Ese problema me le han dado varios vehiculos y lo he solucionado cambiando el liquido de direccion.

A mi me empezó chillando la correa en frio y al girar bastante, y al poco tiempo me empezó a pasar eso se quedaba como a tirones siempre al girar casi al máximo, estaba un poco destensada, yo la cambie y tense (cambie por que estaba la del alternador un poco mal y aproveche a cambiar todas) y todo perfecto, revisa si esta algo destensada.

Suerte ya nos contaras.

La correa en principio está tensa y en buen estado. El líquido si que le tengo para cambiar de todas todas. Alguna recomendación?  El que indica el manual ya no se debe poder conseguir

Yo le pongo múlti atf de mótul 100%sintetico,que según el fabricante sustituye al dexron 2d que indica el manual.

Me corrijo,dexron 2d en discovery 300,en el td5 no se si sera el mismo.

Revisa las tuberías, en busca de alguna fuga, sobre todo el tubo de retorno de la bomba que va pegado al carter.

Por lo que describes, lo normal es que sea la bomba.

Fugas no hay, porque el liquido esta a nivel y no mancha. Si es cierto que el liquido esta muy negro. A ver si mañana puedo empezar a mirarlo. Vaya año, asi esta mi padre que se piensa en vender el coche.

Ya os contare a ver como acaba la cosa.

Lo mas facil y barato lo primero,como dice oscar parece de la bomba,eso creia yo siempre,pero cambiando el liquido lo he solucionado y no una vez,me paso en mi suzuki,en un bmw,en un terrano y alguno me dejo,el liquido en todos salio como si fuese chocolate,la gente se olvida de cambiarlo, el bmw tenia 75000km,muy pococs para el estado del aceite.

Bueno, este sabado aproveche para echarle un ojo al coche. Teoricamente el liquido de direccion se cambio hace menos de 2 años en un taller, el caso es que comparado con el liquido nuevo es mucho mas liquido, como si estuviera descompuesto o hubiera absorvido humedad.

Con liquido nuevo ha mejorado pero sigue llendo a golpes, he leido como funciona la caja de direccion y al final es una valvula que abre o cierra, asi que no me cuadra que falle de ahi, asi tendre que pedir una bomba nueva.

A vece me han tardado unos kilometros en funcionar bien,yo lo achaco a esas valvulas,con el aceite viejo no terminan de actuar bien y luego con el nuevo las cuesta pero se se sueltan,no se cua to habras rodado con el liquido nuevo.

el que dice que ama nurburgring, esta loco o no ha ido suficientemente rapido

Nada, 5km a lo sumo. La he cambiado por probar, no tenía muchas esperanza,  pero como es barata...

El problema más que a las válvulas le achacaba a que con el líquido tan fino las paletas de la bomba rozaban con la camisa y se las ha cepillado, no pudiendo crear presión de manera constante. He visto que hay kits de reparación para bomba y para la caja, tengo que ver si me lio o si lo pongo nuevo.

Bueno, he conseguido una bomba de desguace barata para probar, y en lo que llega he quitado la mia.

He visto que hay un kit de reparacion que contiene las juntas retenes y demas para reconstruirla, no es muy caro y con tiempo queria dejar la mia rehecha, ya que nada mas verla se ve que las juntas de la mitad estan descompuestas.

El caso es que he ido a abrirla para ver el estado de la camisa y las paletas, para ver si merecera la pena reparar o no, pero no he conseguido abrirla.

Tiene detras la pieza de la fotografia, que encaja en algun sitio y para poder abrir la bomba hay que sacarlo. Pensaba que iria a rosca, pero gira y no afloja. Tampoco se puede meter un extractor, y apalancar no lo veo practico. Alguno habeis sacado alguna?

Si con la bomba de desguace no se soluciona tocara sacar la caja de direccion y pedir el kit que hay para repararla. Ya os ire contando.

Intento subir Un archivo de la reparación y desmontaje de la bomba de dirección , espero que suba y te sea de utilidad

Como ocupa mucho, te adjunto una dirección al final de la pagina tienes una descarga en la que hay un tutorial

http://abbes-performance.com/home/13--land-rover-gasket-of-pump-assisted-steering-photo-tutorial.html

Saludos

Muchas gracias, con eso queda bien claro

Sale como pensaba, botador para abajo y pista. Esta tarde a ver si monto la bomba de desguace y veo si se soluciona o toca complicarse con la caja