Ya eso lo hice, estaba el rodillo un poco más hacia dentro que el tensor, metí una arandela y están alineados pero nada.

Hay un detalle que no se si estas pasando por alto:

Entre las dos poleas grandes hay un saliente en el que va uno de los tornillos de la tapa. Entre tapa y saliente hay que respetar una distancia mediante una arandela gruesa de resina. Si no se pone esa arandela rozarás la correa con el saliente del rebaje que hace la tapa, comiendotela por delante.
Busca esto en el manual y verás que le dan la debida importancia. Al igual que la doble tensión de la correa una vez colocada.

Me parece que kings ha dado con tu problema. 😉

Creo que has dado con la solución porque es lo último que me faltaba, y esa arandela le puedo poner varias o algo para que sean gruesas? La venden en la casa??

muy buenas y vaya faena, respecto a esa arandela, la puedes hacer tú con papel de juntas ú otra junta de alguna bomba de agua del mismo grosor, pero viene con el kit de juntas con la distribución, es del mismo grosor que la junta de la tapa distribución, se suele poner con un poquito de sellador para que al colocar la tapa en su sitio, no se mueva y se caiga 😉 un saludo y des con el problema

Buenas,
Creo que Kings aparte de las arandelas te comenta algo importante, la doble tensión. Ya nos contarás cómo va el tema...

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He probado a colocar una arandela, la doble tensión siempre la hago, ahora le haré unos 50km o asi y volveré a desmontar haber que tal

Hombre Saltamontes, que bueno leerte por aquí!!!!
¿Que tal va tu Camella AR?

ehhh muy buenas Señor Kings 😉 va todo bien, alguna performance le hemos hecho, la cuestión es no parar, para mi va bien jejeje mantenimientos al día y a disfrutarlo cuando puedo jejeje 😉

a ver cuando nos vemos en vertical y nos tomamos unas frescas

Sabes donde eres bien recibido, y donde estás invitado a esas frescas con su picoteo correspondiente.
Solo tienes que decir "aquí estoy" :cheer: :cheer: :cheer:

muy buenas, pues algo debe de haber raro, yo cada 4 años le hago la distribución y si toca jejejeje culata 😛 esto último es por precaución y por que me gusta enredar
jejeje y sin problemas de alineado del kit de distribución mejorado, la correa bien, tensor bien y torica y piñon del cigüeñal y apriete al par descrito por el fabricante con sus gúarreridas incluidas

asi que suerte y yá nos dirás que era 😉

Holaaaa.....bueno, no conozco exactamente lo de la arandela de fibra, pero es lo que yo decia...labor de especialista y manual del motor...lo que no entiendo muy bien es eso de "LA DOBLE TENSION".......¿ no sera que despues de poner la correa , tensarla y ponerlo todo en su sitio, hay que volver a desmontarlo todo a los pocos km. y volver a tensar?...por que menuda traca...bueno, si un taller hace eso, tendria que cobrar el doble por poner una distribucion... llevo toda mi vida poniendo distribuciones en plan amateur a varios vehiculos, y viendolo hacer a profesionales, y eso, con todos los respetos, no lo he visto nunca.... Precisamente, para evitar eso, estan los libros de taller, los medidores de tension, etc, y si no los tienes, que en muchos casos es lo mas normal, la experiencia y el "ojo por ciento", y sobre todo, estan LOS REPUESTOS DE CALIDAD, que, por supuesto, no tienen que ser necesariamente los de origen.........Apostaria a que un 60% de distribuciones van caladas y tensadas "al ojo por ciento" del mecanico de turno y no pasa nada......Repito, con todos los respetos...cuando una distribucion da la lata, si se ha puesto bien, y el repuesto es de calidad, es porque esta desalineada, la distribucion o alguna tapa, o porque se mueve algun elemento con el funcionamiento, como me paso a mi con el dichoso HELICOIL...
Un saludo

Toni aqui tienes el doble tensado.

Da la sensacion que no se ve bien

Bueno, eso es lo que se le suele llamar RETENSAR CORREA...claro que se hace........primero se tensa al montarla..se dan unas vueltas a mano, y se vuelve a tensar...incluso. si el montaje no lo impide ( porque haya algun elemento que dependa del montaje de la placa exterior de la distribucion, p. ej, en el caso del 200 TDI, la bomba de agua).... se hace girar al ralenti un poco, y se vuelve a tensar, aunque eso del tensiometro de varilla, a no ser en un taller-taller, lo tiene poca gente...yo mismo,p. ej....entonces, ahi va el "ojo por ciento"...si conoces el motor, no da mal resultado..
Un saludo