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Discovery I y II
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Iniciador del debate 25/07/2017 2:25 am
Hola
¿Sabéis donde va conectado el captador de vueltas del tacometro en el motor (bobina, arbol de levas,...)?.
Me oscila la aguja hacia arriba y abajo la aguja del cuentavueltas.
¿Que opinais que puede ser?? El sensor de captador de vueltas, su terminal, el cuadro,...
El coche es un Discovery 1 de 1996, 300 tdi.
Muchas gracias
Saludos
25/07/2017 10:58 am
Buenos dias yo tengo el mismo problema y no lo he mirado aun .
Creo que podria ser la conexion en el alternador pero no me quiero mojar y preferiria que alguien mas entendido nos diga su opinion
25/07/2017 12:11 pm
Buenas.
El cuenta revoluciones del Disco 300 TDi está conectado al alternador. Es posible que tengas el cable suelto.
No se decirte ahora de memoria cual es, por lo que yo revisaría todos los que llegan a el (Creo de memoria que tres). Suelta uno a uno, mira que no estén sulfatados o simplemente sueltos y reaprieta.
Ya contarás a ver.
25/07/2017 10:19 pm
Buenas.
El cuenta revoluciones del Disco 300 TDi está conectado al alternador. Es posible que tengas el cable suelto.
No se decirte ahora de memoria cual es, por lo que yo revisaría todos los que llegan a el (Creo de memoria que tres). Suelta uno a uno, mira que no estén sulfatados o simplemente sueltos y reaprieta.
Ya contarás a ver.
Hombre, mira tú por donde, yo tengo el mismo problema y sin preguntar ya está solucionado, muchas gracias señor carabo.
26/07/2017 12:05 am
Saludos.
El cuentarevoluciones es el faston del alternador.
Iniciador del debate 01/08/2017 7:08 pm
Buenas.
El cuenta revoluciones del Disco 300 TDi está conectado al alternador. Es posible que tengas el cable suelto.
No se decirte ahora de memoria cual es, por lo que yo revisaría todos los que llegan a el (Creo de memoria que tres). Suelta uno a uno, mira que no estén sulfatados o simplemente sueltos y reaprieta.
Ya contarás a ver.
Estimados amigos de Land rover:
Quiero expresaros mi agradecimiento por la magnifica informacion que me facilitasteis para resorver el problema de la aguja del cuentarrevoluciones, que llevaba loca durante un tiempo. En efecto, estaba mal la terminal faston que sale del alternador; no solo se encontraba floja la hembra, sino tambien sulfatada. Procedi a inyectarla unas gotas de acido desincrustante y al cabo de unos minutos, la rasque con un destornillador de miniatura hasta dejarla brillante. Igualmente cerre lo mas que pude la hembra, valiendome del util de relojero (destornillador miniatura) por estar alojada la terminal faston hembra en un blindaje de baquelita. Nuevamente inserte la hembra en la terminal macho del alternador y va de maravilla.
Muchas gracias y hasta pronto.
01/08/2017 8:17 pm
Hola
Trade o temprano tendras que cortar cable y poner nuevo. La cercania del tubo de escape destroza ese cable y el faston tambien suele fenecer.
Salute
08/08/2017 1:33 am
Si se os presenta el fallo después de la corrección del faston y oscilara la aguja hasta quedar a 0, parad inmediatamente el motor pues es que el alternador se ha roto, y puede haberse bloqueado con lo que se romperá la correa poliV y os quedareis sin bomba de agua, dirección y ventilación del motor.
Avería de libro de los 300.
15/08/2017 9:04 pm
Si se os presenta el fallo después de la corrección del faston y oscilara la aguja hasta quedar a 0, parad inmediatamente el motor pues es que el alternador se ha roto, y puede haberse bloqueado con lo que se romperá la correa poliV y os quedareis sin bomba de agua, dirección y ventilación del motor.
Avería de libro de los 300.
Muy buena aportacion dado que desconocia esa aberia .....tomo nota
05/09/2017 5:51 pm
Gracias por esta información, me pasaba lo mismo con el tacometro que estaba medio loco y pensaba que sería normal al ser el coche ya viejo y en 5 minutos arreglado 🙂