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27/12/2018 4:02 pm
Hola, antes de nada desearos buenas fiestas y prosper año 2019. Mi td5 del 2004, ultimamente corria mucho, medias en autopista de 140-150, en uno de estos viajes empezo a perder fuerza de repente, pare y note que el mangito de refrigeracion que entra en el motor esta inchado como un pequeño globo, uso el tornillo de purgado y sale aire, tambien noto que la cubeta del refrigerante esta demasiodo llena, (debi hechar demasiado refrigerante en su dia), espero un rato arranco y el coche funciona bien, al llegar a una cuesta el mismo problema y apartir de ahi el motor ya no suena igual, como si le faltase un cilindro, llego a casa sin pasar de 80km/h y con nuna gran nperdida de fuerza, incluso el coche vibra mucho. Al dia siguiente camino del taller el coche encendio perfecto y tambien de motor, unos 8km al taller y justo al entrar otra vez la perdida de pñotencia y el ruido en el motor de fallo de un cilindro. En taller, sustituiran los mangitos, dio fallo inyeccion en 5 cilindro y un calentamiento motor, ( en el cuadro la temperatura sempre marco optima), cosa que no entiendo, luego ira a taller de inyeccion para mirar el problema del inyector que al parecer unas veces funciona y otran no, no se si el problema de refrigeracion tiene algo que ver con el fallo en el inyector. Si alguien con fallos similares se agradece ayuda.
27/12/2018 4:13 pm
A mi me pasó algo muy parecido hace poco. Te resumo: avería en tres inyectores, y está avería jodieron la culata. ¿Echas humo blanco?.
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27/12/2018 5:54 pm
Ni humo blanco ni aceite mezclado con refrigerante, de hecho el aceite estaba perfecto.
27/12/2018 6:39 pm
Estaría bien meterle el Nanocom.
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27/12/2018 10:44 pm
Miraron averia cun aparato similar y dio fallo en el 5 inyector.
28/12/2018 12:43 am
El problema que tienes es mecánico, no de inyector.
El inyector 5 te marca fallo porque seguramente se haya ido de valores extremos al tener un problema de motor.
28/12/2018 7:57 am
Y cuidado con velocidades mantenidas tan altas yo procuro no hacer viajes largos a más de 3000rpm cuando vas a meterle cientos de km que son 120-130 km/h yo creo que no es un coche para llevar velocidades altas irías todo el rato viendo por el retrovisor perder piezas y es un problema gordo Jje
28/12/2018 6:19 pm
A mi me pasó algo muy parecido hace poco. Te resumo: avería en tres inyectores, y está avería jodieron la culata. ¿Echas humo blanco?.
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Yo discrepo de esto Juanky. No creo que un fallo de inyectores se cargue los asientos de válvulas.
Hoy he tenido un nuevo caso de "fallo de inyectores" al que le iban a cambiar inyectores. Después de unas indicaciones, tema resuelto, cero euros.
El Miércoles me llamó otro de Jaen, caso igual, este hombre ya había tenido un caso anterior de cambiar inyectores y seguir la avería, por eso ante un nuevo caso parecido me consulta. Cambio de arandelas cortafuegos y tema resuelto. Etc, Etc, Etc, Etc. El tema mas sangrante lo tengo con un primo mío que por motivos varios no le he podido ayudar, cambio de inyectores, cambio de bomba, cambio de todo menos de mecánico, y coche parado abandonado en la calle.
Yo siempre dejaría el tema de inyectores para el final, pero que vamos, es un consejo como otro cualquiera.
¿este coche del que hablamos está potenciado?. ¿Medias de 150?, ¿manguito hinchado?, ¿pérdida de potencia al meterle carga en carretera?. Yo no entiendo mucho de td5 pero todo esto apunta a culatazo, no?.
28/12/2018 7:42 pm
Y cuidado con velocidades mantenidas tan altas yo procuro no hacer viajes largos a más de 3000rpm cuando vas a meterle cientos de km que son 120-130 km/h yo creo que no es un coche para llevar velocidades altas irías todo el rato viendo por el retrovisor perder piezas y es un problema gordo Jje
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01/01/2019 8:06 pm
que tipo de problema mecanico?. Cuando falla el 5 inyector el coche anda algo a tirones. Segun tu entendimiento que deberia arreglar, lo digo porque esta semana llamare al taller para saber que pasa con el inyector, si se arregla o no, si dices que no tiene que ver con el inyector, que le digo al mecanico que mire.
01/01/2019 10:57 pm
Creo que primero deberías solucionar el tema del aumento de temperatura y luego ya comprobar ( cuando mecánicamente esté bien ), si el inyector ha dado un fallo puntual a causa del "calentón" o sigue fallando desde el inicio.
Te lo digo porque la bajada de potencia, si va acompañada de aumento de temperatura es una protección que hace el coche para que no lo revientes.
Si entra agua en el cilindro 5, si puede joder el inyector, pero al revés, nunca, un inyector no puede hacer que el coche se caliente como para que tire el agua por el vaso de expansión.
02/01/2019 9:46 pm
El coche no esta reprogramado, no tiro agua por el deposito de expansion. Creo que el mecanico anda algo perdido, aver si desde aqui lo orientamos. P odria ser que no circule el refrigerante por el circuito?, porque cogio aire el circuito?. Si sube la temperatura de la refrigeracion porque na se mueve el indicador del cuadro?
03/01/2019 12:03 am
El coche no esta reprogramado, no tiro agua por el deposito de expansion. Creo que el mecanico anda algo perdido, aver si desde aqui lo orientamos. P odria ser que no circule el refrigerante por el circuito?, porque cogio aire el circuito?. Si sube la temperatura de la refrigeracion porque na se mueve el indicador del cuadro?
Por tu nombre intuyo que eres Vasco. ¿Es así, de donde?. Quizás te podemos buscar un buen mecánico por tu zona que entienda de estos trastos.
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03/01/2019 8:46 pm
Son da Galiza. En concreto de Ourense. Gazas
03/01/2019 8:57 pm
Hola, acabo de hablar con el mecanico. se cambio los manguitos de la refrigeracion y se purgo todo el circuito, ahora los cables que van a los inyectores tenian aceite, los cambiaran, el inyector 5 esta bien, se probo el coche y no se calienta, cuando lo recoja lo probare a fondo y dire como va. gracias
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