Si quieres q se balancee menos, no tiene sentido q subas la altura, se va a balancear más
si dejas los amortiguadores de serie y pones muelles +2, vas a romper (descabezar) los amortiguadores, deberías cambiar las dos cosas a la vez

buenos dias a todos, hace tiempo q no me paso por aqui pero no e dejado de seguiros! 😉

pues tengo una duda q quiero q ustedes me la resuelvan, q sabeis de esto algo mas q yo...

vamos a ver... quiero ponerle a mi disco 1 unos muelles +40mm y reforzados en los amortiguadores de serie
ahora las dudas:
¿aguantaran mucho los amortiguadores?
¿sufrirá mucho el cardan delantero?
¿estará muy dura la suspensión?

yo solo quiero q se levante un poco y que estén algo mas duros los muelles para q no se balancee tanto, q en carretera a 100 es imposible llevarlo...
en el taller me dijeron q tenia los muelles vencidos y por eso hacia eso... esq es una autentica barca... jajaja

buenos muchisimas gracias a todos... q hoy es martes... ni te cases ni te embarques. (como se dice en mi pueblo)  ;D ;D

Si buscas que no balancee mira a ver si llevas barras estabilizadoras y sino las llevas ponte unas.

Como te han dicho, si tanto balancea yo pensaría en ponerme primero unos amortiguadores, si aún así quieres levantarlo me pensaría que ya fueran +5cm y me buscaría los muelles adecuados. Si es sólo que no balancee, entonces amortiguadores (y estabilizadoras como te dice astolfohinkel) si es que aún "barquea" mucho para tu gusto después de los amortiguadores)

Si los muelles estan cedidos tambien se notara el coche algo bajo.

Y yo creo que lo primero a comprovar es el estado de los amortiguadores, si levantas el coche y tienes los amortiguadores mal sera mucho mas peligroso.

Por otro lado si montas los muelles mas largos y pones limitadores de extension acorde a los amortiguadores, no los romperas.
Pero solo ganaras altura y perderas algo de recorrido al comprimir menos por ser duros y estirar un poco menos que ahora.

Irás con los amortiguadores 4cm más extendidos y vas a perder 4cm de extensión de éstos. Yo no lo haría y lo cambiaría todo.

Si los muelles estan cedidos tambien se notara el coche algo bajo.

Y yo creo que lo primero a comprovar es el estado de los amortiguadores, si levantas el coche y tienes los amortiguadores mal sera mucho mas peligroso.

Por otro lado si montas los muelles mas largos y pones limitadores de extension acorde a los amortiguadores, no los romperas.
Pero solo ganaras altura y perderas algo de recorrido al comprimir menos por ser duros y estirar un poco menos que ahora.

los amortiguadores estan buenos, los muelles si estan ya cedidos de los años y de cargarlo.

voy a ponerle los muelles mas grande y mas duros para ganar altura y para q el coche vallas mas estable...
voy a montarle unos separadores +3 cm para no perder tanta estabilidad.

donde se compran lo limitadores de extension??

al final acabaré poniéndolos y les pondre tb unos limitadores de extension

muchisimas gracias a todos por la ayuda!!

Si le pones muelles mas duros sin cambiar amortiguadores acordes a esa dureza se volverá rebotón por que el amortiguador no sera capaz de sujetar ese rebote, similar a cuando los amortiguadores están fatigados.
Otra cosa seria muelles mas altos pero misma dureza.
Este es mi parecer.

Si le pones muelles mas duros sin cambiar amortiguadores acordes a esa dureza se volverá rebotón por que el amortiguador no sera capaz de sujetar ese rebote, similar a cuando los amortiguadores están fatigados.
Otra cosa seria muelles mas altos pero misma dureza.
Este es mi parecer.

si, eso creo q aré.
los pondre +4mm y con la misma dureza

Si mantienes la dureza y le das 4cm mas de alto, lo que no arreglaras para nada es el tema de los balanceos.

Aun sera peor que ahora si le das mas altura y no cambias dureza.

entonces se volveria muy rebotón?
cuando valla a comprarlo preguntare en la tienda porq creo q hay para mas carga o menos.. tengo q seguir investigando y asegurarme

muchisimas gracias a todos 🙂

Buenas, tengo un disco 300 y compre unas ruedas 235/85/16 y ya de paso lo levante sólo con muelles +4 que tenía. El coche rebota un montón, por ejemplo girando en las rotondas y en cualquier cambio de asfalto. Tras hacer la prueba le volveré a poner las ruedas de serie y los muelles de serie por que cambia la conducción del coche, se vuelve muy incomodo de. Un saludo.

Una cosa es lo que levante un muelle y otra lo duro que sea.

Los hay dureza y longitud estandar.

Dureza estandar + X cm o X " (pulgadas) estos en teoria te dan mas altura con una dureza estandar.

Reforzados en dureza con altura estandar. para cargar mas

Reforzados en dureza con aumento de altura, en teoria igual que los anteriores pero con unos X cm extas

Si tenemos encuenta que los discos 200 y 300 ya de casa tenian varias posibilidades de dureza en sus muelles, segun si tenian barras o no, segun equipamiento y numero de plazas etc etc.

Nunca podremos estar seguros de que la dureza sea la estandar de no ser que montemos exactamente la misma referencia.

Si partimos de la base que a mayor dureza incluso en altura estandar el coche queda un poco mas alto (el coche no puede chafar tanto el muelle)
Y que tambien quedara mas duro de reacciones, con menos valanceos y mas incomodo al cojer baches

Eso quiere decir que para quitarle las estabilizadoras y ganar un par de centimetros de altura puede ser una opcion montar unos reforzados.

Si lo que se quiere es ganar unos 5 cm o los que sean y ademas eliminar el valanceo te tocara poner muelles mas largos y bastante reforzados para que el coche gane en estabilidad, ya que al darle mas altura lo primero que pasa es que el centro de gravedad sube y con eso el coche es mas inestable, mas valanceo y mas tendencia a dar vueltas de campana.

Peeeeeero no hay que olvidar que si son mas duros el coche sera mas seco de reacciones, y se notaran bastante mas los baches.

En definitiva nada es gratuito, todo cuesta dinero y todo tiene sus "efectos secundarios" si quieres que el coche no oscile en curvas tendras que apechugar con un tarado duro y seco.

Garai5
Si cambias muelles y ruedas al mismo tiempo no tendras claro que es lo que no te gusta.
El cambio a 235/85 se nota mucho, y dependiendo de las presiones que uses sera mas o menos reboton, los muelles tambien podrian ser muy duros.

Lo malo de esto es no poder probar antes, porque el mecanico nos dira que solo son poco mas o menos o lo que sea, y cuando ya esten montados y se prueban puede ser que de un poco nada, que es mucho.
O que en realidad es muy pero que muy poco, yo queria ganar 3 o 4 y solo sube 2 y encima se me caen los empastes.

Suerte con la eleccion.