trata de algo interno y relacionado con esta marcha ya que las demás funcionan "silenciosas". Por mi zona, la N-340 entre Torreblanca y Castellón capital, es bastante habitual el circular a 80/90 km en 5ª llaneando, la carretera va bastante congestionada de tráfico y es difícil alcanzar los 100....., obviamente en conducción normal no vas a 70 km en 5ª....., os lo he puesto como ejemplo de que al rodar a esa velocidad y a bajas vueltas, como la rumorosidad del vehículo/motor es baja, es cuando más y mejor se oye el ruido. También he dicho que al aumentar la velocidad, éste se hace imperceptible.... como ejemplo os digo que en autopista no se oye....pero sigue ahí.... es un ruido constante, más bien de baja intensidad, pero no existe diferencia sustancial, ni aumento de sonido, ni nada parecido al rodar a más revoluciones.... Si pudiera, lo gravaría para que lo oyeseis.
En un principio, salvo que haya alguna forma de acceder o verificar el posible daño en 5º piñón sin desmontar caja, voy a seguir rodando normalmente y si este no va a más, pues teóricamente se podría achacar al desgaste natural....salvo que algún "maestro LR" me lo desaconseje......
Ya me decís vuestra opinión al respecto.
R.
03/02/2015 3:31 pm
Hola, en mi caso el ruido no fue a más; un día fui a pasar de 4 a 5 y se rompió haciendo un gran estruendo, al coche le funcionaba en el resto de marcha incluida la marcha atras. Pero la quinta cuando intentaba engranarla volvía el estruendo.
Vaciamos el aceite de la caja de cambios y no pudimos por lo que he comentado anteriormente. Cuando abrimos por arriba, quitando la cubi y demás cosas, fue cuando, usando un imán, sacamos trozos del piñón.
03/02/2015 8:14 pm
Ahora tendría solución como te han dicho.
Siento decirtelo, pero tu caja tiene los días contados. El rodamiento de apoyo del primario y del secundario tiene la jaula de los rodillos de plastico y es por ahí por donde coge holgura y el primero en sufrir las consecuencias es el piñon de 5ª y de marcha atrás, aunque como este último lo usamos muy poco y bajas rpm, ni se nota.
En caso de rehacerla, yo cambiaría el primario completo y los casquillos de apriete a cada lado de la intersección de la caja.
03/02/2015 8:16 pm
Ahora tendría solución como te han dicho.
Siento decirtelo, pero tu caja tiene los días contados. El rodamiento de apoyo del primario y del secundario tiene la jaula de los rodillos de plastico y es por ahí por donde coge holgura y el primero en sufrir las consecuencias es el piñon de 5ª y de marcha atrás, aunque como este último lo usamos muy poco y bajas rpm, ni se nota.
En caso de rehacerla, yo cambiaría el primario completo y los casquillos de apriete a cada lado de la intersección de la caja.
+1
04/02/2015 11:30 pm
RUPERS yo estoy prácticamente igual que tu, hace unos meses pregunté por el foro pero tampoco se exactamente que puede ser aunque me lo imagino y pronto creo lo solucionaré, la única diferencia con lo tuyo quizás sea que yo mas que ruido es como un silbido o rumorosidad en 5º que según empujas la palanca hacia un lado u otro cambia el tono, y al cambiar el aceite que ya era chocolate no noté gran diferencia, lo que si te puedo " medio tranquilizar" es que desde que lo compré me lo hacia y llevaré ya hechos unos 1500km pero no hay que descuidarse mucho porque al parecer esto es famoso en estas cajas y es mejor arreglar ahora que esperar a que se rompa del todo.
Un saludo y Suerte
05/02/2015 12:05 am
Debe ser una epidemia, yo estoy igual con el Defender. Tengo el Japo en el taller preparándolo y usando el Defender a diario para todo. Estoy contando los días para que me lo devuelvan antes de que la caja de cambios casque y la líe gorda. 🙁