La parte metálica estará con restos de oxido y el manguito no ajusta bien,

O eso, o coge presión porque el agua no circula en condiciones.

Saludos.

Antifugas ni loco o te taponara el radiador.

No es por joder, pero yo anduve una temporada peleándome con las abrazaderas, cambiando los originales por unos de tornillo, luego otros mejores... Hasta que comprobé que el problema era la sobrepresión en el circuito por rotura de la junta de culata. La arreglé y volví a las abrazaderas originales, creo que son las mejores porque se adaptan a las dilataciones (conviene hacerte con la herramienta adecuada para desmontarlos cuando toque). ¡Suerte!

Oscar y Txakarro tienen toda la razón.
Revisa y limpia las conexiones de todo resto de cal o herrumbre. Si sigue así, revisa el tapón del depósito de expansión (tarado a 1'5 bar)
Si sigue dando la paliza puede que haya obstrucción en el circuito y si eso no es, pues a levantar culata.
Ànimo

Hola.
Al hilo de este post que me viene muy bien quería hacerte una pregunta respecto a los manguitos del Discovery td5 y la presión.
E puesto un par de post sobre el problema que llevo teniendo con los manguitos de mi Discovery 2 me a roto 4 en cosa de un año, hemos controlado el anticongelante y no mezcla aceite con el anticongelante, el enfriador de la EGR lo tengo anulado y hace poco le hemos hecho una prueba para ver si había gases de escape en el circuito de refrigerante y la prueba a dado negativa. ( Son las que se hacen con un líquido azul que se coloca en un útil que es parecido a una geringuilla en el vaso de expansión.)
En los manguitos cuando el coche está frío siempre se queda presión en los manguitos, algunos días más y otros menos.
Que más puedo mirar o comprobar para ver si encuentro el problema antes de levantar la culata??
El coche no se sobrecalienta.
Un saludo y gracias.

Resumiendo de memoria lo que más se suele comentar con respecto a las roturas de manguitos, se me ocurren las siguientes cuestiones:
-Manguitos siempre originales, nada de otros fabricantes, tampoco se recomiendan los de silicona.
-Lo mismo con el tapón del vaso de expansión, y asegurarse de que esté limpio.
-Circuito de refrigeración limpio.
-Correcto funcionamiento del termostato.
-Liquido refrigerante adecuado.
-Descartar rotura de junta de culata.

¡Suerte!

Mañana me pondré a cambiarle los 4 manguitos que me quedan por cambiarle y el termostato.
Revisare también a ver cómo está el radiador por si está sucio si no veo nada que me llame la atención volvere a escribiros, muchas gracias por los consejos

muy buenas de nuevo,
este fin de semana le cambie los manguitos que me faltaban, cambie el termostato y mire el circuito a ver si tenia suciedad, el radiador estaba limpio, las salidas de la culata y el bloque tambien lo estaban y el termostato estaba tambien limpio pero tenia una goma dentro que yo creo que se habra salido de dentro del termostato. (os dejo fotos de lo que vi) en los unicos manquitos que vi algun resto como de arenilla fue en los de la calefaccion pero muy poco.
ya me podeis perdonar por daros tanto la chapa y ser tan canso....:-( 🙁 🙁 pero no se ya por donde tirar ni que hacer. le hicimos una prueba para la culata y nos dio negativo, es una prueba que detecta si tiene gases de combustion dentro del circuito de refrigerante. me estoy planteando cambiarle el motor en vez de levantarle la culata ya que a parte de tener sobrepresion en los manquitos, tambien tiene cierta perdida de fuerza. al llegar a las 2700 rpm mas o menos da unos tirones y se queda estancado ahi, entonces creo que sera mejor cambiar el motor en vez de levantar la culata. espero algun consejo vuestro a ver si me ayudais a tomar una decision porque la verdad que me trae de cabeza. un saludo y gracias una vez mas por vuestros consejos.

Saludos.

La presion del circuito de refrigerante la regula el tapon del bote de expansion, que lleva una valvula para eso. Desmonta el tapon y revisa la valvula o cambia el tapon directamente.
Lo de los tirones empieza por conectarte a la centralita, puede ser falta de combustible, filtros fallo al actuar la EGR o la valvula de presion, fallo del acelerador....incluso aceite en la centralita y los cables.

Buenos días, lo primero muchas gracias por los consejos,
El tapón es nuevo, vi que había dos tapones diferentes uno que ponía 200 y otro 140, yo cogí el de 140 que es igual al viejo que tenía el mio, por lo que me explicaron eso es tarado de la valvula de seguridad.
Solo me queda pensar que no esté bien tarado ese tapón o que este mal el aliviadero del vaso de expansión... Pero cuando lo abro para quitar la presión si que sale anticongelante por el.
Y de los tirones la EGR está anulada y el arnés de los inyectores puesto nuevo hace medio año.
Intentaré llamar a la casa para ver si me pueden meter la máquina de diagnosis a ver qué me dicen ya que no tengo la nanocom y no quiero gastarme ese dinero ahora por si tengo que levantar la culata o cambiar motor...
A ver si me pueden meter la máquina esta semana y os cuento lo que me digan.
Porque aquí en la zona de Logroño no sé si alguien tiene una nanocom y me puede hacer el favor de echarle un vistazo.
Muchas gracias de nuevo, da gusto exponer los problemas y las dudas en este foro.

Saludos.

Pregunta en el foro de La Rioja o alrededores a ver si tienes suerte.

Eso haré , muchas gracias

Por el tema de los tirones, aunque hayas cambiado el cableado de los inyectores revisa los conectores de la centralita, sobre todo el rojo, puede ser que el aceite que había en el tramo de cable que no se cambia haya llegado. Es un síntoma muy habitual, y si están limpios, a mirar otra cosa.
El tapón del bote de expansión, aunque sea nuevo, ¿es "pata negra" original Land Rover?
Y esa junta dentro del termostato, muy raro, a saber cómo afecta y qué más hay por ahí...

Pues el tapón no es original de land Rover no...
Creo recordar que mire y limpie los dos conectores de la centralita y también la abrí por si le ha Ia entrado dentro y estaba limpia, aunque sí que la habían abierto antes...
Lo más raro es que no hemos conseguido que la maquina de diagnosis del taller donde lo llevo, bueno ninguna de ellas... Solo le dejo entrar como si fuese un defender no un Discovery.... ¿Puede ser cosa de la máquina o algo raro hay por ahí?