Comprueba que no sean los cojinetes, hara un par de semanas con el frio me empezaron a chirriar, sobre todo el del alternador y con spray de cadenas y Grasa Molykote se soluciono.
Un saludo

Yo tenía un problema similar al que describes...., y cambiando la correa del A.A y un rodamiento se solucionó....., de todas formas con la humedad y el motor en frío, hay veces que hace un poco de ruido...., pero en 5 minutos desaparece.

Saludos. 😉
Jorge Gorriz.

Discovery 300TDi

yo tuve un disco 300 con el mismo problema creo que es un defecto de los tensores de correa que no pudieron solucionar,eso sí en cinco minutos desaparecía el ruido...y limpieza con grasa liquida...

Saludos land roveros discovereros!

A mi tambien me pasaba algo parecido, cambie el tensor de la correa del alternador i etc., i perfecto. Eso si, al arrancar (incluso despues de arrancar se va i vuelve, pero siempre por poco tiempo), oigo como un "sssssss", como un rozamiento interno de algun accesorio. No le hago caso, porque desaparece, lo noto desde hace tiempo, i ultimamante ademas ya casi no lo hace.

Un saludo a todos. 😆

Limpia la correa bien y ha confiencia, en otoño, despues de caminar por lugares de mucho polvo es cuando suena demasiado la dichosa correa.

Raffagas 8) 8)
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iokinn

Te puede hacer ruido el rodamiento de la famosa polea del tensor: no cambies todo el conjunto. Simplemente desmonta el tensor de la siguiente manera: con una 15 fija sujetas el tornillo de la polea y en sentido opuesto a las agujas del reloj, levantas la polea venciendo al muelle. Sacas la correa para desactivar el muelle y ya puedes quitar facilmente la polea aflojando su tornillo a derechas (tiene la rosca invertida).
Sacas la polea y retiras el clip de su ranura, sacando a continuación el rodamiento.
Cambias este por uno igual de buena calidad doblemente blindado, repones el clip y repones la polea en su sitio apretando a 45 Nm. No uses prensa para meter el nuevo rodamiento o reventarás la pestaña de la polea y joderás el invento.
En el taller no te hacen nunca esto, sino que te cambian el conjunto tensor-polea completo, saliendote caro de narices cuando el rodamiento no vale mas de 7 euros.
Como es un problema común y continuo en los trescientos, con tener rodamientos a mano, lo tienes solucionado.
Pero ojo: otro motivo de ruido similar e igual de molesto te lo puede hacer la polea loca de la correa de distribución. También en frio, retirandose en caliente.
Esto es mas frecuente en coches que vadean sin poner tapones y en coches que tragan polvo a lo bestia. Y cuando aguantas la correa mas allá de los 80 o 90 mil km. Se esto porque he puesto el rodamiento de la polea tensora hace unos dias y está perfecto con su grasa en condiciones, y seguía haciendo ruido...
Hoy he abierto la carcasa de la correa de distribución para cambiarla, y aunque va perfectamente a pesar de llevar 100000 km, lo que va reseco y con holgura es el rodamiento de la polea loca, y chirria al girarlo rápido con los dedos. la polea tensora de la correa de distribución presenta menos holgura.
Los rodamientos del alternador no te los pierdas de vista, pero estos cuando dicen a chillar no se callan hasta que revientan, y cada kilometro que hace el coche van a peor.
Lo mismo pero más rápido y más drástico pasa con la bomba del agua: en cuestión de pocos kilometros se va a hacer puñetas, aunque empieza de forma insidiosa haciendo ruido...
Otro que tambien sabe hacer ruido es el rodamiento del tensor de la correa del compresor del a.a. Si no está muy gastado lo lavas bien con gasolina y cuando vaya loco y absolutamente suelto lo sumerges en grasa bien caliente al baño maria para que penetre en el rodamiento y enfrie dentro del mismo: ya lo tienes engrasado de nuevo.
Y por último, y si el motor lleva mili, el rodamiento de la polea que mueve el viscoso del ventilador tambien puede cantar. (que por cierto, vaya coñazo quitar el viscoso....)
Eso en cuanto a rodamientos, sin meternos en el embrague del compresor del aire acondicionado.
Las correas, tanto la del alternador-bomba de agua-ventilador-bomba hidraulica-cigüeñal, como la del compresor, si van gastadas y sucias tambien pueden dar el follón.
Y creo que ya te he contado por encima los distintos instrumentos que sabe tocar el 300 tdi cuando se empeña en volvernos locos. Si localizas el ruido, comunicalo a la peña.
Saludos.

jrmr, en cuanto sepa algo del "sssss" q me hace, lo cuento a la gente. Contarte que yo cambié todo el conjunto rodamiento-tensor, por no investigar más sobre si se podía quitar o no el rodamiento independientemente del tensor. La broma me costó casi 160 €!!!

Un saludo.

