Hola
Yo tengo 235. CUando fui a comprar el coche de 2ª mano me dieron a elegir neumático. Tenía 255 y me parece excesivo. Además unas At de ese ancho en barro se opturan rapdísimo. En mi opinión espera a que se gasten o mira a cambiar a alguien que quiera usarlo en arena y preciera más ancho.
Cambiar ahora es demasiada pasta. Puestosa gastar dinero hazle una reprogramacion.
Salute

Habia pensado en unas llantas y neumáticos de segunda mano, necesito las ruedas de campo 2 meses al año. Pero claro, aunque en teoría debe haber mejora no se si se notaria y si acabaría compensando.
Por eso me interesa la opinión de alguien que haya probado con 205 y 255.

No solo afecta el ancho, lo que mas se nota es el diametro o el perfil como lo llames.

El ancho solo aumenta el area de rodadura, el perfil varia los desarrollos y eso es lo que mas se nota.

Si los acortas (rueda pequeña) el coche tendra mas brio, pero en autovia a 110 120 ira algo mas revolucionado y consumira mas gasoil.

El 205 lo encuentro demasiado estrecho, minimo una 225 o 235.

Si la rueda es de serie y quieres que el coche ande mas creo que lo mas acertado, como ya te han dicho es una repro.

Podras usar tus ruedas hasta agotarlas y luego siempre puedes cambiar o de ruedas o de mapeo de central.

Y por lo que he visto el precio de una repro se acerca al de una sola rueda y hay gente en el club que son muy de fiar en ese aspecto.

El problema de reprogramar es que si mi disco al menos no me ha salido muy fiable que digamos, me da miedo que al forzar mas el motor pierda en fiabilidad.

Tambien lei, que no se si es cierto, q las centralitas de 2000 como la mia no se pueden reprogramar.

De td5 no tengo mucha idea, pero se podra anular la EGR o alguna que otra cosilla.
O una repro que solo te de lo que tu quieres ganar, no creo que lo castigue mucho, otra cosa es sacarle 170cv

Por otro lado puedes buscar gomas mixtas en medida equivalente que sean un poco mas estrechas y pequeñas, pero si son medidas que no requieran homologacion seran con menos de 3% de diferencia y no creo que lo notes mucho.

Para los 200 y 300 la 225/75/80 es creo la mas grande que se puede poner dentro de la equivalencia, pero no se como le queda al td5.

Y los precios de los neumaticos pues no estan como para tirar ruedas a medio uso.

No pensaba tirar nada, guardaría las ruedas de ahora y le pondría las nuevas para el uso por carretera y carriles "light".

Lo de la valvula egr he leido bastante pero me da pánico lo que pueda pasar con la itv, con las ruedas solo sería cambiarlas. y digo yo que el rozamiento de las 255 frenara el coche.

Nadie tiene 2 juegos de ruedas para ver q opinas?

Lo de la valvula egr he leido bastante pero me da pánico lo que pueda pasar con la itv,

Hola Jesús, el mio la tiene anulada desde hace mucho tiempo y sin problemas. 😉

Lo de la valvula egr he leido bastante pero me da pánico lo que pueda pasar con la itv,

Hola Jesús, el mio la tiene anulada desde hace mucho tiempo y sin problemas. 😉

Es mas no creo que haya muchos td5 con la EGR aun en este club.... defender o discovery

Mi disco td5 pasa la prueba de gases de la Itv sin problema, tengo la Egr anulada, catalizador vaciado y le quite el silencioso central ( sin el siencioso central aun no he pasada ninguna Itv ).
Yo llevo también neumáticos 255/65/16, pero  creo que para el próximo cambio le pondré 245/75/16 ( necesito homologarlos ), la otra opción equivalente seria 245/70/16, esta ultima no necesita homologacion

Hola
Sin EGR pasa la ITV sin problemas. Nuestro Disco tiene 206.000 km y lo acabo de potenciar y muy contentos. Tampoco tiene el silencioso central (que no se nota apenas por el aumento de rudio) y antes de potenciarlo saque los colectores, por no me acuerdo que chorrada, y aproveche para quitarle los nervios.
El único problema despues de potenciarlo es el pequeño macarra que llevamos dentro que de vez en cuando se hace con el control del pie izquierdo. El consumo igual
Salute