Saludos.

Si el humo blanco ha empezado al hacer la distribucion...La distribucion esta mal hecha, no hay otra explicacion.

Se me olvidava comentar, cuando fuimos a colocar la nueva correa de distribucion, entre la polea dentada de la bomba y la del arbol de levas, la correa de quedava un poco foja, pero ajustar un diente menos era imposible. Asi que sin sacar el util de bloqueo de la bomba, afloje los tornillos de la polea dentada y la ajuste hacia la izquierda para corregir el tensado entre bomba y arbol de levas. Creo que fue el unico momento en el que se me pudo ir de punto, pero no saque el bloqueador en ningun momento...  A ver si alguien me da luz al tema

Autoivitado antes de hacer distribucion sacaba algo de humo blanco, pero no exagerado, un poquillo

Esta muy claro
Lo que tienes que hacer es poner la el calado bien el de la bomba

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Opino lo mismo, distribución mal calada.

Saludos.

Da igual. Si antes iba de una forma y a partir de tocar la distribucion va mucho peor, no ha quedado bien. Al menos deberia haber quedado igual que antes. Pon todo en las marcas, pon la corredera de la inyectora como estaba y aprietala. Ayudandote de una llave de 22, saca la correa y tira un poco de la inyectora en sentido del reloj para que quede tensa en la parte de arriba entre las poleas de la bomba y el arbol.
Puede que antes de tocarla tu, ya estuviera movida un diente. En tu caso seria ideal que comprobaras el calado de la bomba con un reloj comparador. Viene explicado en el Rave, o si te hace falta te pongo el proceso.

A mi me paso eso en un mitsubishi lo lleve a la casa oficial por que se le fue el inmobilizador, y tuvieron que quitar la bomba y al montarla me la calaron mal y echaba mucho humo blanco y le costaba arrancar.
El je fe de taller decía que no se hacia responsable por que mi coche tenia unas modificaciones en la bomba y una centralita adicional que al pulsar un botón le aumentaba la presión al turbo y le daba mas caudal a la bomba.
Yo le dije que si el coche iba bien antes y solo se había cambiado el inmobilizador debería de ir igual ademas de que si no pulsabas el botón el coche iba como de serie. Después de una larga discusión y de decirle que iba a poner una reclamación me mando a un taller de un bombero que era el que les trabajaba a ellos por que segun el la bomba estaba mal.
El bombero nada mas vero me dice tira para la Mitsubishi que te han dejado la puesta punto mal y que te calen la bomba en condiciones.

Cuando hice la distribucion, lo hice como venia en el manual, bloquee el volante motor, y meti la broca en lainyectora, las marcas del arbol de llevas estaban en su sitio,  hice unas marcas en la correa vieja aun puesta que coincidia con otras marcas en las poleas de la bomba y arbol de levas, y esas marcas las copie en la correa nueva para dejarlo todo exactamente igual, las dos correas median lo mismo 118dientes creo recordar. Al montar la nueva correa, que por cierto me costo bastante meterla en las poleas ( aun con el tensor quitado), fue cuando me di cuenta que algo iva mal, no se quedava la correa bien tensa entre la polea de la bomba y la del arbol de levas,  era cuestion de medio diente o algo menos, pero no quedaba tensa. Entonces mirando y mirando en el manual ponia que para ajustar la correa de polea a polea, se podia aflojar los tornillos de la polea dentada de la bomba y SIN SACAR la broca que bloqueaba la bomba y en sentido antihorario  (creo recordar) , ajustar la polea a los dientes de la correa nueva. Pues asi lo hice, una vez hecho, le dimos unas cuantas vueltas al motor "a mano" para ver si coincidian las marcas del arbol de levas y cigueñal, y todo estaba correcto, entonces fue cuando montamos la tapa y demas. Asi que la duda que me queda es, si al retrasar ese medio diente la polea, pero con el bloqueador metido en la bomba, se habra podido ir de punto la bomba ya que seguro que las demas marcas de distribucion estan bien seguro

Saludos.

Eso te pasa por seguir los manuales  😛  Al aflojar los tornillos de la bomba es cuando has movido el punto. Yo lo hago sacando el pasador de la bomba, tenso un poco, meto la correa y compruebo que entra el pasador, tenso la correa, doy vueltas, para comprobar los puntos, y despues arranco sin haber montado la tapa.

Ahora, afloja el polea de la bomba y desplazala hasta donde estaba antes. Si tienes todo montado puedes hacerlo por la tapa que hay enfrente de la inyectora.

Pero al mover la polea de la bomba, se mueve la correa, y esta movera la del arbol de levas y cigueñal, no ?? , se que tengo que mover la bomba un pelin mas de medio diente a la derecha pero no me queda claro el como adelantar solo la bomba sin quitar la correa

Saludos.

Pones todo en sus marcas, al menos el volante de inercia y la inyectora, que se pueden pones en sus puntos sin quitar la tapa de la distribucion. Pones la broca en la inyectora, aflojas los tres tornillos de la corredera y con una llave de 22 giras el eje de la bomba y tranquilo que la correa no se mueve.

Mil gracias, ahora me a quedado claro, solo se mueve el eje de la bomba puesto que esta la broca metida y no deja que se mueva la polea. A ver si mañana pruevo a hacerlo, ya os dire el resultado, mil gracias autoinvitado

Por cierto, gracias buzo porla info, que no se contestar privados aun 😮

Hola,
seguro bomba atrasada, o adelantada, se inclino por lo primero.
Mira por el foro como adelantar la bomba, no es muy complicado si aun tienes juego para hacerlo.
Un saludo.
Suerte.
Atte. Shadow.