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Iniciador del debate 31/05/2020 2:58 pm
Saludos.
Estoy revisando un Disco 300 con una holgura bestial al conducir en la transmision, no es el tipico "clon", este llega con 1/4 de hora de retraso, haciendo incomodo llanear, cuando el motor ni empuja ni retiene. De momento me he encontrado que la transfer tiene numero 28D-----E, que he visto que es de Defender, pero creo que la han montado los desarollos del Disco (es la parte menos importante). Desmonte el diferencial central para cambiar las arandelas de los satelites y no se ha notado gran mejoria.
Investigando mas me ha sorprendido que saque el diferencial central solo, sin los piñones ni el desplazable ni soltar la tuerca del rodamiento trasero. He visto algun despiece y algun video y no lo veo normal ¿Hay algo roto ahi? Creo que si, pero me vendria bien otra opinion mas.
Con el eje delantero en el suelo, primera metida, freno de mano suelto, diferencial central sin bloquear, y sin trasmision trasera tengo 80-85º de giro libre. Bloqueando el diferencial la holgura se queda en unos 45º. Abro la tapa del acople con el secundario de la caja principal y hay una holgura de giro de un poco mas de medio diente entre el eje y el piñon. ¿Como es posible si se supone que ese piñon ya venia con orificio de engrase? Podria ser un eje de los antiguos que venian sin agujero y hayan hecho un injerto. ¿Se puede sacar el piñon hacia atras para ver si el desgaste es solo del piñon y no del eje, o hay que sacar la transfer?
Gracias de antemano.
01/06/2020 11:10 am
muy buenas, si lo puedes sacar hacia detras sin problemas y veras el estrozo, y si el eje balader no lleva agujero, se pueden llevar a un tornero y hacerlo, ya que no es el primer eje que no lo lleva hecho y por alli mueren de desgaste, un saludo
01/06/2020 11:29 am
Buenas
El diferencial central se puede desmontar sin quitar nada si usas una llave de 14 plana y quitas los tornillos poco a poco y uno a uno para ir separando la tapa que tiene el rodamiento sin tuerca de freno. Luego para ponerlo se hace igual sin mayores problemas
Las holguras de las transmisión es la suma de un montón de holguras, empezando por las tapas de palier, diferencial del eje, transmisión, y dentro de la transfer tienes holguras en el dif central, en los semiejes, en el anillo selector y en el input con el balader tal y como comentas.
Saca el input, sale con la mano sin problema y revisa el eje de la caja y el estriado interior, eso no debería tener nada de holgura.
Iniciador del debate 01/06/2020 3:24 pm
Saludos.
Gus, creo que no me he explicado bien. Solte el mando del bloqueo, los tornillos de la parte delantera de la carcasa y tenia el diferencial central a la vista, tire de el y salio el solo. Por detras no habia desmontado nada. ¿no tenia que haber salido con los piñones, el selector, un rodamiento conico y una tuerca grande en un solo bloque?
Iniciador del debate 06/06/2020 11:28 am
Saludos.
Al proximo, hay que recordarle que ademas de la tapa, hay que sacar la arandela de aluminio, del mismo diametro exterior que la tapa y que sujeta la pista del rodamiento posterior. El piñon esta bien de desgaste, pero no tiene agujero de engrase.