David 😛

Hola LandRoveros:
Gracias a todos por Vuestros consejos, cuando hice la consulta no me extendi lo suficiente y ahora veo que que el problema no es solo Mio.
El ruido hace mucho tiempo que me lo hace,y comence por desmontar la correa, limpiar todas las gargantas de las poleas y montar la correa nueva, a los pocos días otra vez el ruido.
Cambie el conjunto soporte-tensor de correa y realice la misma operación de limpieza con cambio de correa, pero en esta ocasión...descubri que con acetona se podia eliminar mejor el residuo de correa en el interior de las poleas,....tambien hacia ruido.
Pero un detalle importante que verifica que no es ruido de cojinetes, es que lo pones en marcha (haciendo ruido) y le echas unas gotas de agua (solo unas gotas) por el exterior de la correa (parte lisa) y desaparece el ruido por unos segundos.
Analizando el tema, me di cuenta que el ruido lo hace la correa con las poleas que trabajan exteriormente (por la parte lisa de esta), ó sea el soporte-tensor y la polea de la Bomba de dirección.
Total que midiendo la correa Original (Gates), que tiene un grueso de 9,5, he buscado una superior y como no la he encontrado aun , he probado con otra marca....ahora no recuerdo...pero ya os lo dire.
Creo que aumentando el grueso de dicha correa, ejerce mas contacto con las dos poleas que trabajan por el exterior.
De todas formas he comprobado todo el conjunto de poleas, correas, etc., y efectivamente esta muy mal diseñado, supongo que en origen no llevaba tanto accesorio y le han ido añadiendo accesorios sin modificar el conjunto, solo aumentando el desarrollo de la correa y sus accesorios (poleas, tensor, etc.), de hay viene que cada vez que lo comentas al Concesionario, lo solucionan cambiando el maximo de piezas posibles, factura y arreando..hasta el proximo ruido.
repito, gracias a todos por Vuestras experiencias y os mantendre informados de los acontecimientos, esto no queda asi....... hasta que solucione el ruidito.

Miguel - Cardedeu

elec2208@yahoo.es, ¿tú no escuchas ese "sssssss" que he comentado yo? Yo hay veces que lo escucho y otras que no. A veces va y viene. Es como un rozamiento de una correa contra una parte fija, como si el rodamiento estuviera bloqueado y el ruido fuera de deslizamiento entre dos superficies pulidas. No es un chirrido agudo y estridente de los que tú comentas, que yo también he tenido (como comento en otro mensaje, era el tensor).

Bronco

Pues añadiré que hay unas correas "dentadas que eliminan el problema" son exactamente iguales, de railes pero dentadas con lo que se deja de oir el dichoso ruidito, preguntando sobre ellas el talleres de aqui no he podido encontrarlas pero igual entre todos¿?

SAludos

A todos:
Hoy he terminado de cambiar la correa de distribución.
Me lo he tomado con paciencia y he desmontado las poleas de bomba de direccion, bomba de agua, viscoso, tensor y por supuesto la del cigüeñal.
Las he limpiado todas a fondo con brocha y gasolina que es como se limpia todo de verdad.
He cambiado las poleas de tensión de la correa de distribución por unas nuevas.
He montado todo de nuevo según manual con sus pares de apriete correctos (dinamométrica al canto).
HE CENTRADO TODAS LAS POLEAS, cosa que vereis que no hacen los mecánicos por llevar tiempo hacerlo....
¿el resultado?
Te kagas!!!! : No había oido a un trescientos (he tenido tres) sonar tan fino y tan limpio nunca, ni acelerar como acelera ni nada parecido.
Ha merecido la pena y he disfrutado como un chino.
Y se han terminado los ruidos de correas sin cambiarlas siquiera. Solo la de distribución que obviamente he puesto nueva.

En cuanto al diseño no es malo. Cualquier motor hoy lleva un mínimo de cinco o seis accesorios además de tensores, y eso se consigue enrevesando el recorrido de la correa de accesorios para no tener que separarlos demasiado del bloque.

Saludos a todos.

jrmr enhorabuena valiente!!!!!!

Veamos yo soy el poseedor de un disco 300 automatico con Aire acondicionado...... quisiera cambiar la correa que ya le toca....

en mi caso la correa exterior se come 2 o 3 canales cada vez q la instalo.y ahi se para.........supongo q algun tensor esta descentrado, tb he sufrido los chirridos con la consecuente factura del concesionario.....ya llevo 200000km.....

Mi pregunta es la siguiente:

Aprovechando que cambiaria la correa de diustribucion y q llevo 200000km, q mas le cambiariais, es para hacer un listado de piuezas y referencias y asi poder pedirlas a UK y decirle a mi mecanico.....aqui las tienes cariño, tratalo como un hijo.........

Un saludo!!!!

Ojo, ojo.... que esto de la correa de la distribución no es cualquier bobería.

Jrmr, notas mucho cambio en cuanto a brio del motor??? te lo digo porque puede ser que te haya quedado un poco desfasada y de ahí ese cambio. Como si te avanzaran la bomba, por ejemplo.

Saludos.