Sin haber mirado nunca un TD5 por abajo... te digo que si es de plástico... SOBRA... ;D ;D

Saludos 😉

Nota: verás como pronto te dicen los que saben como vá 😉

Generalmente ese plástico que cubre la zona del carter la solemos quitar, ya que lo único que hace es llenarse de barro, te quita visibilidad para ver problemas (sobre la marcha), etc etc. En mi caso, lo quité tirando y rompiéndolo.

asegurate, de todas maneras el tormillo está en una especie de cubeta de metal normalmente rectangular y fijada con una fila de tormillos en todo su perímetro, ademas esta tapa de carter normalmente esta a nivel
algo como esto

fuente:

http://www.landroverclub.com.ar/viewtopic.php?p=881788&sid=75d37a04800c9eacd24d6be6ff094bce

y estoy con todos si es de plástico fueraaaaa

Primero gracias a todos, yo creo que el carter lo reconocere pero estoy intentando sacar el protector y no hay manera, hasta he cogido la radial pero no me entra entre diferencial, amortiguador etc

Si no te cabe la radial una sierra sable, yo el mio lo tiré la semana pasada, estaba en el garaje ocupando espacio y ensuciando....

si no recuerdo mal ese protector lleva como un semicirculo que con un cuarto de vuelta sale y queda al descubierto el tapon del carter

yo creo que el carter lo reconocere pero estoy intentando sacar el protector

Perdón te había leido entonces mal.
Con respecto a la cubierta de plástico, debería de poder quitarse con relativa facilidad, sino cada vez que hubiese que hacer una operación habría que montar la de dios.
Pero bueno, tú eres el que está debajo.

Como dice Garzon hay un semicirculo que permite el acceso al tapon de aceite.

El protector tenia un agujero en el cual se veia un tornillo, pero un tornillo en un manguito (ni idea) el resultado es que ya no existe el protector, con el barro que he sacado le he hecho a mi mujer un macetero para las plantas. Ahora ya veo el carter aunque es diferente a los que habia visto hasta ahora, creo que el tornillo es el que esta en un extremo junto a otro que es para llave de cuadradillo, creo que uno es del aceite y el otro del cambio. Mañana lo aflojare, que dios reparta suerte. Lo dicho gracias a todos
P.D. Y todavia queda sacar filtro de aceite y de rotor

El mio tampoco lleba "plastico", si es de ese material no debe servir para mucho.
El tornillo del carter, es llabe 16-17 (medida inglesa), la arandela de cobre, es de 16 (si no la cambia marcaras mas territorio........
Ten paciencia al cambiar los filtros........ el mio llevaba un MAN y tenia el problema que no me entraba la llabe para aflojarlo, el nuebo es un poco mas carto.

Jo Antonio, como te complicas la vida, la tapa tiene unos 6 tornillos de cruz muy facilkes de quitar, cuando los quitas, la bandeja sale hacia atras del coche, pero has de hacer que la parte delantera suba por sobre la estabilizadora, con un poco de maña se consigue, aun asi no hace falta ya que la tapa, trae un tapon en circulo a la altura del tapon de aceite que te permite vaciar el carter, entonces tiebnes acceso al tapon que es creo una 17 o 19.

VERGUENZA TE TENDRIA QUE DAR APOYAR A ESE PSEUDO-EQUIPO DE FUTBOL AL QUE APOYAS!!!!, para todo lo demás, no dudes en preguntar,
saludos,
Rod

Bueno os cuento, ya he cambiado el aceite, el filtro y el rotor. Para el cambio de aceite me he acordado de la madre del que diseñó la posición del filtro, bueno de la madre y de todos sus antepasados hasta la epoca del cromañon. Sobre el filtro del rotor ningun problema hasta que he quitado el primer tornillo de los dos que lleva. Uno se ha caido pero no ha llegado al suelo. Eramos dos personas mirando por arriba y por abajo y usando un iman y no ha habido coj..... narices de encontrar el tornillo. He puesto otro y todo parece funcionar bien.
Dos ultimas cosas el anticongelante estaba muy bajo y no veo perdidas por ningun sitio, lo he puesto a nivel (mas de medio litro). Y por ultimo; ¿el filtro de gas-oil se cambia y ya esta o hay que hacer alguna cosa? purgar o rellenar de gas-oil antes etc. Gracias
P.D. La verdad es que he disfrutado ha pesar de los cortes en las manos y un corte en la cabeza con una pieza cuadrada que va en la parte interior del capo lado izquierdo.

el filtro de gas oil yo lo canvio y no lo relleno ni le hago nada, lo monto y luego cuando le das contacto la bomba ya lo llena, puede que cuando arranques el motor tenga un fallo, pero en seguida se pone bien, al menos a mi  😉 😉

yo hago lo mismo que Jordi, pero le doy contacto por 3 minutos antes de arrancarlo, lo lei por ahy y asi purgas sin que te de el fallo. lo de la perdida del refrigerante, vigila si una vez has rellenado vuelve a perder en unos dias a mi me paso que un manguito me perdia gotas y al caer al motor se evaporaban y no veia fugas, basto con cambiar el manguito y ya esta, suerte y cambiate de equipo hombre que esos partidos amañados si que dan verguenza!!!,Un abrazo, Rod