Pasos que he realizado yo para montar un kit de suspension +5cm en un Discovery 300.

-mirar en el foro de clublandrover a ver si había algún tutorial?

He encontrado el de telemaco4x4 y me ha ayudado mucho. Pero yo escribo este otro para sumar información. El problema que le surgió a el con los muelles delanteros que se le descolgaban no me ha pasado a mí, creo que algo que le pudo pasar es que los amortiguadores que recibió fueran demasiado largos para esos muelles? Puede ser eso? Pero he tenido otros problemillas, rara vez no hay alguna sorpresa.

Bueno pese a eso ánimo, es algo que se puede hacer con bastante facilidad en este coche.

Pasos que he seguido aproximadamente:

Primero los de atrás, por ser más sencillo.

-Aflojar las ruedas y levantar el chasis hasta que las dos despeguen del suelo. (Nosotros lo hemos hecho con una cincha del enganche para remolque a la pala de un tractor) por ganar tiempo, ya que el gato que tengo no es nada del otro mundo..

- retirar las dos ruedas.

Levantar un poco el eje de un lado para que no haga tope en el límite del amortiguador y desmontar amortiguador y soltar barra estabilizadora del eje.

Ahora al bajar el eje el muelle ya queda suelto de arriba y solo hay que sacar los dos tornillos de 17 para sacar la pletinita que lo sujeta abajo.

Muelle fuera. Ir controlando el manguito del líquido de freno para que el eje no tire demasiado de el cuando esté descolgado.

-montar el dislocador. Los que a mí me venían solo traían un tornillo en el centro, y se montaban en la parte de arriba, la chapa redonda va por encima del apoyo para el muelle. Y al poner el dislocador por debajo haces como un sándwich, bueno. Esto se ve fácil con las piezas en la mano. El tornillo hay que ponerlo de abajo para arriba y paciencia y tacto para coger rosca con la tuerca, ya que esta queda entre el apoyo para el muelle y la carroceria y no hay espacio para sujetarla con la mano, pero puedes meter una llave fija para que no de vueltas. Y con la otra mano mientras sujetas el dislocador hay que darle vueltas al tornillo un poco peliagudo pero se consigue.

- una vez está todo limpio meter el muelle nuevo. Si no tienes espacio, subiendo el eje del lado contrario te baja de este. Hace efecto balanza. También se puede poner un gato entre el chasis y el eje para ganar un poco, con tiento. Y sin olvidar vigilar el latiguillo de freno. Para ayudar a encajar el muelle se puede hacer palanca con algo o ayudarse con un mazo de goma. Pero no cuesta prácticamente nada con unos +5.

- volver a colocar la pletina con los dos tornillos yyy... Muy importante: entre laa cazoleta de apoyo y la pletina van dos arandelitas. Yo no me he dado cuenta porque al desmontarlo habían caído al suelo y pensaba que Iban con las tuercas y he tenido que repetir operacion. Pero no. Van donde he dicho porque si no al volver a apretar los tornillos la pletina se dobla adoptando la forma de la cazoleta de tal forma que el muelle queda suelto.

- montar amortiguador y al otro lado sea dicho.

Una vez están los dos lados montados se puede volver a colocar en su sitio la estabilizadora, ruedas y a por el otro eje.

- el lado de alante perece más complicado pero no es para tanto. Se puede hacer sin soltar torretas.

Soltar estabilizadora, soltar muelles, subir chasis, sacar ruedas.

Aquí si que he tenido un gran problema! Y veo que no soy el único ni seguramente el último. Vas a soltar los amortiguadores y da vueltas entero lleva un resorte donde meter una 8 pero como era de esperar eso se redondea en un momento. En los amortiguadores de atrás lo había conseguido sujetar con un sargento de albañil de los grandes.(no es lo mejor pero hay que apañarse con lo que uno dispone) pero aquí delante al estar el amortiguador por en medio del muelle no veía como sujetarlo. Y he estado un rato como si el mundo se me hubiera caído encima.peeero a grandes males grandes remedios y como esos amortiguadores ya ni los voy a usar ni se los recomendaría a nadie por la tralla que llevan, he decidido cortar, como había visto en algún post por aquí, ahora no recuerdo de quién lo siento. Pero cuando he empezado a cortar con la oja de sierra de metal. Me he sentido crecer la barba y no quería morir allí. Así queee Radial!! Pero como meterla ahí... Pues la forma a sido: cortar primero el amortiguador por arriba, donde la torreta, que tampoco salía la tuerca. Entonces descolgar el eje y cuando el muelle queda suelto con un margen de unos cinco cm sujetarlo arriba, ya sea alguien ya sea con un cordelito atándolo por ahí, y entonces te queda el espacio justito pero suficiente para meter la radial por debajo y cortar, eso sí, el disco tiene que estar nuevo ara poder llegar. Y ya está todo fuera.

- para montar yo he comprimido el amortiguador un poco con la misma cincha que traía pero en lugar de asarla por los extremos, como estos deben quedar libres para entrar por los agujeros, lo he hecho de lasiguiente manera. Con las arandelas y gomas interiores de los dos extremos puestas. La cincha sin cortar, en forma de cero. Pasar un bucle por uno de los extremos hasta la goma, retorcer varias veces sobre ella misma y meterla también por el otro lado. Y así queda suficiente comprimido para poder meterlo. Entonces al meter las dos cosas a la vez, cuando te lo permita, sujetar el amortiguador en la torreta aunque sea provisionalmente solo con la tuerca para poder terminar de poner el muelle de abajo. Y luego una vez colocado el muelle cortar la cincha y hacer que el amortiguador al expandirse se meta por el agujero inferior sin perder por el camino la arandela y la goma.

Montar gomas exteriores y tuercas, y cuando esté el otro lado recolocar estabilizadora y ya está!

Es posible que me haya olvidado algo, si es así corregirme por favor.

También es posible que la forma de escribir sea un poc o tochazo y muy didáctica pero a estas horas y después de haber estado todo el día rebozandome por el suelo como una croqueta sin comer otra cosa que unos plátanos y un par de yogurts. Ya no doy para más?

Pero cualquier duda sobre el tema que tengáis si puedo os la responderé gustosamente.