Hola a todos. Mi viejo Discovery II (Diciembre 2003, entiendo que motor 15P) tenía pequeñas perdidas de refrigerante que por desgracia no analicé a tiempo. Hace unos días el radiador se me quedó enganchado y al ir a rellenar el líquido noté que salía a chorros por el bloque de motor. Me indican que ha saltado (parece que del todo) uno de la parte trasera del motor (37D2260L), con la consiguiente complicación que tiene su ubicación para reemplazarlo.

El coche hasta donde yo pensaba está en muy buen estado, pero ahora me enfrento a tener que pagar un buen dinero por arreglar el tapón, sin saber si el problema original o sobrevenido haya podido ser de la junta de culata. Me indican que salte el tapón entero es raro. No había detectado hasta ahora ni problemas de arranque ni humos, pero por lo (poco) que entiendo, ahora me tocaría pagar ese arreglo para después hacer prueba de gases que podría suponer reparación también de la junta de culata. Me niego un poco a desguazarlo solo por lo primero, pero si tengo que abordar ambas cosas veo que me puedo ir por encima de los 3000 € y no termino de tener claro si me merece la pena.

Agradeceré cualquier comentario o consejos de quienes tengan una experiencia similar.
Gracias