Cambia las bridas del retorno y revisa las de presión. Si te pierde la caja venden un kit de reparación por muy  poco. Yo adquirí el mio con esos kilómetros mas o menos y te diría que desmontes la admisión y la limpies por que casi debe de estar cegada de la egr y de paso la anules. La admisión por la parte que no ves tiene un tapón de 14(creo), yo le puse una espiga con con trozo de tubo y un manómetro para verificar la presión, esto te indicara si te pierde el circuito de aire a partir del turbo. Saludos

¿Pretendes que tu land rover no pierda aceite?

Bromas a parte, limpia bien la zona, aprieta las abrazaderas y observa durante unos días para ver donde esta la fuga. Yo lleve los manguitos originales a un taller de hidraulica y me hicieron unos de alta presion que junto con unas toricas nuevas se solucionaron las fugas y todo ello por casi 60€. Tambien he oido que puede fugar por el bote de liquido que con el tiempo y las vibraciones se raja.

Muchas gracias cracks!!  Lo revisaré. Un saludo.  😉

jeje, se q es una misión complicada que la béstia no marque el terreno.

Bienvenido a la gotita persistente.
En mi caso, arrastro el rezume de la caja-bomba-manguitos desde hace unos años, pero
al seguir funcionando todo, fuí aguantando simplemente reponiendo líquido de vez en cuando.
Nada exagerado. También fuí a un taller de hidráulica como adventurista, con unos manguitos de deguaze para que me los renovaran (alta presión), solo que me salió algo más barato.

tengo una caja que no rezuma lista para cambiar si la presente se rinde definitivamente, pero como es bastante chollo, sigo con la de siempre (280milK)

El año pasado, parece que sufrió una crisis, y la gotita se convirtió en un charquito preocupante.
La solución fué (no lo creía al principio) rellenar con líquido hidráulico reparador de juntas
Silk50. Se lo eché no muy convencido, pero el charquito volvió a ser gotita. ???
Dicen que "renueva" las juntas de la caja...

Lo mejor sería dejarlo todo niquelado, pero...

He pasado un par de itvs que siempre dicen: rezumes, fallo ligero,
Ya aprendí, antes de la itv, le meto a los bajos unos buenos chorros de kh7 y unos buenos chilllingazos a presión, y dejo la caja como los chorros del oro.

Ultimamente no me dicen nada de rezumes, aunque nosotros sabemos la verdad ;D

Jeje, gracias por la explicación. Yo intentaré que no gotee, pero se que es una misión difícil.  😉

Tras hablar con el mecánico me comenta que la cosa se solucionará cambiando un juego de juntas de la dirección asistida. Las juntas son baratas, lo único es la mano de obra que hay 2 h entre desmontar y montar.

No es por desanimarte pero creo que el mecánico no se ha explicado bién o ha cambiado pocas juntas de Land Rover. Lo que hubiera querido decirte es algo así como: las pérdidas PUEDEN solucionarse con el cambio del juego de juntas.

La mayoría de piezas llevan ya un desgaste que no se soluciona con un simple cambio de juntas. Seguramente se solucione el problema un tiempo (mas o menos largo dependiendo la suerte que tengas), pero si la caja deja de perder luego lo hará la bomba, o los latiguillos... ya que todo el sistema tiene el mismo desgaste. He reparado algunas cajas con el kit de juntas que comentas y la experiencia es esa, de entrada es perfecto porque no dejan ni gota, pero con el tiempo van apareciendo fugas por nuevos sitios o incluso la caja vuelve a gotear (menos pero no has eliminado la pérdida).

Con eso no quiero desanimarte pero una cosa es que lo puedas hacer tu en casa y que por unos 10-15€ del kit de juntas puedas hacer un apaño y otra es que tengas que pagar el mecánico que además del montage/desmontage te va a cobrar el tiempo que esté en cambiar las juntas (que si quiere hacerlo bién no es solo el retén inferior de salida).

Saludos

Gracias por el consejo. Lo tendré en cuenta. De todos modos , como actualmente el único sitio donde veo que gotea, es por ahí, estaré más tranquilo sin cambiando un par de juntas, se reduce el goteo. Está claro que el desgaste es difícil de controlar en estos coches.  Un saludo