Tiene toda la pinta de que se están jodiendo las guías del bombín. A mí me ha pasado en el coche, y en el Range. Una de las guías, deja de saltar al pasar la llave, y comienza a dar problemas de giro. El resultado final, que deja de girar, y puedes cargarte la cerradura dentro. La solución es la decambiar el bombín (en la propia casa), o la de desmontar la cerradura, y ver donde se encuentra el problema.

En el coche, lo cambiaron en el concesionario.

En el Range lo hice yo, después de múltiples penurias. Se había roto el empujador de la cerradura (la pieza que debe liberar el trinquete del seguro tirando de él). Lo cambié por el de un desguace, manteniendo el juego de borjas interior (vamos, las laminillas que van subiendo a medida que entra la cerradura). Lo que se hace es aprovechar sólo esto, y todo lo demás ponerlo nuevo.

No os asustéis porque es muy normal en estos coches. A base de abrir y cerrar muchas veces las puertas, acaba dando ese problema el 100% de las cerraduras. Lo que sí debéis intentar es no forzar nunca. Cuando una cerradura no gira, la fuerza no sirve de nada, salvo para cargársela (lo digo por experiencia; menos ,mal que había hecho copia de la llave y la llevaba encima).

Un saludo

Luis

Hola en el mio pasaba algo parecido, y os aconsejo que desmonteis el panel de la puerta que va todo con grapas excepto el asa y la moldura del tirador interior, y despues mireis el mecanismo de cierre y apertura de la puerta, que funciona a base de barillas, porque seguro que se ha aflojado algun tornillito de los empalmes o se ha doblado un poco alguna barilla.

Si localizais la barilla que acciona el cerrojo desde el tirador de fuera y la tensais un poco, bien con los "empalmes" o bien doblandola un poco para acortarla seguro que mejora bastante.

Hacer la prueba

Un saludo y suerte

hola discobolo y Luis,pues nada habra que sacar tiempo y desmontar guarnecido de la puerta,lo hare pronto ya que la del acompañante abre a la segunda y claro cada vez ira a mas porque el que se sube la fuerza y se acabara escoñando del todo en breve.Un saludo

pues ya esta arreglada,exactamente como describio discobolo,eso si para poner el primer tornillo del tirador interior de la puerta......mejor ponerse hacer otra cosa y luego sin querer en el primer intento aciertas joder!.

Gracias por las respuestas. A ver si probamos lo de las barillas.
Un saludo a todos.

Pues a mi me pasa otra cosa: en el porton trasero solo se puede abrir con la llave en posicion de abrir y dandole al cierre a la vez. Desmonte el actuador del cierre centralizado y no es. Lo se porque pedi a una casa de inglaterra el actuador y el comercial me describio los sintomas diciendome que los actuadores rara vez fallan, que la mia es una averia tipica de la cerradura. Pues eso si alguiien sabe algo mas concreto le agradeceria el comentario.
Por cierto, lo de tirar varias veces para que se abra me pasaba y era en mi caso que se habia caido un tornillo de la cerradura y se giraba un poquito perdiendo distanci. Puse el tornillo y ya esta.
Saludos.
Rafa

A veces pasa que no logras subir alguno de los pasadores cuando lo intentas con la llave, me refiero a los pestillos de las puertas, pq alguno se queda bloqueado pq esta roto o defectuoso¡¡

RAranda, bueno la cerradura del porton trasero es otro torito para lidiar con mas tiempo,cuando compre el coche no se abria el porton desde dentro,y desde fuera como tu dices girando la llave en posicion de abierto y apretando el pursador a la vez,desmonte el guarnecido(taponcillos rojos cristalizados se desacian con mirarlos lleva como 15)corre a la casa y compralos a 0,80 cada uno no es una fortuna pero si es plastiquin...en fin,despues de todo no di con el problema de varillas o tornillos no era,mas bien de cerradura,pero al menos consegui con el engrase que para abrir desde fuera solo tenga que girar la llave y luego pursar,ya por lo menos no al mismo tiempo,eso si con el cierre centralizado abre cuando quiere tambien mire el motor del limpia trasero k no iba pedi precio en la casa (no conocia este foro)138 euracos mas iba por no buscarlo en desguace y como no llueve pa tras pues lo llevo de adorno....lo que si recomiendo antes de desmontar guarnecido si el coche tiene añitos es que os hagais con los dos tipos de tapones distintos de sujeccion.los rojos del porton trasero y los negros de las puertas ya que es inevitable que casque alguno y luego jode mucho volver a montar y que quede despegado de algun lado.un saludo a todos

Posiblemente lo que se te casco fue el resorte de la cerradura del portón, ya que yo tengo el mismo problema 😯 ; y después de buscar encontré esto. Web Page Name
Espero que les sirva

muchas gracias todo lo relacionado con repuestos es interesante.