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Discovery I y II
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Iniciador del debate 15/05/2011 8:28 am
Bueno hace aproximadamente un mes desmonté la caja y tranfer de mi disco 300 y le monte un kit de rodamientos,sincronicos,retenes y mas a ambas..se probo la caja y tranfer (sin montar en el disco) y funcionaba todo perfecto.
El caso es que cuando me montaron la caja,cambiaron el casquillo que va dentro del volante, el casquillo que montaron no era del disco 300 si no el de un 200,y tuvieron que volver a desmontar la caja y al sacarla reventaron el embrague. Montaron un casquillo nuevo y un ambrague nuevo y colocaron la caja otra vez...
Sali a probar el coche y la verdad que la caja esta bastante bien, los cambios entran si rascar y estan muy suabes..
Mi sorpresa llego cuando en marcha dejo ir un poco el coche en punto muerto muy despacito y se empieza a trabar como si pusieras el freno de mano...pongo la primera y tengo que acelerar un poco para que se destrabe y da un pequeño golpe en seco. :o.. el caso es que si en primera voy despacito casi a relenti tambien me lo hace y es super molesto y la verdad que no me da buenas vibraciones. >:(..pero el caso es que circulando a velocidad normal poniendo mas marchas, reduciendo (pero si pararme) y acelerando no lo hace..
Alguien le suena esto de algo ???
15/05/2011 10:01 am
Yo creo que cualquier otra cosa, pero freno de mano creo que no.
Un saludo y a ver si alguien te da solucción.
15/05/2011 12:21 pm
Buenos dias NOR.Por los sintomas que relatas y discrepando de nuestro compañero RUBEN,todo apunta en el sentido de freno de mano con demasiado ajuste y poco recorrido de palanca.Prueba a destensar este un poco sobre el tornillo de ajuste en tambor de freno,llave de 19 mm.izquierdas destensa/derechas tensa.
Esto suele suceder cuando la leva de ajuste de las dos zapatas sobrepasa el sobrecentro del mecanismo.Prueba a aplicar el freno de mano en parado y lijera rampa,si este suelta con retardo y brusquedad con relacion al mando.Superada esta "anomalia" el conjunto del sistema se reasienta por eso no lo detectas en condicion de marchas normal,lo que seguramente pudiera producir es algo de friccion de las zapatas y generar calentamiento sobre zapatas y tambor de freno mano.
Esto me sucede,cuando ajusto freno de mano y "sobrepaso" dicho punto.Con cuatro o cinco puntos de triquete en la palanca la "anomalia" desaparece y la integridad y eficiencia del freno no merma siendo segura,siempre que zapatas y tambor esten libres de aceite procedente del reten salida transfer.
Saludos Jesus.
Iniciador del debate 15/05/2011 10:37 pm
Gracias jesus, mañana me pondre a ello, esperando resolver el problema..si es verdad que el freno de mano lo tengo que con un clik ya queda el coche parado incluso en cuesta..
Gracias..
16/05/2011 10:23 am
Mantennos informados.
Pero si dices que con un punto nada mas se queda frenado si que es posible que sea de eso.
Saludos.
Iniciador del debate 19/05/2011 9:45 pm
Pues señores despues de tanto pensar y y probar el disco para escuchar el ruido ...el problema estaba en la palanca de la reductora..
Me puse andar con la tranfer en todas sus posiciones..moviendo el coche..y al voler a dejarla en su posicion original se le quitaron los problemas al coche..
Creo que la palanca de la tranfer se movio o la movi sin querer que quedaba la reductora minimamente haciendo contacto y eso probocaba que se intentase conectar...por ello se intenba parar el coche y el ruido seria por desengranarse al acelerar...
Por ahora no me ha pasado mas..despues de eso he hecho unos 250 km de prueba y todo ha ido bien solo espero no haber jodido la la tranfer
20/05/2011 10:05 am
Muy bien Nor, me alegro de que no haya sido nada.
Saludos.