Hola!!!

Os cuento: he notado que la caja de cambios se “endurece” cuando llevo 45 minutos o una hora de camino con mi disco td5. Cuesta cambiar de marcha y mover la palanca en neutro. Es un discovery de 2004.

Alguien sabe porqué puede ser? Cambia el aceite de la caja de cambios y pruebas

También le sucede otra cosa, en parado sube de vueltas sin problema, acelero y sube hasta 4000rpm de forma límpia y lineal. En movimiento, con cualquier marcha metida, a partir de 2.500 rpm da tirones y a duras penas llega a las 3000. Hace un año le hice una limpieza de hollín y no cambió nada.

Ideas? Comprueba valor del caudalimetro y/ o haz un bypass a la válvula que regula la watesgate del turbo

Mil gracias!!

Hola buenos días soy nuevo en el foro tengo un disco 2 td5 hace unos años y desde hace unos meses para aquí me hace lo mismo en caliente se pone muy duro el cambio y cuando llega a 3000rpm empieza a trompicones a ver si alguien sabe algo gracias

Saludos.

Hasta adentro.
Si te empezo con el cambio de aceite de la caja, sera que no le han puesto el aceite que debe llevar., en caso contrario revisa el nivel.
Los trompicones, si los hace circulando, puede ser que patine el embrague, Si es a coche parado sera tema electronico, ahi me pierdo.

Buenas el aceite siempre le meto mtf94 la cosa esq yo hace 5 años lo compre y todo bien pero al año empezó a perder fuerza y me hicieron los inyectores y otra vez bien pero ahora después de unos años con mantenimiento de aceites cada año el cambio se pone duro a la vez que tiembla el bimasa por lo que montó un monomasa reforzado con sus reten de cigüeñal bomba esclava etc y mejora todo al ralenti pero siguen los tirones en marcha al llegar a 3000rpm y si lo mantengo a ralenti a 2000 rpm tiembla algo están todo revisado y cambiado mañana voy a probar con la valvuls del turbo esa y a cambiar el aceite del cambio

Saludos.

Al menos el aceite es el que debe llevar. Mira si sale mucho metal con el aceite.
Lo de las vibraciones, mira si llega aceite a la centralita del motor.

Buenas el aceite siempre le meto mtf94 la cosa esq yo hace 5 años lo compre y todo bien pero al año empezó a perder fuerza y me hicieron los inyectores y otra vez bien pero ahora después de unos años con mantenimiento de aceites cada año el cambio se pone duro a la vez que tiembla el bimasa por lo que montó un monomasa reforzado con sus reten de cigüeñal bomba esclava etc y mejora todo al ralenti pero siguen los tirones en marcha al llegar a 3000rpm y si lo mantengo a ralenti a 2000 rpm tiembla algo están todo revisado y cambiado mañana voy a probar con la valvuls del turbo esa y a cambiar el aceite del cambio

Lo del temblor, si no son los tacos de motor, es el conjunto de monomasa-embrague que te han puesto.

Para la próxima vez, por favor, explicar las cosas que le habéis hecho desde el principio. La bola de cristal la tenemos guardada en el trastero y cada vez me canso más de ir a por ella.

Buenas noches.
Por razones que no vienen al caso he realizado la revisión al Td5 (314.000 Km) en un mecánico de los de toda la vida, ya hace unos 30 años cuidaba de mi 2CV. De estos que no se definen como cambia piezas, los que gustan de tratar de reparar y mirando el coste. Gente honesta pero que a veces celan en exceso que las facturas no sean muy elevadas.

El caso es que en la caja (manual) y en transfer me ha puesto 80W90; lo mismo en ambas en lugar de MTF 94 y 75W90 respectivamente Y creo que noto el cambio más duro en 1ª, 2ª e incluso un poquito rascón en 3ª.
Francamente mi modo de conducción es muy tranquilo, cambio muy despacio y me he adaptado pero ... ¿estaré perjudicando la caja? ¿también la transfer? Mañana probaré la reductora.

La cuestión es que se va de vacaciones y si fuera preciso cambiar no tengo problema alguno, llegada la necesidad ¿puedo circular un par de semanas con este aceite o es urgente el cambio? O puedo llevarlo sin miedo a dañar .. a veces pienso que es efecto placebo negativo, que ya antes iba así ... no sé, no sé ... ¿se notaría tanto el cambio a un 80W40?

Gracias anticipadas.

Buenas noches.
Por razones que no vienen al caso he realizado la revisión al Td5 (314.000 Km) en un mecánico de los de toda la vida, ya hace unos 30 años cuidaba de mi 2CV. De estos que no se definen como cambia piezas, los que gustan de tratar de reparar y mirando el coste. Gente honesta pero que a veces celan en exceso que las facturas no sean muy elevadas.

El caso es que en la caja (manual) y en transfer me ha puesto 80W90; lo mismo en ambas en lugar de MTF 94 y 75W90 respectivamente Y creo que noto el cambio más duro en 1ª, 2ª e incluso un poquito rascón en 3ª.
Francamente mi modo de conducción es muy tranquilo, cambio muy despacio y me he adaptado pero ... ¿estaré perjudicando la caja? ¿también la transfer? Mañana probaré la reductora.

La cuestión es que se va de vacaciones y si fuera preciso cambiar no tengo problema alguno, llegada la necesidad ¿puedo circular un par de semanas con este aceite o es urgente el cambio? O puedo llevarlo sin miedo a dañar .. a veces pienso que es efecto placebo negativo, que ya antes iba así ... no sé, no sé ... ¿se notaría tanto el cambio a un 80W40?

Gracias anticipadas.

El MTF 94, ?es 75W80?

La duda es, quito el 80W90 que me han puesto? Con qué urgencia?

Gracias.

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Yo sacaria el aceite y meteria mtf94 sin dudarlo.

Saludos.

Cambiala, esa caja trabaja moviendo el aceite con una bomba interna. Si el aceite es tan espeso no bombea bien y la caja no de engrasa como debiera, ya lo estas notando.

El 80/90 es miel de La Alcarria. Con jeringa gorda y tubo de 3 mm interior es un trabajazo "chuparlo" para reponer en la transfer...como te dicen, una bomba lo moverá malamente.

Gracias a todos. Esta mañana ya le he visitado y mañana procederá a sustituir por MTF94 Texaco, desconocía la bomba interior.

Para la transfer, ¿también es tan importante el cambio?
El uso que hago es testimonial y quizá esa viscosidad mayor ayude a evitar fugas (ahora lleva 80W90 en lugar del recomendado 75W90).

Gracias.

Yo llevo 80/90 en la transfer, que gotea menos que con el 75/90 de los diferenciales...vamos, la estantería de aceites de un supermercado 🙂 En un Defe Td5.

Amigo, es que acabas de dar con la tecla que toda la mañana me corroe. Porque lo estoy viendo aparcado, de frente, y no salgo de mi asombro.

Mi Td5 gotea aceite desde hace unos dos años, creo que por el dicho retén que cambiaré cuando le haga embrague. Va a más a más, poco a poco y en mayo en la ITV ya me advirtieron que en breve las gotas serían un problema serio cara a la inspección.

Y desde que llevo en la transfer 80W90, apenas dos días ... ni una gota en el suelo (y estamos a 28-32º temperatura ambiente).

Como aparco en un suelo fratasado, esto supone una enorme alegría.

Gracias.