Saludos y bienvenido.

Como respuesta general, cualquier recambio que busques, lo encontraras en los patrocinadores del foro.
Sobre la fuga de agua, toca bien la moqueta en la zona de los pies de conductor y pasajero por descartar que te fugue el radiador de calefaccion. Algunos Discos de tu epoca tienen la costumbre de romper el bote de expansion por la union horizontal de sus dos mitades. Otros suelen perder por la union del soporte de la bomba de agua con la culata, la llamada "Junta P" por su forma.
Revisa tambien que no haga burbujas el bote de expansion por si tuvieras averia de junta de culata.

Esos manguitos los cambia casi cualquiera sin ser un taller.

Y recuerda: por bonitos y "molones" que sean los de silicona colorines, no los pongas. Son difíciles de sellar y dan un sufrimiento innecesario.

Holaaaa...bueno, yo no llevo manguitos de silicona en el circuito refrigerante, pero si en el del intercooler....desde que puse conductos de acero inox en el manguito de impulsion del turbo, y en la salida del interccoler hacia la admision, con los correspondiente manguitos cortos de silicona, no volvi a "padecer la penitencia" del manguito de impulsion del turbo......los manguitos cortos de union, son esos de silicona azul....llevan ya por lo menos 250.000 km. y nuevos...es cuestion de apretar con unas buenas abrazaderas....Y digo yo, que si sellan el aire a presion, mejor sellaran el liquido refrigerante...no?
Un saludo

Pues no. Absolutamente contraintuitivo, que se dice ahora. Los del intercooler no me han dado ningún problema, los del agua fueron un grano en el culo durante meses...

Y digo yo, que si sellan el aire a presion, mejor sellaran el liquido refrigerante...no?
Un saludo

Pues no, en un manguito que conduce aire una fuga del 0,5% del caudal ni se nota, pero si es líquido en nada te has quedado seco. El aire es infinito a estos efectos.

Gracias... lo tendre en cuenta.. aunque los azules molan mucho

Gracias.. a ver si encuentro cual es el dañado y me pongo con ello.
por lo que he podido observar , el goteo se produce debajo de la bomba de agua, incluso debajo del alternador. no se cual de los manguitos podria ser. mañana a ver si con buena luz, puedo ver algo mas. tengo el motor TDI .

Saludos

Gracias... lo tendre en cuenta.. aunque los azules molan mucho

Si es que me lo he visto venir 😆
Yo los puse, y quedan muy bonitos, y es silicona, que dura mucho mas que la goma...pero cuando me tiré mas de un mes buscando "gotitas" en todas las juntas, y el nivel de refrigerante bajando, poco pero bajando, y dobles abrazaderas en donde me llegaba el brazo...no merece la pena. Si lo hubiera sabido, habría puesto recambio original.

Saludos.

A veces se pincha el tubo que pasa por encima de la polea de la bomba de agua por la cara interna por tocar con una chapita que lleva debajo. Revisa bien que no te pierda justo debajo del eje de la bomba, pero creo que va a ser la junta P.

La junta, te refieres a la junta de culata??..

pues parece que por desgracia vas a tener razon.. esta mañana con mas luz y tiempo he estado mirando y tiene toda la pinta.. por donde pierde no se ve ningun manguito, bueno se ve uno , pero creo que es el que va al bote de liquido de direccion,
he metido el movil grabando y me parece ber un tornillo justo en la zona donde parece que mas pierde, puede que este flojo..

valorando opciones, he visto de varias soluciones sin tener que desmontar.
por un lado reforzador de culata "loctite SI 5972" , que tocaria desmontar algo para poder acceder por fuera y limpiar bien la zona para aplicar
o los selladores liquidos o "productos milagro" ... tipo NURAL 70, Rislone Head Gasket Fix, Hi-Gear HG9048s Insta-Seal Permanent Block Sealer y otros varios de diferentes marcas.. aqui uno se pierde, he visto productos desde 5€ hasta 90€

si funciona.. pago gustosos los 90€.. los comentarios hay de todo tipo, buenos y malos en todos los productos. pero no se hasta donde puede ser culpa del producto , de mala aplicacion , o que la averia fuese mas grande de lo posible para cerrar. Conoceis dichos productos? teneis experiencias propias con alguno?

Gracias.. saludos

Saludos.

No, la junta de culata no. Me refiero a otra junta entre la carcasa que sujeta la bomba de agua y la culata. referencia PET100790
Por otra parte, dejate de selladores, tapafugas y demas, te acaban taponando el radiador y el tubo que va del termostatdo a la parte de abajo del bote de expansion.

ok, gracias.. podria ser.. desde luego esa es mucho mas facil de cambiar y mucho mas barata.. a ver si mañana puedo meterme debajo y veo algo mas.. o empiezo a desmontar por arriba..segun el manual es bastante sencillo, aunque viene semana de lluvias.. tendra que esperar

finalmente era la bomba del agua.. ya esta cambiada.. y todo funcionando.. gracias..