Tienes que cambiar la barra completa, que viene junto con la rotula.

Pues vaya tocadura de esos tener que cambiar la barra entera por una rótula... Al que diseñó eso era para darle una patada en cierto sitio, por las molestias  >:(

Muchas gracias por la respuesta, Oscar  😉

Hola Argayo, tambien podrias medir la barra de direccion y comparar la rotula con otras barras de direccion de Discovery-Range rover classic, porque seria una porqueria cambiar la barra entera por esa rotula con holgura, que es mas rigida la del Discovery II que las otras, pues las refuerzas y el cono de la rotula sea el mismo que la otra, un saludo y suerte

Muy buenas

A mi conciencia la llamaba pepito grillo, ahora ha pasado de grillo a Saltamontes  ;D ;D ;D

También a mi me parece una cagad... tener que cambiar una barra por una rotula, la verdad. Que si, que el coche de nuevo valía un pastizal y el repuesto no es caro si tenemos en cuenta eso, pero me parece un fallo en el diseño...

En ello había pensado, además da la casualidad que tengo aquí al lado de casa un discovery 300 en el desguace entero. Asi que subiré y miraré a ver si podría servir  😉

Un consejo: No montes las barras reforzadas de Paddock. yo rompi dos de distinto lado, y casi no lo uso en campo. Cuando rompi la segunda volvi a montar barras originales nuevas, parece mentira que jueguen con la seguridad de una familia para vender mas barato, Increible!! >:(

yo llevo en mi disco 2 las reforzadas de paddock,hace ya tiempo y ningun problema hasta la fecha y lo uso en campo mas que en otro sitio

yo llevo en mi disco 2 las reforzadas de paddock,hace ya tiempo y ningun problema hasta la fecha y lo uso en campo mas que en otro sitio

No! si yo no tuve problemas hasta el día que lo tuve. Igual me toco a mí el lote defectuoso! ::)  por curiosidad me podrías confirmar que las rotulas tuyas son de la marca ATEK, igual montaron varias.

Ya que estamos pregunto: ¿alguien sabe si se consiguen las rotulas para las barras reforzadas sueltas?, la del lado derecho no hay problema porque es igual que la de origen, pero la izquierda no la encontré por mucho que la busque.

yo llevo en mi disco 2 las reforzadas de paddock,hace ya tiempo y ningun problema hasta la fecha y lo uso en campo mas que en otro sitio

No! si yo no tuve problemas hasta el día que lo tuve. Igual me toco a mí el lote defectuoso! ::)  por curiosidad me podrías confirmar que las rotulas tuyas son de la marca ATEK, igual montaron varias.

Ya que estamos pregunto: ¿alguien sabe si se consiguen las rotulas para las barras reforzadas sueltas?, la del lado derecho no hay problema porque es igual que la de origen, pero la izquierda no la encontré por mucho que la busque.

si me acuerdo te lo miro o mejor te saco una foto

Solrac,
Me parece que al pedir las barras has pedido las de un Disco 1  cuyas rótulas son las Ref:
RTC5869 y RTC5870
Si es para un Disco II tienen que ser las Ref:
QFS000010 y QFS000040
Juraria que las antiguas tienen el esparrago mas corto.
Al montarlas (indebidamente) te hacen palanca con el brazo de renvio y se parten.
No creo que sea un problema de calidad (no voy a entrar en eso) pero mas bien un problema de montaje.
No es la primera vez que veo ese problema.
Cuidado con la dirección, es un elemento de seguridad.
Jacques

Solrac,
Me parece que al pedir las barras has pedido las de un Disco 1  cuyas rótulas son las Ref:
RTC5869 y RTC5870
Si es para un Disco II tienen que ser las Ref:
QFS000010 y QFS000040
Juraria que las antiguas tienen el esparrago mas corto.
Al montarlas (indebidamente) te hacen palanca con el brazo de renvio y se parten.
No creo que sea un problema de calidad (no voy a entrar en eso) pero mas bien un problema de montaje.
No es la primera vez que veo ese problema.
Cuidado con la dirección, es un elemento de seguridad.
Jacques

Vamos a ver! si a ti te vale una respuesta así para quedarte tranquilo pues bien, así sea, pero creo que está claro que el soporte del amortiguador, la longitud de las dos barras y la rosca de las rotulas que es diferente, delatan y mucho que no son de disco I y si de disco II, (el pedido lo hice yo y sé lo que pedí) aparte de eso es imposible montar una rotula mal, lo más que podría pasar es que te pases en el apriete (que ya hay que ser bruto) y partas el esparrago roscado, pero nunca nunca se partiría por donde partió esta, todos los que las han visto han llegado a la misma conclusión, mala calidad. Por eso puse las fotos para que se vea claro, ahora que cada uno decida, si se la juega o las cambia. Cierto! con la dirección de un coche de más de 2000 kilos no se juega.

Si te fijas una partió en el brazo del reenvio como tú dices y la otra en el pitman del cajetín de dirección, no hay otra explicación que mala calidad.

Muy buenas

Creo que hay un pequeño malentendido. Se refiere al discovery 2 Serie 1 y al discovery 2 Serie 2, el de los faros chulos.

Al de los faros chulos ( al tuyo ) le cambiaron cosas para que la dirección tuviese mas tacto. Si tienes el microcat, podrás ver hay 4 tipos de barras de dirección, 2 para el de los faros normales y 2 para el de los faros chulos. Igual al tuyo le estás poniendo las barras del modelo de los faros normales y por eso parten.

Sino la verdad que el que pase eso 2 veces es para ir a juzgado... porque lo mismo parte en autovía a 130 y te matas...

Un saludo

Tirando de referencias veo que no era un malentendido, pero creo que te he podido dar una solución al problema de las roturas. Que me corrijan los mas entendidos, pero sino porque hay 2 tipos distintos de barra a partir de cierto numero de chasis?

Tirando de referencias veo que no era un malentendido, pero creo que te he podido dar una solución al problema de las roturas. Que me corrijan los mas entendidos, pero sino porque hay 2 tipos distintos de barra a partir de cierto numero de chasis?

Buen aporte Argayo, lo investigare, pero no creo que venga por ahí el tema, de todas formas cuando partió la primera (lado derecho), ya hace unos años, monte la rotula original que la tenía guardada y estaba bien, y encajo perfectamente, cuando rompió la segunda ya vi que era algo raro y muy peligroso, y puse todo nuevo, pensé en colocar las cuatro rotulas de alguna marca de calidad pero las de la izquierda no existe referencia y no la fabrica nadie así que opte por montar original de nuevo.
Las dos referencias pueden ser por la posición del volante casi seguro.

Hay 2 variantes de cada barra, para cada lado del volante. Es decir, dos de cada para volante a la izquierda y dos de cada para volante a la derecha. Es que esas roturas son rarísimas...