Saludos.

Bienvenido al club y siento que empieces con averias asi de serias. Me parece imposible que con el piñon de cigüeñal con reborde se te haya comido asi la tapa, a no ser que esa marca sea de la primera correa.
De todas formas, el taller deberia hacerse responsable de la reparacion, para eso te da una garantia.

Con este  kit no deberias tener problemas. https://www.bearmach.es/productos/3/recambios/producto/3253/stc4096l/

He buscado el STC9045k en dos recambistas, y no aparece esa referencia,

El kit que buscas lleva la tapa de distribucion reforzada y tambien cambia el soporte de la inyectora. Lamentablemente ya no se encuentra. Aun hay unos cuantos que hemos comprado de segundamano y no se les hizo la campaña, le pintaban un brochazo amarillo.
Coje el kit que te indica Autoinvitado, los tornillos de los tensores son distintos al que llevabas originalmente. Yo compre un kit de distribucion actualizado y al ver que me faltaban los tornillos los acabe pidiendo sueltos a Eigas, los venden en otro kit . Asegurate que el piñon del cigueñal sea el de reborde macizo, no el de chapa.

Buenas,

Si, la verdad es que no he disfrutado del vehículo todo lo que me hubiese gustado. La tapa esta comida de la anterior correa, es decir, la que llevaba de origen (cigueñal sin borde y tensor con borde). Yo también quiero pensar que con el kit que dices no deberia passar nada, pero sinceramente, me da miedo montarlo y que ocurra lo mismo. De ahí mi questión.

Por lo que dices del taller.....mejor no hablemos. Dejemoslo en "taller".  En otro momento ya contaré la historia.

Yo pude encontrar el kit este, el STC4095K que incluye, además de rodillos y correa, el soporte de la bomba, la tapa trasera de la distribución, entre retenes y juntas. Pero no se si la modificación de la tapa trasera evita tal desgaste.
¿Puede ser que el espesor del reborde del cigueñal, aprox 1mm, haga que la correa trabaje desviada? Vamos, que no este a plomo?

Davide, merci por tu comentario. Esto de los tornillos no tenía ni idea. Te refieres a los que sujetan el tensor y la polea loca? También mirare eso que dices que sea reborde macizo, pues diría que es de chapa...

Adjunto imagen de la combinación entre cigueñal y tensor que montó el mecanico, cigueñal con borde y tensor también con guía.

Que ganas de cerrar motor y llenarlo de polvo!

Y porque mezclo rodillos viejos y nuevos?
Con el kit nuevo, el tornillo de la corredera del tensor es mas corto.

Por cierto, me puedes decir donde conseguiste las tapas ?
Saludos

Estando yo no conforme montó lo que le pareció, porque así lo creyó él y sus 25 años de experiencia trabajando en la misma marca, con certificados de Land Rover. Eso me dijo. En fin. A ver si puedo y cuelgo la historia completa.

Yo no compré el kit STC4095K porque pienso que fue fallo del mecánico y tenía que ser él quien abonase la diferencia. Pero me informe si algún recambista lo podía conseguir: Llame a Estanfi y me comentaron que lo tenían, pero que tenia que ser a través de recambista autorizado tipo Bosch Car Service, Marina, etc, etc.

El fallo proviene de haber mezclado los rodillos. La combinación de piñon del cigueñal con reborde y tensor con reborde acaba en desastre (como te ha pasado a ti y como ya se ha comentado en este y en otros foros de land rovers), esos dos rebordes no aportan el doble de seguridad sino que se entorpecen.

Monta el kit moderno que te han recomendado (rodillos sin labio y piñon con reborde) y, si no ha habido mas consecuencias, a disfrutar.

Hola Salvaje,
No, al principio se montó el STC4096L. No hice ni 200 km y se rompió en medio la autopista. Luego fue cuando me montaron lo que ves en la foto, una mezcla de los dos.
Volveré a montar este asegurándome lo que habéis comentado por aquí.

Ya os iré contando.

Pues entonces te entendí mal, seria que lo tenso mal o algo, vuelve a montar el mismo tipo y que hagan el proceso escrupulosamente

Al final como acabó la cosa?
Sabeis cual fue el problema principal de hsber roto a los 200 kms?

Le volvisteis a poner el kit stc4096L?

Precisamente estoy a punto de mobtar ese kit aunque hay un par de cosas que no tengo muy claras, una de ellas que el piñon de cigueñal con los rebordes hacen que csmbie la medida respecto al otro y también lei algo de un retén que se sustituye en la tapa exterior (tipo rodamiento creo) pero no se si en todos, el mio es un discovery 300tdi del 95.

Referente a lo de la medida es porque no lo tengo del todo claro, no vaya a rozar después algo ya sea retén normal o tapa...

Saludos

Al final como acabó la cosa?
Sabeis cual fue el problema principal de hsber roto a los 200 kms?

Le volvisteis a poner el kit stc4096L?

Precisamente estoy a punto de mobtar ese kit aunque hay un par de cosas que no tengo muy claras, una de ellas que el piñon de cigueñal con los rebordes hacen que csmbie la medida respecto al otro y también lei algo de un retén que se sustituye en la tapa exterior (tipo rodamiento creo) pero no se si en todos, el mio es un discovery 300tdi del 95.

Referente a lo de la medida es porque no lo tengo del todo claro, no vaya a rozar después algo ya sea retén normal o tapa...

Saludos

Buenas,

Si monte el STC4096l siguiendo uno a uno el proceso que indica en el manual y perfecto de momento. Sobretodo asegurar bien que todas las poleas esten al mismo nivel, sobre todo el tensor.

Ahora tengo perdidas de aceite por el reten pero eso ya es otro lio. Aprovecha para cambiar por lo menos el delantero.

Esto de que "marquen el territorio" no me gusta xD.

Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk

Gracias por responder, yo al final le puse el stc4096L también,  según las instrucciones indicaban que habia que hacer un chaflan de 2mm donde va el espárrago de la polea loca, al final después de darle bastantes vieltas no lo hice, el resto si que seguí los pasos que dicen.

Le puse retén arbol de levas y cigueñal corteco (ambos) mas junta torica, de momento bien aunque solo he hecho unos 100kms.

Un saludo