Saludos.

Solo son 4 tornilllos creo que de llave 10 mm. No recuerdo si estorba el filtro o se puede dejar puesto, y dentro no hay nada que pueda salir y perderse.
El servofreno deja mancha bastante mas atras que el soporte del filtro y suele caer directo al suelo, sin resbalar por el bloque.

La bomba de vacio del servofreno a mi cuando me perdia, si escurria por el bloque y llegaba a gotear en el cardan, imaginar como se ponia todo de aceite al dar vueltas el cardan 😮
Lo solucione taladrando los remaches que tiene la bomba, hechando pasta de juntas y cerrandolo con tornillos de nuevo. Ahora tengo en casa la bomba nueva pero hasta que no pierda o resude algo no la toco

Buneas amigos!
este finde e podido hecharle un vistazo y tenia el carter con los tonillos algo flojos,y diferencial delantero tambien.Apretado y limpiado a ver que pasa...
Respecto a lo del servofreno yo creo que no es porque no tengo todo salpicado como dice el compañero.
La gota que cae por la caja como en la foto anterior esa si que sigue callendo...sera la junta esa que hablais del soporte del filtro igual?
cuando cambie el aceite y filtro la hechare un ojo a ver como se puede arreglar.
saludos

limpiando y comprobando esta manchado con gota el cable que esta conectado donde el filtro de aceite?
es raro que se valla por ai no?
que puedo hacer?parece que esta bien apretado...
saludos

Iimpia bien el filtro y portafiltro de aceite a ver si lo ves, y mira las tuberias que van al radiador de aceite no sea que fugue por algun latiguillo y escurra

Es muy comun que el propio sensor de presion de aceite sea el que produce la fuga. Con los años el plastico del aislante de dicho sensor se rompe y pierde aceite... suele perder bastante , en mi disco 300 cuando lo compré fue lo primero que cambié , ya que perdia cantidades elevadas de aceite.

Comprueba si hay aceite en el sensor , en el faston de conexion etc...

y tambien se me enciende la luz de aceitera roja en marcador...puede ser que tenga roto el sensor y  pierda aceite y tambien por eso me aparezca el chiavato?

y tambien se me enciende la luz de aceitera roja en marcador...puede ser que tenga roto el sensor y  pierda aceite y tambien por eso me aparezca el chiavato?

Hola, efectivamente se enciende el chivato porque el sensor se inunda de aceite, deteriorando la parte eléctrica y provocando la fuga por el plástico ya deteriorado  como comenta alvarodiscovery. Cambia el sensor y se acabo el problema.

Saludos

ok gracias!

cambiado sensor de aceite,ya no se enciende chivato y no fuga.otra de las perdidas arreglada.
ya parece k no voy manchando el suelo jeje

http://www.ebay.es/itm/201160578013?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2648.

Si pierde por el carter, aparte de comprabar que esta bien apretado, creo que no hay junta, con poner pasta de juntas vale.
Para sacar el carter hay que soltar la estabilizadora y la barra de direccion trasera. Antes, insisto en que limpies bien todo.

Sin embargo, existe una junta de corcho que se vende para el carter, tanto en el 200, como en el 300. La pregunta es si vale la pena usarla

Saludos.

No le va a hacer mal la junta de corcho.

Si pierde por el carter, aparte de comprobar que esta bien apretado, creo que no hay junta, con poner pasta de juntas vale.
Para sacar el carter hay que soltar la estabilizadora y la barra de direccion trasera. Antes, insisto en que limpies bien todo.

Sin embargo, existe una junta de corcho que se vende para el carter, tanto en el 200, como en el 300.

La pregunta es si vale la pena usarla

http://www.ebay.es/itm/201160578013?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2648.

Alguien la ha instalado en su carter?

saludos,,habia visto esa junta y yo tambien estaba pensando en usarla,,,

Supongo que tambien se podra recortar de papel de juntas o corcho de juntas que venden por metros en recambios. Sera mas engorrioso por tener que recortarla hacer agujeros y demas pero hara la misma función