Tirando de referencias veo que no era un malentendido, pero creo que te he podido dar una solución al problema de las roturas. Que me corrijan los mas entendidos, pero sino porque hay 2 tipos distintos de barra a partir de cierto numero de chasis?

Hasta el chasis 2A  (es decir desde XA hasta 2A)llevan unas barras
A partir del VIN 3A llevan otras. se debe a que unas son 3mm más largas o más cortas, pues cambiaron geometría de dirección

Yo llevo las barras reforzadas, las mías son de Estanfi, no se parecen en nada a las de Solrac. La barra en sí es muy buena, lo malo son las rótulas con las que vienen, que dejan mucho que desear. Paddock las suministra con rótulas calidad OEM.

Si la memoria no me falla las rótulas son RTC5869 (rosca derecha) y RTC5870 (rosca iz)
Pones unas rótulas decentes (bien delphi, Lemforder o de padre conocido) y te olvidas, porque las barras reforzadas, esas sí que no cascan, y cambiar una rótula con juego es un ídem de niños.

Saludos

Muy buenas

Pues me decantaré por las reforzadas de Estanfi, ya que aunque son algo mas caras que las de paddock, también se las ve de mejor calidad, y un tiruco de pintura en negro satinado para que no llamen nada la atención, que en mi itv todo lo que lleva colorines es susceptible de un desfavorable  😉

Las rótulas rtc5869 y rtc5870, son repuestos para las barras de estanfi, verdad??

Si hay facilidad de repuesto, mañana mismo las pido.

Muchas gracias por la respuesta Rfollia. Por cierto, al final los asientos de cuero del p38 lo dejé casi por imposible, demasiado lio. A la espera de que salga alguno por el desguace y ramplarle el asiento del conductor, que el mio está hecho polvo y cada dia mas.

no se parecen en nada a las de Solrac.

A las de Solrac no! a las de Paddock! que las venden para todos los disco II del 1998 al 2004. La misma!

http://www.paddockspares.com/pm023-heavy-duty-steering-rods-for-discovery-2-with-4-ball-joints.html

Buena elección Argayo, no compres las de Paddock. son muy malas, concretamente las rotulas.

Muy buenas

Pues me decantaré por las reforzadas de Estanfi, ya que aunque son algo mas caras que las de paddock, también se las ve de mejor calidad, y un tiruco de pintura en negro satinado para que no llamen nada la atención, que en mi itv todo lo que lleva colorines es susceptible de un desfavorable  😉

Las rótulas rtc5869 y rtc5870, son repuestos para las barras de estanfi, verdad??

Si hay facilidad de repuesto, mañana mismo las pido.

Muchas gracias por la respuesta Rfollia. Por cierto, al final los asientos de cuero del p38 lo dejé casi por imposible, demasiado lio. A la espera de que salga alguno por el desguace y ramplarle el asiento del conductor, que el mio está hecho polvo y cada dia mas.

Te cuento Argayo,
Las barras de Estanfi son muy buenas en cuanto a acabados, están zincadas, y oye, he pasado la itv en Raos sin problemas!!!!!! y ya van 3 veces (2010, 2011 y 2012)

Las mías eran de las primeras, justo cuando empezaron a comercializarlas (verano 2010). Lo mejor de esas barras es que el anclaje del amortiguador no es fijo, puedes variar la posición para conseguir una perfecta alineación y trabajo.
Lo malo, malo eran las rótulas con las que venían, parecían ser del Chino Cudeyo y unas en la caja ya estaban con la goma rota. Las que la tenían intacta cogieron juego en 6 meses, y a los 2 años estaban para tirar (soy muy exigente en tema holguras).

Las últimas entregas de rótulas rtc5869 y rtc5870 son de mucha mejor calidad, las verás porque la goma en vez de ser lisa como las rótulas de los "Ferraris" (los Series), es un fuelle, digamos, como un fuelle, vamos, que permite en caso de flexar la rótula a ángulos extremos, que la goma no se deforme ni raje(al estilo un poco los fuelles de una horquilla de moto de enduro de los 80)

Esas referencias rtc5869 y rtc5870 son las mismas que las de los discos 200 y 300, RRC y Defe, con lo cual no habrá problema en encontrar rótulas de repuesto. Y si valen para las barras de Estanfi, en principio deberían valer para las de paddock.

