La luz del cuadro con el icono de  la bateria lo que indica es que el alternador no esta cargando suficientemente.
Con motor en marcha debe estar apagada indicando asi que el alternador mete mas corriente de la que sacas de la bateria.
Si con el motor en marcha se enciende, significa que sacas mas corriente de la bateria que la que estas recargando.
Con el contacto dado y motor parado, siempre estara encendida, ya que no estas cargando nada.
Si el alternador carga demasiado, el problema esta en el regulador de tension. Las escobillas o mas bien falta de ellas, hace malfuncionar el alternador cargando de menos, no de mas.
No termino de entender que es lo que quieres decir cuando comentas que paras el motor y la luz se enciende....

Hola Telemaco
Cuando quito la llave del contacto se mantiene la luz de la batería en el cuadro encendida.

Pero como puede ser eso?
Si sacas la llave de contacto, cortas desde el interruptor de llave la conexion de circuitos electricos....
Ahora si que no tengo ni idea.

Porque el puente rectificador de diodos del alternador esta roto y conduce en inversa descargando la bateria, es el responsable tambien de corregir el voltaje de carga (por eso te saca esos hasta 17v en carga). Cambia el alternador o reparalo

[Gracias, ya me temía que aunque cargara, después de 23 años, le tocaba la sustitución.
Coches como éstos ya no se hacen....
Gracias de nuevo

Porque el puente rectificador de diodos del alternador esta roto y conduce en inversa descargando la bateria, es el responsable tambien de corregir el voltaje de carga (por eso te saca esos hasta 17v en carga). Cambia el alternador o reparalo

No lo entiendo Salvaje.

Cuando pones el contacto, se envía 12V+ a la lámpara del alternador (en el cuadro), los 12V+ salen de los contactos que están en el bombín de la llave de contacto.

El otro polo de la lámpara del alternador, va hacia el alternador, a un conector plano.

Cuando el alternador está parado, el conector plano que está conectado al regulador-bobinado del alternador (inducido)- y el otro polo del bobinado del inducido está a masa. Por lo tanto con el alternador parado, al final tenemos 12V -, por eso se enciende la lámpara (tiene en ambos polos tensiones diferentes).

Cuando ponemos en marcha el coche, y el alternador gira, se genera 12V+ que sale por el conector plano.
En ese momento la lámpara tiene por ambos polos 12V+ y se apaga.

No comprendo como se puede encender la lámpara con la llave quitada, salvo que el conjunto de contactos que va debajo del bombín de la llave esté roto y deje pasar 12V+ hacia la lámpara.

Algo se me está escapando.

Saludos.

Voy a desmontar el alternador y llevarlo a un taller de electricidad de automóvil para que lo puedan comprobar, de todas maneras desmonto el contacto para ver si hay alguna anomalía

FRD con la llave quitada, el alternador y la bateria están conectados por el cable de carga, al estar el puente de diodos roto la bateria se descarga a traves del alternador, produciendose una caida de tensión en la bombilla (diciéndolo en plan burro... como si funcionase para atras) al circular la corriente en sentido inverso

Tienes el regulador frito y seguramente el puente con algún diodo también. El puente rectificador convierte la corriente alterna en continua, el regulador es el que controla la tensión que saca el alternador, si bien en éste caso puede que la bombilla haga cosas raras por culpa del puente.
  Normalmente cuando se enciende la luz de la batería es porque no carga o carga por debajo de lo que debería, pero hay alternadores (los de los Renault viejos por ejemplo) que también te encienden la luz por exceso de tensión.
Teniendo en cuenta el tiempo que tiene y las dos posibles averías quizá te saldría mas a cuenta poner un alternador completo, porque o le das un repaso completo además de reparar la avería (regulador, puente rectificador, cambiar rodamientos, repasar anillos, etc.) o en poco tiempo puedes tener otra avería . Puedes poner uno de intercambio, que es como si fuera nuevo, y te evitas problemas a corto/medio plazo, además no creo que te salga mucho mas caro que repasar a fondo el tuyo.

Bueno, pues nunca amaneceras sin saber una cosa mas.
Por mi parte, lo veo logico, y lo desconocia hasta ahora.

+1
Que cosas se aprende por aquí.

Sustituído el alternador y todo Ok.

Me imagino que la correa no ha quedado perfectamente ajustada xq al ralentí se enciende un poco solo el testigo de la batería en el cuadro.

Sustituído el alternador y todo Ok.

Me imagino que la correa no ha quedado perfectamente ajustada xq al ralentí se enciende un poco solo el testigo de la batería en el cuadro.

¿La polea del alternador nuevo tiene el mismo diámetro que la del viejo o es más grande?

Sustituído el alternador y todo Ok.

Me imagino que la correa no ha quedado perfectamente ajustada xq al ralentí se enciende un poco solo el testigo de la batería en el cuadro.

¿La polea del alternador nuevo tiene el mismo diámetro que la del viejo o es más grande?

Bitxos, es del mismo diámetro.
Han pasado unos meses y vuelve a encenderse la luz del cuadro de la carga de batería de forma tímida.  A mi hija que es quien usa el 200TDi, la ha dejado en la estacada una vez.
No da la impresión que el alternador cargue. Algún cable de los que conectan al alternador debe de tener algún problema....Taller eléctrico para que lo solventen.
Gracias