Pero que has hecho!!!!! jajajaja

Creo recordar que alguien lo intento en un defe 90 y tuvo problemas con la transmisión, por que el morro de cerdo del salisbury es mas largo que el original de rover y necesitaba una transmisión mas corta.

Ve documentando con fotoooos!!!!

Un saludo!!!

Tartano, eso esta chupado.
el del 90 soy yo,,,, y no va bien ya que la transmision al ser tan corta trabaja forzado y retiembla.
Pero en el Discovery va perfecto, a montamos dos y sin problemas
solo cambias las bases de los amoriguadores por las tuyas y todo para dentro al sitio, entra solo.
Un saludo
Eso si pierdes altura

Hola cuadrilla!!!

Abandonado que tenia yo esto......

Gracias por vuestras respuestas, la verdad es que a sido fácil y ya con el coche espatarrao e aprovechado para hacerle unas cuantas cosillas.

En eje trasero, llevaba unos tacos de nylon en los muelles +7cm y los e sustituido por unos metálicos de 4cm, además e puesto conos dislocación con suplemento de +3cm y bajado el soporte de amortiguador 5cm, también e puesto muelles reforzados +5 y amortiguadores Koni +5cm.

En eje delantero, e quitado los tacos de nylon +7cm y e puesto unos metalicos +5cm, e rebajado las torretas de amortiguador 4 cm, los muelles que llevaba detrás, ahora van delante y también unos amortiguadores Koni +5cm.

Entre tanto sube y baja, ya no se a que altura me e quedado..... ;D ;D ;D  me parece que unos 2 cm mas que antes, 9 cm respecto al coche de serie.

Decir que el eje Salisbury requiere como bien dice Adriansuki, una barra de transmisión mas corta, además de como lleva la toma de latiguillo de freno ligeramente desplazada a un lado, habia que cambiar el latiguillo por uno mas largo, aprovechando y cambiando todos por un kit de +12 cm.

Hola Tartano.

Puedes poner alguna foto de como queda el montaje.

Un saludo.

Eso eso.... Sin fotos no nos creemos nada!  ;D Jijiji

Con el permiso del amigo tartano....

Bueno, en realidad ha sido sin permiso y a traición pero no creo que se enfade

....y esta que se ve bien el protagonista

Pasa totalmente desapercibido!!!! Muy buen trabajo! El tema de transmision como se ha solucionado?

Salvaje, y si se enfada, tiene dos problemas... enfadarse y desenfadarse  ;D ;D

Un abrazo!!

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Que cohones me voy a enfadar!!!

Al contrario, soy muy burro con las teclas y necesito de quien me ayude con las fotos, además Salvaje a sido un asesor a distancia en todo el proceso de modificación del coche....  mil gracias Jorge!!!

Se me olvido decir que también llevo separadores de 3cm.....  y que estéticamente pide unos neumaticos 33".

Ahora, después de en un año pulirme dos ejes con seis palieres (10 estrías) a ver que tal funciona el conjunto de eje delantero de Range y trasero de un Wolf, ambos con 24 estrías.

Que si..... que la culpa es mia que me caliento con facilidad....

Añado otras dos del eje trasero y una del delantero que me ha pasado tartano pa que veamos bien...

Añadir que prácticamente todos los elementos para modificar la altura, calzos, conos de dislocación con suplemento, defensas delantera y trasera, protector de barras de dirección, protector de deposito diesel, se han realizado artesanalmente y son fruto de inspiración de otros vehículos y porque disponer de pocos recursos (llamados euros) es muy creativo y entretenido.... 😉

También recorte el chasis trarasero unos 12 cm, para ganar un poco en angulo de salida, pues los Discoverys son muy culones...  ahora con el refuerzo correspondiente entre puntas y con la nueva defensa colocada se queda en unos 10 cms mas corto.

Adriansuki, la barra de transmisión la tuve que cambiar por otra 6 cm mas corta.

Si alguien quiere fotos de algún detalle en cuestión, puede perdirmelas por watsap al 62523356.

Saludos.....!

Nada de guasap!!!! Aqui en el foro pa que aprendamos todos

Jijijiji Veras Salvaje como al final se enfada...  😀  ::) ;D

Jajajajajajajaja enhorabuena Tartano! Esta muy bien hecho ese 200!!!