Y en caso de duda, cámbiale las rótulas antes de montarlas, que en Anglorecambios las tienen creo por 11 pavos, las de "padre conocido".

De todos modos, quizá por reclamaciones, los de Britpart, como dan garantía de 2 años en piezas, ahora dicen que las rótulas son OEM, con lo cual habrá que atender a la presunción de inocencia, digo yo.

Yo estoy muy contento con esas barras, llevan ya 60.000 kms y salvo el tema de las rótulas "de mantequilla" con que vinieron que ´solo cogieron holgura, no rompieron, notarás que el coche va más asentado. Las nuevas rótulas, también de Estanfi, tienen la goma con forma de fuelle y se ven muucho mejor hechas.

Un saludo

yo llevo en mi disco 2 las reforzadas de paddock,hace ya tiempo y ningun problema hasta la fecha y lo uso en campo mas que en otro sitio

No! si yo no tuve problemas hasta el día que lo tuve. Igual me toco a mí el lote defectuoso! ::)  por curiosidad me podrías confirmar que las rotulas tuyas son de la marca ATEK, igual montaron varias.

Ya que estamos pregunto: ¿alguien sabe si se consiguen las rotulas para las barras reforzadas sueltas?, la del lado derecho no hay problema porque es igual que la de origen, pero la izquierda no la encontré por mucho que la busque.

Solrac, el cono del disco 2 es el mismo que el RRC, Defe y Disco 200 y 300. Las rótulas rtc5869 y rtc5870 van para las barras de Estanfi. Si tienes alguna rótula vieja rosca derecha e izquierda por casa, de Disco 200 o 300, puedes probar.
En las de Estanfi son las que entran y se acoplan, es más, vienen con ellas.

Un saludo

las rotulas de disco II tienen rosca métrica y más gorda que la anteriores, y las de paddock también, yo no estaría muy confiado montando las disco I, son más finas, por eso no se encuentran rotulas izquierda de repuesto para las barras de paddock.

Te cuento Argayo,
Las barras de Estanfi son muy buenas en cuanto a acabados, están zincadas, y oye, he pasado la itv en Raos sin problemas!!!!!! y ya van 3 veces (2010, 2011 y 2012)

Las mías eran de las primeras, justo cuando empezaron a comercializarlas (verano 2010). Lo mejor de esas barras es que el anclaje del amortiguador no es fijo, puedes variar la posición para conseguir una perfecta alineación y trabajo.
Lo malo, malo eran las rótulas con las que venían, parecían ser del Chino Cudeyo y unas en la caja ya estaban con la goma rota. Las que la tenían intacta cogieron juego en 6 meses, y a los 2 años estaban para tirar (soy muy exigente en tema holguras).

Las últimas entregas de rótulas rtc5869 y rtc5870 son de mucha mejor calidad, las verás porque la goma en vez de ser lisa como las rótulas de los "Ferraris" (los Series), es un fuelle, digamos, como un fuelle, vamos, que permite en caso de flexar la rótula a ángulos extremos, que la goma no se deforme ni raje(al estilo un poco los fuelles de una horquilla de moto de enduro de los 80)

Esas referencias rtc5869 y rtc5870 son las mismas que las de los discos 200 y 300, RRC y Defe, con lo cual no habrá problema en encontrar rótulas de repuesto. Y si valen para las barras de Estanfi, en principio deberían valer para las de paddock.

Y en caso de duda, cámbiale las rótulas antes de montarlas, que en Anglorecambios las tienen creo por 11 pavos, las de "padre conocido".

De todos modos, quizá por reclamaciones, los de Britpart, como dan garantía de 2 años en piezas, ahora dicen que las rótulas son OEM, con lo cual habrá que atender a la presunción de inocencia, digo yo.

