Seguro que es el turbo?, revisa antes si te ha roto algun esparrago de los colectores.

No es esparrago, ni salida de presión..., es como si se hubiese gripado un rodamiento, pero tampoco me acaba de cuadrar lo del rodamiento, ya que a bajas revoluciones no hace ruido...., en cambio cuando más rendiminento le pides al motor, osea, más esfuerzo, más ruido hace....., y cada vez lo hace más fuerte y antes.....

R.

Saludos.

Esos sintomas son de turbo sin duda. para mas seguridad, suelta el tubo de entrada de aire desde el filtro y mueve el eje del turbo buscando holguras. Si tiene mucha holgura, ademas notas consumo de aceite y humo en el escape, tienes el turbo para cambiar o reparar urgentemente. Si sigues asi te puedes cargar literalmente el motor.

Con estos datos poco se puede decir, pero también soy de la idea de un espárrago roto. Si miras la culata debe aparecer una mancha negra de humo cercando el colector con el espárrago roto.

Ayer miré el colector y todas la tuercas y está todas prietas.., no se ve restos de humo u hollín por ningún lado..., he desmontado la toma de aire del turgo para ver las aspas de mismo y estas giran sin ningún problema, el eje de las mismas tiene un poquitín de holgura, pero nada exagerado....., ¿es suficiente esa mínima holgura para provocar el ruido?, ¿se puede haber roto algún rodamiento del interior
?, ¿hay alguna forma de comprobarlo o hay que desmontar y enviarlo a un especialista para que comprueve/repare?....., ¿Se podría parar o eliminar "temporalmente" el turbo para comprobar que realmente el ruido sale de ahí?.

Más datos para diagnostico...., esta tarde rodando por ahí, al acelerar por encima de 2000 vueltas empieza el "ruidillo" por llamarlo de algún modo..., pero al mantener la velocidad en 5ª alrededor de 2000/2500 desaparece o mengua mucho, para volver a las andadas si bajas a 4ª y vuelves a acelerar....osea, es cuando se le pide rendimiento al motor cuando hace mucho ruido, como he dicho anteriormente como si tuvieses una correa floja....
Nota...no es ninguna correa que ya lo he comprobado.

  Seguro que es el turbo?, revisa antes si te ha roto algun esparrago de los colectores.

el turbo  😮 como dice Luis  😉 una pu.a.a, te sonará siempre que le pidas leña  😉 un saludo

Saludos.

Esos sintomas son de turbo sin duda. para mas seguridad, suelta el tubo de entrada de aire desde el filtro y mueve el eje del turbo buscando holguras. Si tiene mucha holgura, ademas notas consumo de aceite y humo en el escape, tienes el turbo para cambiar o reparar urgentemente. Si sigues asi te puedes cargar literalmente el motor.

YO tb pienso que el turbo,en WV golf sonaba como una sirena bestial...resultado un dia dijo basta y fumata blanca,por que eso de te puedes cargar el motor ¿Una autocombustión turbo acelerado?por ahí vamos Auto o por otra cosa..

A ver pregunta llevo mirando los valores del turbo por que también me tiene mosca y resulta que a veces después de un largo viaje se queda a 0,02(Ralentí) y no baja de ahí y al dia siguiente arrancas y sigue 0,01,asi muchos día luego te haces 300 km a 120  y marca como dios manda 0,00  (Así lleva 2 años) cuando quiere...

Otra que se olvidaba,cuesta arriba al coronar suena como dice rupers pero nanocom no me indica que sople a tope y ni si quiera a la mitad,suena mas como cuando doblas la direccíón al maximo a tope cuando arrancas el motor,puede ser algo de dirección tipo bomba o que con la fuerte inclinación al coronar,no llegue liquido...vamos un dia al arrancar y doblar volante a tope sanaba a sirena antiaerea...

YO tb pienso que el turbo,en WV golf sonaba como una sirena bestial...resultado un dia dijo basta y fumata blanca,por que eso de te puedes cargar el motor ¿Una autocombustión turbo acelerado?por ahí vamos Auto o por otra cosa..

A ver pregunta llevo mirando los valores del turbo por que también me tiene mosca y resulta que a veces después de un largo viaje se queda a 0,02(Ralentí) y no baja de ahí y al dia siguiente arrancas y sigue 0,01,asi muchos día luego te haces 300 km a 120  y marca como dios manda 0,00  (Así lleva 2 años) cuando quiere... 

ola, jeje me pasa igual...  pero es ese sonido de silbido al ralentí lo que hace a este motor tan especial es + como tu dices ese silbido le hace cuando ya las dao leña o le distes el día anterior... io opino que lo ideal seria a 0,01 mi padre dice que no que debería estar 0,00 que los camiones tambien cuando suenan así es que la vida del turbo ploff, pero así lleva bastante tiempo y todavía nada...

Saludos.

Pues si, por autocombustion, con el consiguiente gripado al agotar el aceite si no salta alguna biela antes, o que se desprendan trozos de los alabes y se los trague algun piston.... nada bueno, vamos.