Lo primero es meterle un Nanocom para borrar el error.

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Y solo se puede borrar con un nanocom ? En Navarra no conozco a nadie que tenga

Y solo se puede borrar con un nanocom ? En Navarra no conozco a nadie que tenga

Donde vives.
El domingo por la noche estaré en Tudela con el Disco, y llevaré el Nanocom. ¿Tú coche es un td5?

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Pues te lo agradezco un montón pero vivo a 150 km de Tudela. Entrando de Alava al lado . Además de lo de las luces encendidas , ahora me pasa que al arrancar el coche el pedal del freno ta no hace el ruido que hacia antes, un conk . Puede ser por puentear la valvula shuttle . Que lío tengo .

Pues te lo agradezco un montón pero vivo a 150 km de Tudela. Entrando de Alava al lado . Además de lo de las luces encendidas , ahora me pasa que al arrancar el coche el pedal del freno ta no hace el ruido que hacia antes, un conk . Puede ser por puentear la valvula shuttle . Que lío tengo .

Yo también estoy a vueltas con nuestros conocidos "amigos" , importante que la máquina que lea los errores sea la correcta, por que a mí me da errores del sensor de balanceo, y mi coche no lleva el ACE. jejejejejejeje, lo del freno, a mí me lo hace desde que lo compré, la verdad como nunca me había fallado por eso no le di mucha importancia.

¿¿Podría estar relacionado el líquido de frenos con estos problemas ??? deteriorado, marcas diferentes etc...

Saludos

Hola, si la válvula es la misma, no la sustituiste, y no hay error con los cables, te diría que cambies la válvula por una nueva.

Hola, si la válvula es la misma, no la sustituiste, y no hay error con los cables, te diría que cambies la válvula por una nueva.

A que te refieres con errores en los cables?? a que no hay continuidad, que haya alguno roto?

saludos

Hola, después de la "ñapa" le borraste los fallos de la SLABS? No es necesario un Nanocom, hay otros aparatos de diagnostico que te pueden borrar los fallos; hoy día cualquier taller tiene una Delphi o un Autocom... 😉

Buenaaaas!!!

Antes de modificar el cableado que tiene la shuttle valve sensor, es necesario comprobar que la resistencia interna es la correcta.

Debes de tener 3 resultados en 4 pruebas.

El 0 indica que el sensor no esta presionado y el 1 indica que si esta presionado.

0 - 0 -> 3 Ohmios

1 - 0 -> 2 Ohmios

0 - 1 -> 2 Ohmios

1 - 1 -> 1 Ohmio

Si esta prueba es correcta, entonces hay que seguir indagando.

Un saludo!!

Hola, en mi caso como tengo el coche en garantía y después de meter la máquina de diagnosis , la máquina marcaba que la valvula shuttle está estropeada. Hemos pedido una nueva y el martes cuando la montemos dios dirá. Espero montar la valvula nueva y después borrar la avería. Eso sería lo ideal , veremos .

Bueno, después de unos días ya tengo instalada la nueva valvula shuttle. Poner el contacto, arrancar y los tres amigos desaparecen. Ahora el tema es el siguiente, antes de que los tres amigos se quedarían permanentemente encendidos, cuando arrancaba el coche el pedal del freno hacia un ruido ( conk ) , con las luces encendidas ya no lo hacia y ahora que no están las luces tampoco hace ese ruido. Alguien sabe que puede ser ?

Es una especie de “reseteo” que hace el freno de vez en cuando.
No se si purgarse purgarse o como simple chequeo, pues al hacerlo, si tienes el pie sobre el pedal, notas qie hace el tipico tembleque del abs cuando actua.
Es normal

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El tema es que antes de que se quedaran los tres amigos permanentemente encendidos siempre cada vez que arrancaba el coche el pedal del freno hacia ese especie de golpe. Hoy e probado el coche sobre la nieve y al apurar el freno el pedal a hecho ese golpeo característico de cuando entra en funcionamiento el ABS. El tc también perfecto. Creo que todo funciona bien. Iremos viendo.

Entiendo que si tenias la valvula tocada más allá de lo normal, no hacia el chequeo. Por eso no haria lo del pedal.
Me alegro que funcione

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