Yo estoy muy contento con esas barras, llevan ya 60.000 kms y salvo el tema de las rótulas "de mantequilla" con que vinieron que ´solo cogieron holgura, no rompieron, notarás que el coche va más asentado. Las nuevas rótulas, también de Estanfi, tienen la goma con forma de fuelle y se ven muucho mejor hechas.

Un saludo

Vives en Cantabria??  😮 No tenía ni idea. Un par de veces camino a torrelavega si que me ha adelantado un D3 con el frontal como el tuyo y he pensado: mira, como el de Rfollia... lo mismo eras tu  ;D  Llevo un discovery 2 naranja metalizado, vamos, que si tu me ves a mi tampoco hay pérdida  ;D

Pues sobre todo me decanto por estas por el tema de las rotulas, ya que solrac comenta que para las de paddock cuesta encontrar repuesto.

Por el tema de roscas y demás... Los modelos antiguos andaban lo mismo o mas que un td5 ( véase rrc 3.9 o 4.2 ) y ahí están todos, con las barras viejas y aguantan sin problema. Asi que en ese sentido no creo que vayan a romperse por ir en un td5. De todas formas mañana las pediré y cuando lleguen os comento impresiones, aunque con todo lo que han detallado, me da que ya se cuales van a ser, barras bien, rotulas regulín...

Un saludo

Por el tema de roscas y demás... Los modelos antiguos andaban lo mismo o mas que un td5 ( véase rrc 3.9 o 4.2 ) y ahí están todos, con las barras viejas y aguantan sin problema. Asi que en ese sentido no creo que vayan a romperse por ir en un td5.

Por algo las hicieron más gordas, la geometría (Largo barras y posición de las rotulas es distinto), potencia, capacidad de frenado, puede hacer que reciban mas carga, o simplemente por pasarlas a métrica, o estándares de BMW, ni idea!

Solo una cosa más, si alguien algún día consigue la rotula del lado izquierdo (Rosca derecha) M18x1.5 para las barras reforzadas de paddock, por favor ponga la referencia aquí para que nos sirva a los demás, gracias.

Algo me dice que será por temas de estándares bmw... Si fuese por fuerza y demás, el new range rover lleva la misma rótula que tengo yo rota. Y me creo que un range rover 3 anda mas que un discovery  ;D

Espero que alguien te pueda resolver tu problema con esa rótula.

Un saludo

Qué curioso Argayo! el p38 lleva las mismas que el disco II eso si lo tengo comprobado. No sabía que el new range lleva las del disco I.
Yo gracias a dios escape de la guadaña, monte todo original y no tengo problema, pero me queda la cosa de montar las barras con rótulas buenas, total para nada porque yo no lo meto en campo y las barras originales son bastante fuertes, pero como ya que las tengo si consiguiera las rótulas igual las montaba de nuevo.

Ah!! releyendo veo que te refieres a la del Disco II, ok ok. Te entendí mal,

Vives en Cantabria??  😮 No tenía ni idea. Un par de veces camino a torrelavega si que me ha adelantado un D3 con el frontal como el tuyo y he pensado: mira, como el de Rfollia... lo mismo eras tu  ;D  Llevo un discovery 2 naranja metalizado, vamos, que si tu me ves a mi tampoco hay pérdida  ;D

Pues sobre todo me decanto por estas por el tema de las rotulas, ya que solrac comenta que para las de paddock cuesta encontrar repuesto.

Por el tema de roscas y demás... Los modelos antiguos andaban lo mismo o mas que un td5 ( véase rrc 3.9 o 4.2 ) y ahí están todos, con las barras viejas y aguantan sin problema. Asi que en ese sentido no creo que vayan a romperse por ir en un td5. De todas formas mañana las pediré y cuando lleguen os comento impresiones, aunque con todo lo que han detallado, me da que ya se cuales van a ser, barras bien, rotulas regulín...

