Esta claro que algo tienes mal.
Anteriormente tenias montado el kit malo y por lo que veo lo has sustituido por el bueno, piñon con labio y poleas sin el por lo que no deberia pasarte nada de eso.
Revisa que este todo en su sitio y no tengas nada desplazado que obligue a la correa a desplazarse lateralmente. Si tienes alguna foto estaria bien ponerla por aqui.

hola,a mi me paso una cosa parecida,pase del kit original con labio en la polea tensora al kit con labio en la polea del cigüeñal y se em romio la correa a los doscientos metros..desmonte y vi marcas de rozamiento por todos lados analizando vi que el kit original trae una arandela en el tensor que con el otro kit no hay que poner por que te desplaza el rodillo tensor y hace rozar la correa y la consiguiente rotura,espero te sirva de algo.

un saludo

fede

Antes estaba montado el mismo kit, el rectificado con labio en piñón del cigueñal, y desde entonces me ocurre esto, yo no le encuentro el porque, me han dicho que puede ser que le falte o yo no la haya visto, una especie de separador que se encuentra entre la tapa y el piñón, sabéis algo de eso?

El piñón de la distribución que va en el cigüeñal lleva por la parte de atrás una tórica (figura 10 del despiece). No será que tienes colocada más de una y te queda desplazado el piñón hacia afuera?

Tiene una solo, al quitar el piñón vi que estaba un poco rota y le puse una nueva

Asegúrate que has metido el piñón del cigüeñal hasta el fondo y no te está tropezando con la torica. El piñón tiene un rebaje interno para alojarla

Saludos.

Asegurate de que has metido bien el agujero de la pletina del tensor en el casquillo de la polea fija.
Teniendo solo una junta torica,aunque no la hubiera metido hasta el fondo, ya se ocuparia de eso el tornillo de la polea del cigueñal.

La tórica esta en su sitio y el casquillo dentro del agujero del tensor, he quitado y he puesto la distribución 5 o 6 veces

Saludos.

¿Has cambiado tambien el reten de la tapa? Si lo has metido demasiado igual te roza con la corrrea. La correa se ve bien recta y las poleas bien alineadas.

No creo, lo veo dificil pero ¿no estara deformada la tapa de la distribucion?

El retén se lo puse nuevo por eso mismo, pensé que podría rozar, y la tapa la tengo separada, le he puesto varias juntas para tenerla separada y que no pueda rozar y nada no se que solución tiene

Saludos.

La tapa deformada es dificil porque es de aluminio y se suelen romper antes que doblarse, aunque imposible no es. ¿te saca la correa si arrancas el motor sin la tapa? ¿como y cuanto tensas la correa?

Buenas......yo no tengo experiencia ninguna con la distribucion del 300 TDI...si tengo bastante con la del 200 TDI.......El caso, es que la distribucion de un motor, no es una cuestion de ingeniero de la Nasa, pero si es una cuestion de mecanico algo especialista....Con esto no quiero decir que hay que ir a cambiar distribucion a un taller por narices, pero si que hay que saber lo que se hace...Como dato, contare una experiencia mia , la ultima con la distribucion del 200 TDI......Se rompio el piñon del arbol de levas, se doblaron 4 varillas de empuje, en fin un desatre...se repaso todo ( lo hizo un amigo, porque yo estaba liado)----le pregunto. ¿has revisado bien todos los elementos, rodillo guia, tensor, etc, con sus tornillos de ensamblaje a la tapa?...SI...pues vale..correa nueva..todo en orden, tapa, bomba de agua y andando...a los 300 km., aquello empieza a hacer un ruido raro..." Muchacho, no te dije que revisaras bien"?..." Joder que palizas eres, que quieres que haga un motor con casi 500.000 km.?..Bueno...tapa fuera... aqui no se puede arrancar el motor sin tapa y verlo girar, porque la bomba de agua va en la tapa... reviso todo bien y ,....ENCUENTRO que el rodillo guia, va con el tornillo chungo y "se menea".... Valgame DIOS que tonto eres socio..."pues yo lo vi bien"......saco el tornillo y ...ALGUIEN, ALGUNA VEZ, HABIA PUESTO UN HELICOIL.....alguno dira..bueno, no pasa nada para eso estan....Yo, con todos los respetos, digo que eso de colocar un Helicoil en un rodillo guia de una correa de distribucion, o en otro sitio que tenga que hacer fuerza es de chapuceros...Yo por lo menos, ya se por que salto la correa y se rompio el piñon......Solucion.. ...., (porque ademas,estaba el plaston de la tapa tarsera donde va el tornillo en cuestion algo rajado por un lado) sanear con el eje flexible de la DREMEL, aplicar NURAL soldadura en frio, apretar con unpequeño gato, y posteriormente planificar un poco a mano con DREMEL y lija, roscar el agujero a 10mm---exige llevar el rodillo-guia al tornero que le haga el agujero mas grande, y montar...Si ya se que lo suyo hubiera sido quitar la tapa trasera y rehacer cn sodadura de aluminio y refrentar con fresadora y nuevo roscado, pero estaba hasta las narices del tema.......LLeva 20.000 km. y como si nada.
No deja de sorprenderme un poco el tema de este 300 TDI..yo siempre habia visto el problema en el 200 TDI, hasta el punto que, muchas veces se ha mandado tornear un rodillo-guia con reborde, y empleado un piñon de cigueñal tambien con rebordecomo lleva el 300TDI, por lo menos algunos de ellos...
En fin disculpad por el rollo, y solo insistir: labor de especialista y......kit de distribucion de calidad comprobada..
Un saludo

Vaya faena!

Tienes algún rodillo desplazado probablemente.
Colócate en un lateral del vano motor y observa detenidamente si todos los piñones y rodillos están trabajando alineados. Y si de paso das unas vueltas de motor con una llave lo verás aún mejor.