Pues por los sintomas te aseguro que has roto el grupo trasero, espero que hayas partido los dos palieres o que por lo menos los satelites rotos no te hayan trincado el palier sano, yo lo he visto una vez y tuvimos que sujetar el coche por un extremo del eje a una columna y por el otro con un tractel tirar del palier bueno para sacarlo, un trabajo que no se lo deseo a nadie.

Mon cher ami..!
Me uno a los compañeros en celebrar vuestro bienestar...! Lo demas es una putada pero en fin de cuenta  solo es dinero
Mira por lo lado bueno..! si te toca montar bloqueo , ya no tendre que eslingarte...! ;D
Prospero 2009  :angel:

Hay una cosa que no entiendo (yo de mecánica ni papa ): Si rompes un palier y el trozo de dentro engancha los piñones ¿no debería quedar libre la rueda que está unida al palier roto, aunque la otra quede bloqueada?  ???

Hay una cosa que no entiendo (yo de mecánica ni papa ): Si rompes un palier y el trozo de dentro engancha los piñones ¿no debería quedar libre la rueda que está unida al palier roto, aunque la otra quede bloqueada?  ???

En principio sí, por eso yo creo que ha roto más bien algún piñón del grupo, y luego algo ha bloqueado el diferencial (un trozo de lo roto)....

Si, si, pero esta vez se ha roto el diferencial por dentro, los satelites se han salido, por que el eje que los sujeta, que a su vez ese eje es sujetado por dos prisioneros ó grupillas, éstas se han roto, dejando suelto el eje por una de sus partes, con el movimiento, se ha desplazado y dejando uno de los satelites a sus anchas, enmedio de la corona-piñon y el propio diferencial, haciendo un destrozo bueno, con suerte de no rajar la carcasa del eje, saliendose alguna pieza por fuera del mismo, perdona por el ladrillo  😉

Pd: Haber si a alguien  😉 le sobra en el trastero ó garaje  ::) un diferencial de 10 estrias para el Compañero Txus200, porfavor, que estamos en NAVIDAD  :angel: un saludo a todos  😉

Vivo en la tercera planta, asi que mi apoyo sera moral  :angel:
Si falta herramienta tengo una 10/13 cromada que es una belleza  😀
Familia bien, ha habido suerte Txus200, ahora a romper hucha, que te sea leve.

Feliz año a tod2, to2

Sera lo mas probable a mi me paso hara cosa de un mes con el range del jefe...Que tengas suerte con la reparacion y feliz 2009.

Bones Txus,

Me alegro de que esteis todos bien, ya que os huvierais podido hacer daño.

Por suerte quedara con un susto, por parte del disco, que no se ha mucho el dinero que halla que gastar.
Para cualquier cosa que necessites ya sabes, mi telefeno.

Venga que valla bien, i que no sea nada.

Bueno , ante todo gracias , esta mañana he desmontado palieres y salieron intactos .

Cardan y diferencial...destrozado , el diferencial , esta hecho mistos...mañana intentare desmontar el tambor del freno de mano ,  clabado , supongo que se trata de porqueria , pero ya que estoy.

Lo que no entiendo es como se rompe el diferencial y los palieres salen intactos ???

En fin lo dicho , gracias por los comentarios y ya os contare... 😉

Txus, me alegro muchísimo de que hoy hayas podido desmontar todo el diferencial, por mas destrozado que lo puedas haber encontrado. Y me alegro, de verdad, por todos vosotros.

Venga, a brindar con un R.Gulart

Saludos

Menos mal tio as tenido suerte.Un consejo,cuando desmontes el tambor del freno de mano mete las pastillas a remojo en disolvente unas horas.Yo lo hice en el series y ahora frena que da gusto

ME ALEGRO DE QUE NO OS PASARA NADA
A mi me paso y en lugar de trabarse se abrió paso y dejo esta cicatriz

y lo que se rompe es siempre estos ejes que sujetan los satélites del diferencial

Bueno, yo he roto diferencial dos veces, y salieron los palieres intactos ambas veces. Por lo general los grupos se rompen, o bien siendo muy bestia, o bien porque han quedado consentidos en algún momento, y luego al primer golpe de par se rompen. En mi caso me pulí más o menos una tercera parte de los dientes de la corona y alguno del piñón de ataque. Las dos veces.

El cómo, en mi caso, sí que lo sé. La primera vez por bruto, pero bruto, bruto. Tanto los palieres como los grupos aguantan bien si no hay golpes secos. Los golpes secos se producen cuando no hay tracción en el eje por patinar una rueda. Si de repente, de golpe, esa rueda encuentra agarre, el eje entero recibe un golpe de par muy fuerte y pone en riesgo la integridad de los palieres y/o del grupo de ese eje. Que conste, eso tiene que pasar de golpe. Así es cómo cascan las transmisiones LR. La segunda vez que rompí la cosa no era para tanto, porque no es que estuviese siendo bestia, pero sí que había sido un pelín brusco muchas veces, y esa acumulación de pequeños malos tratos acabó por romperme corona y piñón otra vez.

Es cierto que lo más habitual es la rotura de esos ejes de los satélites, pero en mi caso no fue así. En cualquier caso, a pillar un grupo en un desguace y andando.

Por cierto, los grupos que rompí eran 4'71 de Series, por eso cuando me dicen que esos grupos son los más frágiles de todos pues me lo creo. Supongo que en los grupos 3'54 se reparte mejor el par entre piñón y corona con lo cual eso aguanta más, con el problema que cascan por el siguiente punto más débil... esos ejes de los satélites. Eso si no se rompe el palier primero, claro, que esto es más deseable.

bueno, ahora ya sabemos que paso... exactamente lo mismo que a Rekkam el mismo p...to eje de las narices.

ya tienes la oportunidad de un detroit locker detras... mira en paddock. Y para el freno de mano a ver que te sale.

llamame y lo solucionamos.

A mi me pasó lo mismo en el range,me hizo el amago de bloquearse, paré metí marcha atras y desbloqueado.
Pd: a los 3 km salió disparado la mitad de un piñon por el morro de cerdo pero llegamos a casa, YON da fe del boquete. :-*