Tema de una caja y transfer reparadas debe salir otro tanto como lo que tienes que pagar, sin contar con la mano de obra.
Yo al mio se lo haria a ojos ciegas, pero porque lo tengo hace 4 años y se lo que hay.
De entrada, a uno nuevo del que no tengo ni idea de como tiene todo lo demas, me lo pensaria mucho.

Me lo deja en 1200, piensa que lo voy a cuidar bien...

Pues mira a ver como ves en general el resto del coche y demas y a ver que te cuentan por aqui tambien.

Voy poniendo datos, porque si fuera por mi, creo que lo compraría inconscientemente de lo que hay detrás del coche. He buscado en el foro pero no he encontrado nadie que haya comprado uno en condiciones parecidas... Cito literal:

“ITV tiene que pasar... Le tocaba en marzo, pero con el confinamiento no pude concertar cita... El motor va bien... Le hice culata hace 10 años... Pierde algo de aceite, pero como dicen otros interesados, eso es que "marca terreno"... Tiene 240.000kms reales... Tampoco funciona cierre centralizado...”

Por lo que me habéis contado y leído, sé que el 2.5 es un motor fiable a diferencia del VM del Range, por lo que el hecho de perder aceite no debería preocuparme (no?)
Y lo del cierre centralizado... no es algo que me preocupe.
Tiene 7 plazas por cierto. Y os dejo una foto. Mañana intentaré al menos ir a verlo.

La caja y transfer se te ponen tranquilamente en 1000€ si quieres garantías, el cierre posiblemente sea la centralita que va detrás de la guantera, generalmente resoldando unas soldaduras clave vuelven a la vida y en cuanto al aceite depende de donde pierda, si es de motor serán más € si es de la caja o la transfer, bueno hay que cambiarla.

Si el coche esta como se aprecia en la foto, no tiene oxido en partes comprometidas ( CHASIS, p.ej.), y por dentro esta "decente"...no lo pienses mucho... El perder aceite es consuetudinario a estos motores...el 300, menos que el 200, porque el reten posterior del cigueñal esta un poco mas elaborado.... Las cajas de cambios en los desguaces, se comprueban asi por encima........se coge el primario y el secundario y se mira que holguras tienen y que ruidos hacen y como estan los estriados...........tambien es fundamental comprobar que no este llena de grasa reseca por fuera, y que no se haya lavado y petroleado.... Yo llevo una LT-77 comprada por 450 €, (y me dieron una transfer LT--230, mas una R-380 que estoy reparando, y me va de maravilla ya bastantes km....... Si la transfer es LT 230 y quieres que vaya bien, igual precisa una reparacion a fondo, con encasquillamiento del tren intermediario y...ya, depende de lo que quieras gastarte...hay hasta un diferencial especial en GB, que dicen que va de maravilla.....Si es BORD WARNER....habra que prestar atencion a la cadena , y mirar que no aparezca un roce por fuera de las carcasas...de alargarse, acaban rozando y llegan a perforar las carcasas, aunque no es usual...si holgura en la cadena, que puede llegar a obligar la reparacion....de todas formas, yo llevo una con casi 500.000 km. y un trato no muy malo, es cierto, que va perfectamente...... Lo de la ITV, no es problema...a mi se me paso por la "traca confinante" y me dieron hora para el 20 de JUnio, que la pase.....
Un saludo
Un saludo

Ah, y si llevas BORD WARNER ojo al viscoso de salida de la transfer...si esta gripado te rompera homocineticas a punta pala...El metodo del RUSO, y nuevo.

Yo intentaria probar el coche a ver realmente lo mal que esta el cambio y la transfer. No seria el primer mecanico que compra un coche "en mal estado".
Un amigo compro un rrc al que le rascaba la segunda y tras aprender ha meter las marchas con cuidado y sin prisa le hizo 30.000 km sin problema alguno, por eso creo que deberias probarlo.
Si el coche esta bien conservado y los unicos fallos son cambio y transfer por 1200 € creo que podria merecer la pena.

Muchas gracias por los consejos. Miraré lo que me habéis dicho además de lo que he leído en algún otro hilo y mañana os voy a poner fotos y contar como lo veo...
Saludos!

Bueno, he ido a verlo y ha sido una falsa alarma total. No tenía nada que ver con las fotos. El interior está literalmente rebentado, y el exterior no mucho mejor. No tenía óxido salvo alguna pequeña parte del techo, de chasis parecía estar bien, el que había era superficial en alguna zona. Sin embargo estaba absolutamente todo lleno de aceite, no sé si por el problema con la caja o qué, pero hasta la línea de escape tenía.
Así que nada, toca esperar y seguir buscando...
Gracias por los consejos que me habéis dado!

Cómo odio que me hagan perder el tiempo de esa manera. Siento el chasco.
No obstante de todo se saca una parte positiva, y es que esto ayuda a curtirse en el tema. Los siguientes que veas ya podrás compararlos y te ayudará a elegir mejor y con más criterio.

Cómo odio que me hagan perder el tiempo de esa manera. Siento el chasco.
No obstante de todo se saca una parte positiva, y es que esto ayuda a curtirse en el tema. Los siguientes que veas ya podrás compararlos y te ayudará a elegir mejor y con más criterio.

Pues si, porque he hecho 100km extra por ir a verlo después que me dijera que estaba en buen estado, así que un poco engañado me si siento...
Pero como bien dices, así voy aprendiendo!

Hola amig@s! Posiblemente me deis el premio al usuario más pesado de la historia del foro, me lo merezco 😆
Es casi seguro al 100% que la próxima semana pueda presentarme con un Discovery 2. Sin embargo, me acaba de entrar una duda muy seria. Hay dos opciones:
a) Disco 2 pre resty acabado Optima o HSE o alguno de los altos, con cuero, asientos eléctricos, estriberas de origen, suspensión neumática en buen estado, doble techo, A/C individual detrás, 7 plazas, y antinieblas delante. Es del 2000, ergo debe llevar bloqueo central "oculto"
b) Disco 2 resty, básico, sólo lleva pintura metalizada y cristales oscuros.

Cuestan más o menos lo mismo y tienen los mismos km, en buen estado los dos. La pregunta es fácil: Cual escogeríais?

Desde Esparta 😉 : muchas cosas para romper lleva el primero...

Ante la duda la mas tetuda

Si estan igual y el precio es semejante, el mas equipado
sin embargo si lo quieres para un personalizado intenso, el segundo

Venga esperamos a ver como termina esta historia, ahora que como acabes con un japo
serás perseguido hasta los confines de Mordor

Comparto opinión.

Para customizar, mejor cuanto más básico.
Para tenerlo de capricho y usarlo más de domingo quizás el primero te cuadre mejor.