Un saludo

Sí, Argayo, vivo en Cantabria desde hace 10 años, y mi D2 era una vista bastante común en la A8, sobre todo en el tramo Laredo-Torrelavega y Santander-Torrelavega, y algunas subiditas a Potes, que lo hizo a la saciedad entre 2010 y 2012.
El D3 está a 600 kms de aquí y lo usa mi hermano, que ha sido padre hace poco y necesita espacio para la cuna y todos los trastos cuando se es padre primerizo.

Pero si ves por aquí un D3 V8 con matrícula ****FJT, es un "hermanito" del mío, de la misma hornada, que compartieron el primer año de vida y aventuras juntos, y que se lo quedó un amigo tras recomendárselo yo. Anda transformado a gas por Ferrosite, lleva casi 25.000 kms a gas y el dueño, encantado. Lo verás bastante entre Santander, Laredo y Pedreña, bien cargadito y con unas Grabber AT.

Ya te tengo localizado tu D2, porque en ese color está precioso. Es original o repintado? Y los intermitentes te quedan de fábula.

Resumiendo que me voy para el off-topic.
-Barras de origen D2: Parece rosca métrica (no la he comprobado) supongo por tema BMW o lo que sea. Una de las rótulas va prensada para jorobar la marrana y que a cualquier cosa haya que cambiar barra entera.
    Se me ocurre un BODGE (o chapuza mayúscula) que sería cortar la barra de origen del D2 con la radial a lo burro y hacer rosca para que entre la rótula izquierda y el ajustador previamente "canibalizado" de otro D2, así tendríamos todo el coche con rótulas de rosca en una sola dirección y también ajustables si habéis visto el sistema "raro" del D2. Aunque no sé si es una burrada. Si hay un ingeniero, que se manifieste, por favor

-Barras reforzadas D2
    a) De Paddock: Al parecer llevan la rosca igualica igualica que el D2, con lo cual tenemos el problema de encontrar rótula rosca izquierda (que estoy seguro que en algún sitio la habrá o algún coche la montará)

    b) De Estanfi/Britpart: Llevan las rótulas del RRC/Disco 1 200 y 300 y Defe, con lo cual no problem para encontrar repuestos y tienes barras pa toa la vida.

Sin tener comisión ni ganarme nada por decirlo, el zincado es espectacular. tras 3 años de salitre del Norte y la sal de las carreteras de Benasque y Cerler en invierno, las barras siguen como nuevas.

Eso sí, las rótulas, sean "nisu" (NIenSUcasa las conocen) o de padre conocido, se recomienda, una vez montadas y todo en su sitio, darles un churretoncillo de Waxoyl, Dinitrol o cualquier cera anticorrosiva, porque hoy día, aplicar tratamiento anticorrosivo, parece está prohibido porque vale pasta.
No pasa nada si no se le da, sólo que se oxida y no es estético... En fin

Un saludo
Roberto

    Se me ocurre un BODGE (o chapuza mayúscula) que sería cortar la barra de origen del D2 con la radial a lo burro y hacer rosca para que entre la rótula izquierda y el ajustador previamente "canibalizado" de otro D2, así tendríamos todo el coche con rótulas de rosca en una sola dirección y también ajustables si habéis visto el sistema "raro" del D2. Aunque no sé si es una burrada. Si hay un ingeniero, que se manifieste, por favor

Hombre, Casualmente eso es lo que hice con las barras originales del td5 cuando le puse las reforzadas, las monte en uno de los serie IIA que tengo medio "tuneado", en ese si se rompe me mato yo solo jejeje, aquí no se tira nada. :thumbsup:

Sí, Argayo, vivo en Cantabria desde hace 10 años, y mi D2 era una vista bastante común en la A8, sobre todo en el tramo Laredo-Torrelavega y Santander-Torrelavega, y algunas subiditas a Potes, que lo hizo a la saciedad entre 2010 y 2012.
El D3 está a 600 kms de aquí y lo usa mi hermano, que ha sido padre hace poco y necesita espacio para la cuna y todos los trastos cuando se es padre primerizo.

