Muy buenas, y no te ha explicado todo eso el vendedor?
Vaya.
Motor td5 por cadena
Tracción permanente a las 4 ruedas
Al poner la L pones las cortas o reductora
Si lleva compresor y un botón como te ha dicho su antiguo propietario tienes bloqueado del diferencial trasero, se utiliza solo en casos excepcionales , cuanto estás atascado o vas a pasar por un sitio muy malo, o cruce de puentes, siempre en superficies deslizantes y se aconseja no doblar la dirección para no girar a izquierda o derecha con el coche en marcha. Puedes romper algo. Su misión es bloquear las ruedas traseras para que giren o traccionen a la vez si o si. Teniendo más agarre el vehículo.

Con las pistas que te ha dado Trafor, te recomiendo irte con el coche a algún sitio con piso de tierra, sin complicaciones, y que trastees todo, fijándote en el comportamiento del coche...¡que lo hayas comprado con el corazón no quita que lo uses con la cabeza! 😉
Edito: sobre tierra no vas a romper nada, tranquilo.

Bienvenido a bordo. Yo te recomiendo que busques un taller especializado en 4x4, donde además de poder aclararte las muchas dudas que veo que tienes, deberían darle una vuelta al coche para que sepas cual es el estado real del vehículo. Como mínimo deberías cambiar aceite, filtros y anticongelante, usando siempre productos de calidad. En Sabadell tienes Auto Rallye y en Sant Quirze del Vallès Grip 4x4 (ambos tienen web). Disfrutalo mucho y hazte socio cuando tengas un rato.
Saludos desde Barcelona.

Muchas graciaaaas. Pues me pilla muy cerca del trabajo en St. Quirze. Allí iré sin falta esta semana para presentarme. Ya tenía pensado hacer los mínimos de aceite y filtros. El ex-propietario del td5 es una bellísima persona, pero ha hecho poco o nada de off-road, pero el coche está “creo” bastante preparado. Ayer no pude resistirme en probar reductora y comprobar sus aptitudes. Y el coche va fenomenal

Pues si que se ve bien. Enhorabuena.

Pues yo no "lo veo".....
Menos mal que el otro propietario nunca hizo off road ni nada de eso con un coche con bolqueos. Probablemente ni se los pusiera él.
Bienvenido, por cierto

Vaya, si que lo veo, si.....
Joer, winch, snorkel, elevacion, bloqueos, vaya maquina. Uno no prepara un coche asi para no sacarle del asfalto.

Muchas graciaaaas. Pues me pilla muy cerca del trabajo en St. Quirze. Allí iré sin falta esta semana para presentarme. Ya tenía pensado hacer los mínimos de aceite y filtros. El ex-propietario del td5 es una bellísima persona, pero ha hecho poco o nada de off-road, pero el coche está “creo” bastante preparado. Ayer no pude resistirme en probar reductora y comprobar sus aptitudes. Y el coche va fenomenal

Está cerca del Norauto. Ten cuidado y no te confundas, que aquello es "territorio comanche"!! :silly: :side: :S

Si lleva compresor y un botón como te ha dicho su antiguo propietario tienes bloqueado del diferencial trasero, se utiliza solo en casos excepcionales , cuanto estás atascado o vas a pasar por un sitio muy malo, o cruce de puentes, siempre en superficies deslizantes y se aconseja no doblar la dirección para no girar a izquierda o derecha con el coche en marcha. Puedes romper algo. Su misión es bloquear las ruedas traseras para que giren o traccionen a la vez si o si. Teniendo más agarre el vehículo.

Si bien en los vehículos 4x4 lo normal es que el bloqueo que se instala posteriormente sea para el diferencial trasero, no descartes que en este caso se trate de un actuador para bloquear el diferencial central, es una modificación bastante habitual en el Discovery Td5 (normalmente se pone por palanca, pero hay quien lo hace neumático, eléctrico...) Utiliza el buscador para buscar información y aprender.

No sé si has cumplido "el protocolo" y pasado por el apartado de presentaciones:
https://desarrollo.clublandrovertt.org/index.php/forum/Bienvenidas-y-Presentaciones