No recuerdo quien puso pegas a ese método (pero no se me ocurre otro!!)

el método no es malo, lo único malo es que llevas un tapón de una métrica rara que no vas a encontrar repuesto nunca, por eso conviene o bien llevar otro tapón o al menos saber que llevas algo que puede dar problemas.

lo que es un poco chapuza es la forma de girar el macho y sobre todo el tema de la viruta. Para evitar que la viruta entre dentro del carter se llena de grasa el macho y la viruta se queda pegada a la grasa. Se va limpiando y poniendo mas grasa según se avanza y así no entra casi nada al carter.

he pasado por un taller y me ha dicho que mejor sacar el carter entero y llevarlo a un tornero, no se si merece la pena. lo bueno de esa opcion es que ya de paso se aprovecha y se limpia bien el carter de toda la mierdecillia que pueda haber ahi. y se puede aprovechar para limpiar un poco el filtro de la bomba de aceite.
alguna otra cosilla que se pueda aprovechar para hacer?

en cuanto al tornillo, efecitivamente si cambiamos grosor puede ser problematico.. otra cosa a apuntar en el registro para siguientes cambios, recomendable incluso llevar alguno en el coche por si acaso.

gracias.

Hola
Tambien puedes valorar la compra de una bomba extractora de aceite manual

un saludo

Buenas.. lo de la bomba extractora lo pensé.. pero no me convenció la idea.. no sé si podrá sacar todo el aceite. Y quería aprovechar para limpiar un poco.. de hecho le puse un bote de esos de limpieza de motor,
Gracias de todas formas.. siempre es una opcion

Enviado desde mi Redmi Note 9S mediante Tapatalk