Pero si ves por aquí un D3 V8 con matrícula ****FJT, es un "hermanito" del mío, de la misma hornada, que compartieron el primer año de vida y aventuras juntos, y que se lo quedó un amigo tras recomendárselo yo. Anda transformado a gas por Ferrosite, lleva casi 25.000 kms a gas y el dueño, encantado. Lo verás bastante entre Santander, Laredo y Pedreña, bien cargadito y con unas Grabber AT.

Ya te tengo localizado tu D2, porque en ese color está precioso. Es original o repintado? Y los intermitentes te quedan de fábula.

Resumiendo que me voy para el off-topic.
-Barras de origen D2: Parece rosca métrica (no la he comprobado) supongo por tema BMW o lo que sea. Una de las rótulas va prensada para jorobar la marrana y que a cualquier cosa haya que cambiar barra entera.
    Se me ocurre un BODGE (o chapuza mayúscula) que sería cortar la barra de origen del D2 con la radial a lo burro y hacer rosca para que entre la rótula izquierda y el ajustador previamente "canibalizado" de otro D2, así tendríamos todo el coche con rótulas de rosca en una sola dirección y también ajustables si habéis visto el sistema "raro" del D2. Aunque no sé si es una burrada. Si hay un ingeniero, que se manifieste, por favor

-Barras reforzadas D2
    a) De Paddock: Al parecer llevan la rosca igualica igualica que el D2, con lo cual tenemos el problema de encontrar rótula rosca izquierda (que estoy seguro que en algún sitio la habrá o algún coche la montará)

    b) De Estanfi/Britpart: Llevan las rótulas del RRC/Disco 1 200 y 300 y Defe, con lo cual no problem para encontrar repuestos y tienes barras pa toa la vida.

Sin tener comisión ni ganarme nada por decirlo, el zincado es espectacular. tras 3 años de salitre del Norte y la sal de las carreteras de Benasque y Cerler en invierno, las barras siguen como nuevas.

Eso sí, las rótulas, sean "nisu" (NIenSUcasa las conocen) o de padre conocido, se recomienda, una vez montadas y todo en su sitio, darles un churretoncillo de Waxoyl, Dinitrol o cualquier cera anticorrosiva, porque hoy día, aplicar tratamiento anticorrosivo, parece está prohibido porque vale pasta.
No pasa nada si no se le da, sólo que se oxida y no es estético... En fin

Un saludo
Roberto

Pues ni idea que eras de aquí! Si un dia me ves por ahí con el coche saluda y tomamos algo hombre! Siempre lo llevo yo. O la chavala, pero se nos diferencia bien  😀

Si que me suena ese d3 que me dices, ya que ocasionalmente hago reparto de prensa de Santander a Ramales, pasando por Pedreña, Somo etc etc...

El color no es original, era gris, solo que como tenía bastantes golpes de chapa al repararlo se cambió de color al del nissan 350z.

Por lo del Bodge, por probar se puede probar, aunque nose que tal estará para pasar un macho por la barra con las marcas del prensado. Pero se probará, total... la perdida no iba a ser grande.

A Solrac... nono, aprovechaste las barras del discovery, unos muelles de un defender...  ;D

Menudo aparato!!

Al sr. moderador: Seguimos hablando de discovery, aunque se desvirtualice un poco la cosa pero la esencia es discovery eh...  ;D

Ya iré atento por si veo tu Disco por "la tierruca".
Por cierto, si quieres dejar tu asiento como nuevo conozco de un tapicero en Laredo que es cosa fina con los asientos. A mí me hizo una espuma híbrida con los restos de la mía y una nueva de Dacia Logan, y luego reforcé yo el jergón con bridas y poniendo doble muelle. Ya no se me duermen los dedos del pie al conducir. Está en la sección bricos.
Ahora, a estas fechas, me pondría sin dudarlo el kit de espuma y diafragma de Exmoor Trim.

Ahora estás perdido, cuando vea tu disco ya te haré luces y te abordaré...

Un saludo!