¡Saludos¡. DII .TD5 ,Auto 2004,todo de serie siempre.Para 17 años con el ,200000 km casi todos de campo.
Antes: Carretera buena doble sentido ,doble carril de subida(sin parar varios km) ,nunca lo dejaba bajar de 100K/h ,ni de 2200 rev si el bajaba a 2100 o 2000 pisaba el acelerador mas pero suave y recuperaba ,para que no redujese a tercera...y así durante años y años...
Ahora:Lo anterior de 100 k/H imposible, empiezo abajo lanzándolo a 120 (ósea multa es de 90K/h),el primer kilometro aguanta ,pero poco a poco empieza a morir 115,110,105,piso mas nada ,incluso a tabla (suave para no hacer Kick D.) no recupera baja revoluciones(menos 2000) hasta que que cambia tercera, ni haciendo Kick D a 3000 rev recupera nada, resto de subida a 80 o 90 entre que cambio constante 3,4

Paso Nanocom ,no tiene fallos, turbo no hace ruido, en llano puede marcar si le pisas 1,16 al empezar subida también puede luego como todo el coche va bajando en la subida.
Cambio: Aceite el suyo 25000 km y en Mayo 3 años. en llano no se hace cambios raros, solo en las fuertes y largas subidas de carretera.
Temperatura la suya 88 a 92 en subida no pasa de 96 pese a todo el lio de cambio marchas y 3000 rev.
Ultimas averías : Cambio depósito expansión alguna fuga al intercooler ya no y cambio polea del cigüeñal por una Bripart .Pierde un poco aceite(gotas diarias) por la junta que va del motor al cambio(no se como se llama y desde hace muchos años).Pero es frecuente en nuestros coches

Se que alguno dirá haz un fuelling (o como se llame graba y manda), respuesta :no se .Solo uso la Nanocom para presentación y fallos...el último que le hizo un fuelling (o como sea) fue Domingo C. allá por el último de los dos nacionales de Alcaraz.